泰安市图书馆 内容
公路修建 1929年国民政府倡修公路，县政府奉命整理路政。在原官道基础上，对境内所属官道进行修建。至1937年修建公路94.4公里。因质量低劣，逢暴雨难行，交通运输时通时停。1939～1940年抗日军民曾破路阻敌。抗日战争胜利后，县民主政府组织民工修复，公路交通恢复正常。1948年济南战役前，曾集中民工500余名，抢修公路200余公里。
建国后，县政府组织人力、物力对干线公路进行改建。至1987年，先后完成了境内4条旧干线公路的改建工程，总长141.5公里，修建桥梁、涵洞528座，长6484米，投资214.28万元。同时，增修了专用公路和县乡、乡村公路。
一、泰（安）东（平）公路：境内线段长31公里，经肥城南部入东平。1952年施工，对全线进行普修。1971～1977年对安驾庄至泰肥交界处，以及至东平县鄣城路段先后进行改线和改建，加宽路基，增厚路面沙土层，建筑桥梁、涵洞。翌年，境内路段全部铺设沥青路面，质量达国家三级路标准。
二、肥（城）梁（山）公路：境内长25.6公里。1954～1955年修复肥城至大羊路段，肥城至演马庄的班车延伸到东平须城。1957年，泰安地区公路段组织施工，改建肥城至大羊、流泽、东平的公路。翌年4月，肥城、东平同时施工，路基加宽，路面改为泥结砾石结构，8月竣工通车。肥城各煤矿相继投产后，运煤车辆日增，原路面超运输负荷。按每昼夜1000辆次交通量设计，改建了马庄至小虎庄路段，加铺锥石、灰土碎石承重层，并铺设了沥青路面。
三、泰（安）临（清）公路：境内长37.7公里。1951年秋，泰（安）肥（城）平（阴）沿线同时普修。1958年，肥城煤田开采后，境内路段改建，路基加宽至10米，加铺灰土砾石承重层和渣油层。改建公路除国家投资外，肥城矿务局负担了部分费用。
四、济（南）兖（州）公路：境内长47.2公里，历代为县内主要交通干线。原路基弯曲狭窄。1955年开始修建。1959年12月～1960年1月，县成立公路修建指挥部，全县2万余人参加修路，提前完成了修路任务。1964～1969年先后对路段加铺了泥结碎石和渣油路面，投资51.92万元。
五、专用公路： 县内专用公路有4条，长18.9公里。
四七四一专用公路，1969年6月施工，1970年竣工。路基宽7米，级配砾石路面，长8.9公里。七四五〇工厂专用公路，1970年施工，1975年竣工。路基宽7米，沥青路面，长4.5公里。矿务局专用公路，从矿务局至朱庄与泰（安）临（清）公路相接。1960年由矿务局投资修建，1972年竣工。路基宽7米，沥青路面，长3.5公里。
县面粉厂公路，从鱼（池）张，（庄）公路蒋庄村南至县面粉厂。1982年由县面粉厂投资修建，1984年竣工。路基宽8米，沥青路面，长2公里。
六、县乡公路： 县乡公路始修于1958年，由国家和地方投资修建。全县16条，142.3公里。1958～1966年，修建边院至汶阳、边院至大汶口、广里至湖屯等6条公路，境内长34.9公里。1967～1976年，修建仪阳至过村、安临站至孙伯、上庄炉至边院等8条公路，长67.1公里。1977～1983年，修建鱼池西至张庄等2条公路，长40.3公里。
1980年，汶阳镇集资61.5万元，修沥青公路105公里，实现了村村通汽车。
至1987年，县内共有沥青路面344.1公里，其中8.4公里达到国家一级路标准，133.1公里达到国家三级路标准，其余的达到国家四级路标准。
公路养护
一、养护队伍 清代官道，无专人养护。帝王或政府官员巡视，途经县境，由县衙（府）在官道沿线派夫，临时抢修。1929年县政府成立建设局，奉令整理路段，养护诸事仍由地方征夫出役承担，无统一规格要求。山东省汽车路管理局虽曾规定：“所有养护路线，系由路局雇用长期工夫，分养路班，养路工区，以便随时养护。计平均五、六华里设一工夫。”因战乱频仍，公路无专人养护，年久失修，交通时常中断。
