泰安市图书馆 内容
货运清末至民国初年，运输点主要集中于县城、边院、王庄等地。多数为个人经营，亦有几人或十几人联合经营，承揽货物，赚取运费，或长途贩运食盐、煤炭、陶瓷、粮食、油料等物。据1908年《肥城乡土志·商务》记载，肥城每年由商路输往长清的白酒，运额约2万两；运往济南的小麦和面粉约50万斤；猪鬃运额约1万两。另外，每届冬春还有大量果品蔬菜“以牛车肩挑”运往济南，运额约1万两。同时，肥城每年还从济南或经济南从潍县、周村、青岛购入大宗洋布、煤油、煤、火柴、绸缎等货物，年运额约5万两。1926年，全县有从事运输的小推车（含马车）200辆，年运输量1500吨左右。1930～1945年，二区四合村村民胡传洲、阎伯贵、阎伯河、阎圣富4人联合，将河南省的豆子运售当地油坊；从磁窑将煤炭运售城南毛家小庄炭栈；将河西的棉花、估衣运售临沂地区。用木轮手推车运输，每车400～500斤，7～10天往返1趟，每次可收入谷子200斤。有的用畜力车运输。穆庄村村民王洪礼，有木制铁轮大车1辆，养骡马各1匹，远到山西、济南等地，将煤炭、粮食、食盐等物运往本县，年运输量500吨左右，利润约950元。
抗日战争和解放战争时期，县民主政府组织民工为军队运送粮食、枪枝、弹药等军需用品。1940年10月，新四军后勤部队途经肥城。县抗日民主政府组织百余名民工，用小推车将4万余斤军用物资运至平阴县黄河渡口。淮海战役中，全县出动小推车近万辆，民工万余人，为部队运送物资。
1949年冬，县工委组建搬运工会。时有木轮手推车200多辆，年货运量2000吨左右。1951年搬运工会改为县运输工会，木轮手推车渐淘汰，以胶轮手推车代替。增加胶轮马车1 60辆，年货运量增至12.2万吨，货物周转量183.6万吨公里。1955年，县运输工会改建为县运输合作社，辖马车、装卸、搬运3社，各社独立核算，自负盈亏。马车社以长途运输为主，往返于济南、泰安、济宁、兖州、徐州、山西等地。以运粮食、煤炭、食盐为主。搬运社以境内短途运输为主。3社年度货运量12.4万吨，周转量130万吨公里。运输量占全县运输量的50％，月人均收入55元左右。
1958年，在“全民大办运输”的口号下，各种运输车辆剧增，多从事煤炭、矿石、焦炭、建材运输。1961年后，大部分人力、畜力车停止专业运输。此后，机动车辆逐年增加，逐步代替人畜运输。至1987年，除私人进行短途运输外，人畜长途运输已不多见。
客运 清末民初，境内客运点北部集中于县城，往返于万德火车站，运价1人次约折合人民币3元左右。南部集中于边院，往返于泰安、济宁、兖州，1人次运价至泰安约3元，至济宁8元，至兖州5元。1939年，始用黄包车客运。湖屯村、张店村张荣德、于宗乾各有黄包车1辆，往来于泰安、平阴、济南，运费比手推车贵三分之一，月收入铜元20吊。至建国前夕，客运仍以人力、畜力为主。1949年全县从事运输的毛驴80头，手推车200辆，半数经营客运。客运量2000人次。建国后，随着机动车辆的增加，人畜客运逐年减少。
抗日战争和解放战争时期，县民主政府组织民工为军队运送粮食、枪枝、弹药等军需用品。1940年10月，新四军后勤部队途经肥城。县抗日民主政府组织百余名民工，用小推车将4万余斤军用物资运至平阴县黄河渡口。淮海战役中，全县出动小推车近万辆，民工万余人，为部队运送物资。
1949年冬，县工委组建搬运工会。时有木轮手推车200多辆，年货运量2000吨左右。1951年搬运工会改为县运输工会，木轮手推车渐淘汰，以胶轮手推车代替。增加胶轮马车1 60辆，年货运量增至12.2万吨，货物周转量183.6万吨公里。1955年，县运输工会改建为县运输合作社，辖马车、装卸、搬运3社，各社独立核算，自负盈亏。马车社以长途运输为主，往返于济南、泰安、济宁、兖州、徐州、山西等地。以运粮食、煤炭、食盐为主。搬运社以境内短途运输为主。3社年度货运量12.4万吨，周转量130万吨公里。运输量占全县运输量的50％，月人均收入55元左右。
1958年，在“全民大办运输”的口号下，各种运输车辆剧增，多从事煤炭、矿石、焦炭、建材运输。1961年后，大部分人力、畜力车停止专业运输。此后，机动车辆逐年增加，逐步代替人畜运输。至1987年，除私人进行短途运输外，人畜长途运输已不多见。
客运 清末民初，境内客运点北部集中于县城，往返于万德火车站，运价1人次约折合人民币3元左右。南部集中于边院，往返于泰安、济宁、兖州，1人次运价至泰安约3元，至济宁8元，至兖州5元。1939年，始用黄包车客运。湖屯村、张店村张荣德、于宗乾各有黄包车1辆，往来于泰安、平阴、济南，运费比手推车贵三分之一，月收入铜元20吊。至建国前夕，客运仍以人力、畜力为主。1949年全县从事运输的毛驴80头，手推车200辆，半数经营客运。客运量2000人次。建国后，随着机动车辆的增加，人畜客运逐年减少。
