郴州市图书馆

一、公路长途客运
  民国17年（1928）底，湖南省第三汽车路局衡郴线车务所开办衡阳至郴城客运。翌年11月，由省公路局接管。民国26年1月，增开直达长沙客车。民国31年，仅有郴城至桂阳、宜章2条线路。抗日战争胜利后，恢复开通至资兴、桂阳、宜章、衡阳4条客运线路。1949年，湖南省公路局仅留下2辆客车在郴。1953年，郴县汽车站客车增至5辆，营运线路开通至未阳、宜章、桂阳3条，总长近200公里。1959年，车站有客车13辆，由郴城至全区14个县市客运全部开通，年客运量16.3万人次，周转量325.3万人公里。1965年，客车达27辆，客运量和周转量分别比1959年增加1倍和4倍。1978年，客车增至55辆，客运量达88.4万人次，周转量4321.7万人公里。改革开放以来，全市公路通车里程和交通工具大幅度增长，社会车辆陆续参与长途客运。1984年，开始出现个体客运。1985年，市第一运输公司购置7辆客车参运。1986年以后，又先后有宁远、嘉禾、临武、蓝山、安仁、宜章、桂阳、永兴、资兴、郴县、汝城等县市运输公司以及部分厂矿企业、个体客车在郴驻点营运。1989年，全市有长途客车186辆（汽车站172辆、第一运输公司10辆、个体4辆），年客运量795.4万人次，周转量29063.1万人公里。其中汽车站营运线路60条，北至长沙，东至赣州，南至广州、深圳，西至桂林，营运线路达万余公里。
  二、铁路客运
  民国25年（1936），粤汉铁路通车时，市境各站客运量极少，仅有一对每星期2次的客车和一对每日1次的混合列车通行。翌年，日客车增至4对。民国34年因日军入侵，铁路运输陷入停顿。光复后，运输设施较差，运输量不及抗战前的水平，日均旅客发送量不足百人。1952年，郴州站每日接发列车3对，日均旅客发送量100～150人。许家洞车站为60人，槐树下车站更少。“大跃进”期间，客流量增长较快。1959年，郴州站每日接发列车6对，日均旅客发送量达1400人，年客运量约51.1万人次。1965年，日接发列车上升为10对，年客运量53.37万人次。70年代，郴州站日均旅客发送量2000～2500人。1978年，日接发列车13对，年客运量109.06万人次。80年代随着改革开放政策的实施，客流量剧增，日均旅客发送量上升到4000～6000人之间。1989年，郴州站每日接发列车24对，年客运量192.8万人次，许家洞站为6.61万人次，槐树下站万余人，同心桥车站0.77万人次，全市各车站年客运量总计达201.19万人次。客运量呈现长途多于短途、南行多于北行、节假日多于平时的特点。