1950年，县人民政府设公路站，专管公路修建养护和管理。次年，根据“远修近养”原则，沿公路两侧每5公里设1公路养护班，主要承担公路养护、路政管理和公路绿化等。养路员报酬由各村负担。
1958年，县公路站配专职养路工人14名。1963年在泰（安）临（清）干线和济（南）兖（州）干线设百福图、大封、白庄、石横、五里垢5个工班，养路工人25人。1964～1965年相继增设城关、仪阳、安临站、安驾庄、王瓜店、屯头、演马庄7个养路工班。按照每公里配备1.5个养路员的要求，全县养路员工发展到287人，其中专职养路工47人，群众养路员240人。群众养路员由生产队记同等劳力工分，公路站发给补贴。1987年全县养路工班发展到20处，养路员工345人，其中专职养路工96人，群众养路员249人。养护公路284.4公里，综合好路率达到80％。
二、养护方式 1949年前，遇有暴雨或大雪，公路被阻，地方派夫打扫积雪，或对路面压沙盖泥，临时养护。建国后，公路养护逐步制度化。1965年干线公路实行“工群共养”，县乡公路由群众养护。在路基易毁路段，加垒护墙，开挖边沟，垒砌护坡，稳定路基，窄路宽养。1970年以后，加强了“勤推、勤垫、勤拖、勤梳”的四勤保养措施，使公路养护质量不断提高。随着沥青路面的增加，养护改为以工班为主。1983年后，公路养护实行“责、权、利”相结合的承包责任制，定路段、定标准、定时间、定报酬，奖优罚劣。根据季节特点，三月抓植树，四月整路容，五月补坑〓，六月刷沥青，使公路养护工作系统化、制度化。1987年干线好路率占99.2％，县乡公路好路率占94.8％。经省交通厅验收，授予县公路站“好路站”称号，颁发金质奖章。
三、养护经费 公路养路费历来由交通部门统收统支。1944年国民党政府行政院曾作出关于人力畜力车，凡装运军工商品的均需缴纳养路费的规定。当时，县内无专职机构，临时有1～2人负责，随收随上交泰安交通部门。1949年8月，为沟通城乡贸易，保护、发展公路交通事业，山东省政府本着“用路者养路”的原则，首次发表布告，规定通行本省公路的公私汽车，凡属营业性者，一律按所得运价的5％缴纳养路费；营业性质的公私畜力车辆，每月每辆按所得收入的3％交费。同年11月8日，鲁中南行署根据山东省政府交字第45号布告精神下发通知，规定营业性的马车，均按套征收。1950年县公路站设会计和路政员，1980年设征收组，1982年在全县12处养路工班设征收点。所收养路费逐级上交县公路站和泰安市公路段。1961～1973年收入176.27万元，支出283.73万元。1978年后，随着经济开放，年收养路费百万元以上，收入均大于支出。1987年收入797.34万元。1979～1987年总收入3546.37万元，支出1238.63万元，占总收入的35％。1985年县公路站被省交通厅评为养路费征收先进单位。
四、公路绿化1951年开始对泰（安）临（清）、济（南）兖（州）、肥（城）梁（山）、泰（安）东（平）4条干线肥城路段植树绿化。树苗和经费由公路部门负担，社队分区段包栽、包活。树权归国家，收益由公路部门和包栽社队各半分成。县乡公路绿化，由沿路养路社队（乡、镇、村）自筹树苗栽植，树权、收益归社队所有。干线公路树株砍伐，必须经省、地、县交通部门批准，任何单位和个人不得乱砍滥伐。至1987年，全县公路绿化289.6公里，达95.7％。
