泰安市图书馆 内容
（1）交通运输是城市赖以生存的命脉，是城镇的骨骼，是实现经济繁荣，联系城乡的纽带，同时城镇职能的发挥，城镇自身的发展也必须建立在完善交通网络和设施齐全的基础上。
●对外交通远期规划中，在旧泰临公路以北，石横电厂铁路旁建火车站一座，在新泰临路用兴石大街交叉口安置汽车站，增加石横镇对外联系的窗口。
●对内交通按功能把镇内道路分为过境干道、主干道、次干道、支路、巷道；按性质又分为交通性道路和生活性道路。
过境干道，是镇与其它县，镇联系的通道，它能将大量的过境车辆引至平阴、肥城，减少对镇内干扰；规划过境干道二条——新泰临路、外环东路，道路红线40米，断面形成为一块板和三块板。
主干道，是城市的骨架，可以便捷地联系驻地内各功能区，形成客货运输的主要走廊：主干道有三条：兴石大街、石隆路、知青路，道路红线40米，断面形式三块板，增加镇内城市气氛；次干道是广泛联系分区内部客货运输的通道，规划次干道有6条，道路红线宽度26—34米。
支路：是次干道与街坊内部的连接线，规划支路道路红线宽度为15米。
巷道：是分区内部道路、规划道路红线宽度4.5—7米。
（2）镇内绿地规划、景观设计和文物保护绿地规划：石横镇绿化系统从生态学的高度进行规划设计，最大限度地协调城镇发展与环境保护之间的矛盾，使两者向着改善居民生活环境、降低污染、促进生态平衡的方向发展。规划中加强一山、一河、多块街头绿地建设，一山——福山，在其南面规划一大型绿地公园，占地面积约46公顷，内设亭、塔、儿童娱乐设施、形成人文、自然景观有机结合的外围屏障；一河指红石河，绿地与水面溶为一体，内设花架、石凳、喷泉，形成贯穿镇南北的带形公园，方便居民日常生活；分区内的集中绿地，是改善区内环境的重要因素，设计中将绿地、广场、雕塑群组设计，从而起到休息，欣赏于一体效果。
景观设计和文物保护。
规划中将绿地与广场结合设计，在镇政府东绿地广场上设一标志性地段，用精心设计的构筑物，突出石横电业基地的特色；将汽车站候车大楼设计成具有地方建材特色的建筑单体，启发人们对石横镇石文化联想；体育中心内设一雕塑，体现石横腾飞意境，寓意“日新月异”，在新旧泰临路交汇处安一边界象征符号，突出西大门的特点；镇驻地的二处古文化遗址，规划中采用围绕保护的方法，使其依旧处于石房包围之中，原始气氛永存，妥善保护古文化。
●对外交通远期规划中，在旧泰临公路以北，石横电厂铁路旁建火车站一座，在新泰临路用兴石大街交叉口安置汽车站，增加石横镇对外联系的窗口。
●对内交通按功能把镇内道路分为过境干道、主干道、次干道、支路、巷道；按性质又分为交通性道路和生活性道路。
过境干道，是镇与其它县，镇联系的通道，它能将大量的过境车辆引至平阴、肥城，减少对镇内干扰；规划过境干道二条——新泰临路、外环东路，道路红线40米，断面形成为一块板和三块板。
主干道，是城市的骨架，可以便捷地联系驻地内各功能区，形成客货运输的主要走廊：主干道有三条：兴石大街、石隆路、知青路，道路红线40米，断面形式三块板，增加镇内城市气氛；次干道是广泛联系分区内部客货运输的通道，规划次干道有6条，道路红线宽度26—34米。
支路：是次干道与街坊内部的连接线，规划支路道路红线宽度为15米。
巷道：是分区内部道路、规划道路红线宽度4.5—7米。
（2）镇内绿地规划、景观设计和文物保护绿地规划：石横镇绿化系统从生态学的高度进行规划设计，最大限度地协调城镇发展与环境保护之间的矛盾，使两者向着改善居民生活环境、降低污染、促进生态平衡的方向发展。规划中加强一山、一河、多块街头绿地建设，一山——福山，在其南面规划一大型绿地公园，占地面积约46公顷，内设亭、塔、儿童娱乐设施、形成人文、自然景观有机结合的外围屏障；一河指红石河，绿地与水面溶为一体，内设花架、石凳、喷泉，形成贯穿镇南北的带形公园，方便居民日常生活；分区内的集中绿地，是改善区内环境的重要因素，设计中将绿地、广场、雕塑群组设计，从而起到休息，欣赏于一体效果。
景观设计和文物保护。
规划中将绿地与广场结合设计，在镇政府东绿地广场上设一标志性地段，用精心设计的构筑物，突出石横电业基地的特色；将汽车站候车大楼设计成具有地方建材特色的建筑单体，启发人们对石横镇石文化联想；体育中心内设一雕塑，体现石横腾飞意境，寓意“日新月异”，在新旧泰临路交汇处安一边界象征符号，突出西大门的特点；镇驻地的二处古文化遗址，规划中采用围绕保护的方法，使其依旧处于石房包围之中，原始气氛永存，妥善保护古文化。