五、路政管理 民国时期，虽有公路管理部门，但不管理路政。建国后，路政管理由公路站负责。60年代，路政管理员由养路员工兼任。1984年设专职路政管理员2人，专管交通标志的设置与更换，里程碑的安装和桥梁、涵洞维修及行道树的管理，配合交通监理人员，负责清除路障，保证公路畅通。
1987年肥城县公路一览表
建国后，县政府组织人力、物力对干线公路进行改建。至1987年，先后完成了境内4条旧干线公路的改建工程，总长141.5公里，修建桥梁、涵洞528座，长6484米，投资214.28万元。同时，增修了专用公路和县乡、乡村公路。
一、泰（安）东（平）公路：境内线段长31公里，经肥城南部入东平。1952年施工，对全线进行普修。1971～1977年对安驾庄至泰肥交界处，以及至东平县鄣城路段先后进行改线和改建，加宽路基，增厚路面沙土层，建筑桥梁、涵洞。翌年，境内路段全部铺设沥青路面，质量达国家三级路标准。
二、肥（城）梁（山）公路：境内长25.6公里。1954～1955年修复肥城至大羊路段，肥城至演马庄的班车延伸到东平须城。1957年，泰安地区公路段组织施工，改建肥城至大羊、流泽、东平的公路。翌年4月，肥城、东平同时施工，路基加宽，路面改为泥结砾石结构，8月竣工通车。肥城各煤矿相继投产后，运煤车辆日增，原路面超运输负荷。按每昼夜1000辆次交通量设计，改建了马庄至小虎庄路段，加铺锥石、灰土碎石承重层，并铺设了沥青路面。
三、泰（安）临（清）公路：境内长37.7公里。1951年秋，泰（安）肥（城）平（阴）沿线同时普修。1958年，肥城煤田开采后，境内路段改建，路基加宽至10米，加铺灰土砾石承重层和渣油层。改建公路除国家投资外，肥城矿务局负担了部分费用。
四、济（南）兖（州）公路：境内长47.2公里，历代为县内主要交通干线。原路基弯曲狭窄。1955年开始修建。1959年12月～1960年1月，县成立公路修建指挥部，全县2万余人参加修路，提前完成了修路任务。1964～1969年先后对路段加铺了泥结碎石和渣油路面，投资51.92万元。
五、专用公路： 县内专用公路有4条，长18.9公里。
四七四一专用公路，1969年6月施工，1970年竣工。路基宽7米，级配砾石路面，长8.9公里。七四五〇工厂专用公路，1970年施工，1975年竣工。路基宽7米，沥青路面，长4.5公里。矿务局专用公路，从矿务局至朱庄与泰（安）临（清）公路相接。1960年由矿务局投资修建，1972年竣工。路基宽7米，沥青路面，长3.5公里。
县面粉厂公路，从鱼（池）张，（庄）公路蒋庄村南至县面粉厂。1982年由县面粉厂投资修建，1984年竣工。路基宽8米，沥青路面，长2公里。
六、县乡公路： 县乡公路始修于1958年，由国家和地方投资修建。全县16条，142.3公里。1958～1966年，修建边院至汶阳、边院至大汶口、广里至湖屯等6条公路，境内长34.9公里。1967～1976年，修建仪阳至过村、安临站至孙伯、上庄炉至边院等8条公路，长67.1公里。1977～1983年，修建鱼池西至张庄等2条公路，长40.3公里。
1980年，汶阳镇集资61.5万元，修沥青公路105公里，实现了村村通汽车。
至1987年，县内共有沥青路面344.1公里，其中8.4公里达到国家一级路标准，133.1公里达到国家三级路标准，其余的达到国家四级路标准。
公路养护
一、养护队伍 清代官道，无专人养护。帝王或政府官员巡视，途经县境，由县衙（府）在官道沿线派夫，临时抢修。1929年县政府成立建设局，奉令整理路段，养护诸事仍由地方征夫出役承担，无统一规格要求。山东省汽车路管理局虽曾规定：“所有养护路线，系由路局雇用长期工夫，分养路班，养路工区，以便随时养护。计平均五、六华里设一工夫。”因战乱频仍，公路无专人养护，年久失修，交通时常中断。
1950年，县人民政府设公路站，专管公路修建养护和管理。次年，根据“远修近养”原则，沿公路两侧每5公里设1公路养护班，主要承担公路养护、路政管理和公路绿化等。养路员报酬由各村负担。
1958年，县公路站配专职养路工人14名。1963年在泰（安）临（清）干线和济（南）兖（州）干线设百福图、大封、白庄、石横、五里垢5个工班，养路工人25人。1964～1965年相继增设城关、仪阳、安临站、安驾庄、王瓜店、屯头、演马庄7个养路工班。按照每公里配备1.5个养路员的要求，全县养路员工发展到287人，其中专职养路工47人，群众养路员240人。群众养路员由生产队记同等劳力工分，公路站发给补贴。1987年全县养路工班发展到20处，养路员工345人，其中专职养路工96人，群众养路员249人。养护公路284.4公里，综合好路率达到80％。
二、养护方式 1949年前，遇有暴雨或大雪，公路被阻，地方派夫打扫积雪，或对路面压沙盖泥，临时养护。建国后，公路养护逐步制度化。1965年干线公路实行“工群共养”，县乡公路由群众养护。在路基易毁路段，加垒护墙，开挖边沟，垒砌护坡，稳定路基，窄路宽养。1970年以后，加强了“勤推、勤垫、勤拖、勤梳”的四勤保养措施，使公路养护质量不断提高。随着沥青路面的增加，养护改为以工班为主。1983年后，公路养护实行“责、权、利”相结合的承包责任制，定路段、定标准、定时间、定报酬，奖优罚劣。根据季节特点，三月抓植树，四月整路容，五月补坑〓，六月刷沥青，使公路养护工作系统化、制度化。1987年干线好路率占99.2％，县乡公路好路率占94.8％。经省交通厅验收，授予县公路站“好路站”称号，颁发金质奖章。
三、养护经费 公路养路费历来由交通部门统收统支。1944年国民党政府行政院曾作出关于人力畜力车，凡装运军工商品的均需缴纳养路费的规定。当时，县内无专职机构，临时有1～2人负责，随收随上交泰安交通部门。1949年8月，为沟通城乡贸易，保护、发展公路交通事业，山东省政府本着“用路者养路”的原则，首次发表布告，规定通行本省公路的公私汽车，凡属营业性者，一律按所得运价的5％缴纳养路费；营业性质的公私畜力车辆，每月每辆按所得收入的3％交费。同年11月8日，鲁中南行署根据山东省政府交字第45号布告精神下发通知，规定营业性的马车，均按套征收。1950年县公路站设会计和路政员，1980年设征收组，1982年在全县12处养路工班设征收点。所收养路费逐级上交县公路站和泰安市公路段。1961～1973年收入176.27万元，支出283.73万元。1978年后，随着经济开放，年收养路费百万元以上，收入均大于支出。1987年收入797.34万元。1979～1987年总收入3546.37万元，支出1238.63万元，占总收入的35％。1985年县公路站被省交通厅评为养路费征收先进单位。
四、公路绿化1951年开始对泰（安）临（清）、济（南）兖（州）、肥（城）梁（山）、泰（安）东（平）4条干线肥城路段植树绿化。树苗和经费由公路部门负担，社队分区段包栽、包活。树权归国家，收益由公路部门和包栽社队各半分成。县乡公路绿化，由沿路养路社队（乡、镇、村）自筹树苗栽植，树权、收益归社队所有。干线公路树株砍伐，必须经省、地、县交通部门批准，任何单位和个人不得乱砍滥伐。至1987年，全县公路绿化289.6公里，达95.7％。
五、路政管理 民国时期，虽有公路管理部门，但不管理路政。建国后，路政管理由公路站负责。60年代，路政管理员由养路员工兼任。1984年设专职路政管理员2人，专管交通标志的设置与更换，里程碑的安装和桥梁、涵洞维修及行道树的管理，配合交通监理人员，负责清除路障，保证公路畅通。
1987年肥城县公路一览表
