泰安市图书馆 内容
公路修建
民国三十年（1941），日伪修建泰安至平阴公路。东从南北大留之间入境，经中高余村中间，在石横村北楼前经寨山头（即今保安）入平阴境，境内全长10公里。部分路段铺河流石，遇雨不通车。1952年路基加宽到6～7米，1956年修建防护工程。1959年春，泰平公路改线（即今镇政府门前线），路基宽10米，铺筑宽6米，泥结砾石路面，境内长8.9公里。1970年，该线机动车辆每昼夜达上千辆次，非机动车辆每昼夜达两千辆次。同年5～10月，砾石路面加宽到6.5米，上面用灰土砾石补强层厚0.12米，上铺宽6米，厚0.015米的沥青路面，同年保安至铝厂支线公路通车。1971年平阴黄河大桥通车，改为泰（安）临（清）公路，编号046。随着厂矿的兴建，泰临公路连接各厂矿的支线公路先后通车：石横至孔村2.5公里，隆庄至纸厂至泰临路3.5公里，查庄矿至中高余1公里，电厂至泰临公路1公里，冶炼加工厂至泰临路3公里，镇机关前至纸厂1.5公里，隆庄至国庄2公里，国庄至大留3公里。1985年铺新电厂至泰临路2公里。1986年，聊城矿修南高余村南1公里。至1987年境内主干线公路11条，通车里程达30公里。 1959年春，公社修筑从石横东门至东衡鱼直线简易公路7公里。1970年，路面铺钢铁厂硫渣，晴雨通车。1975～1978年，实行山水林田路村统一规划，村与村之间的道路裁弯取直，展宽筑涵，铺以沙土或煤钾石，部分路面晴雨通行。1976年，石横至东衡鱼公路废弃，改建从南高余经农场至前衡鱼的简易公路。1987年冬改为沙石路面，晴雨均能通车。
公路养护
清代官路，无专人养护。帝王或政府官员巡视，在官道沿线派夫临时抢修。民国时期，道路养护诸事由地方征夫出役承担，无统一规格要求。因战乱频仍，公路无专人养护，年久失修，交通时常中断。 1963年，石横建养路工班，占地1021平方米，建筑面积181平方米（9间），养路里程11.4公里，养路工2人，养路员13人。 建国前后，遇有暴雨大雪，公路、大道被阻，地方派夫打扫积雪，或对路面压沙盖泥，临时养护，1960年后逐步制度化。1965年干线公路实行“工群共养”，县乡公路由群众养护。在路基易毁路段，加垒护墙，开挖边沟，垒砌护坡，稳定路基，窄路宽养。1970年以后，加强了“勤推、勤垫、勤拖、勤梳”的四勤保养措施，使公路养护质量不断提高。随着沥青路面的增加，养护改为以工班为主。1983年以后，公路养护实行“责、权、利”相结合的承包责任制。根据季节特点，三月抓植树，四月整路容，五月补坑槽，六月刷沥青，使公路养护工作系统化、制度化。 公路养路费历来由交通部门统收统支。1949年8月，为沟通城乡贸易，保护、发展公路交通事业，山东省政府本着“用路者养路”的原则，规定通行公路的公私汽车，凡属营业性的，一律按所得运价的5％交纳养路费；营业性的公私畜力车辆，每月每辆按所得收入的3％交费。是年11月8日，鲁中南行署下发通知，规定营业性的马车，均按套征收。1950年始县里征收。1982年，石横养路工班设征收点。所交养路费逐级上交县公路站和泰安公路段。 从1951年起，对泰平公路境内段植树绿化。树苗和经费由公路部门负担，社队分区段包栽、包活。树权归国家，收益由公路部门和包栽单位各半分成。县乡公路绿化，由沿路养路村队自筹树苗栽植，树权、收益归社队所有。干线公路树株砍伐，必须经省、地、县交通部门批准，任何单位和个人不得乱砍滥伐。
民国三十年（1941），日伪修建泰安至平阴公路。东从南北大留之间入境，经中高余村中间，在石横村北楼前经寨山头（即今保安）入平阴境，境内全长10公里。部分路段铺河流石，遇雨不通车。1952年路基加宽到6～7米，1956年修建防护工程。1959年春，泰平公路改线（即今镇政府门前线），路基宽10米，铺筑宽6米，泥结砾石路面，境内长8.9公里。1970年，该线机动车辆每昼夜达上千辆次，非机动车辆每昼夜达两千辆次。同年5～10月，砾石路面加宽到6.5米，上面用灰土砾石补强层厚0.12米，上铺宽6米，厚0.015米的沥青路面，同年保安至铝厂支线公路通车。1971年平阴黄河大桥通车，改为泰（安）临（清）公路，编号046。随着厂矿的兴建，泰临公路连接各厂矿的支线公路先后通车：石横至孔村2.5公里，隆庄至纸厂至泰临路3.5公里，查庄矿至中高余1公里，电厂至泰临公路1公里，冶炼加工厂至泰临路3公里，镇机关前至纸厂1.5公里，隆庄至国庄2公里，国庄至大留3公里。1985年铺新电厂至泰临路2公里。1986年，聊城矿修南高余村南1公里。至1987年境内主干线公路11条，通车里程达30公里。 1959年春，公社修筑从石横东门至东衡鱼直线简易公路7公里。1970年，路面铺钢铁厂硫渣，晴雨通车。1975～1978年，实行山水林田路村统一规划，村与村之间的道路裁弯取直，展宽筑涵，铺以沙土或煤钾石，部分路面晴雨通行。1976年，石横至东衡鱼公路废弃，改建从南高余经农场至前衡鱼的简易公路。1987年冬改为沙石路面，晴雨均能通车。
公路养护
清代官路，无专人养护。帝王或政府官员巡视，在官道沿线派夫临时抢修。民国时期，道路养护诸事由地方征夫出役承担，无统一规格要求。因战乱频仍，公路无专人养护，年久失修，交通时常中断。 1963年，石横建养路工班，占地1021平方米，建筑面积181平方米（9间），养路里程11.4公里，养路工2人，养路员13人。 建国前后，遇有暴雨大雪，公路、大道被阻，地方派夫打扫积雪，或对路面压沙盖泥，临时养护，1960年后逐步制度化。1965年干线公路实行“工群共养”，县乡公路由群众养护。在路基易毁路段，加垒护墙，开挖边沟，垒砌护坡，稳定路基，窄路宽养。1970年以后，加强了“勤推、勤垫、勤拖、勤梳”的四勤保养措施，使公路养护质量不断提高。随着沥青路面的增加，养护改为以工班为主。1983年以后，公路养护实行“责、权、利”相结合的承包责任制。根据季节特点，三月抓植树，四月整路容，五月补坑槽，六月刷沥青，使公路养护工作系统化、制度化。 公路养路费历来由交通部门统收统支。1949年8月，为沟通城乡贸易，保护、发展公路交通事业，山东省政府本着“用路者养路”的原则，规定通行公路的公私汽车，凡属营业性的，一律按所得运价的5％交纳养路费；营业性的公私畜力车辆，每月每辆按所得收入的3％交费。是年11月8日，鲁中南行署下发通知，规定营业性的马车，均按套征收。1950年始县里征收。1982年，石横养路工班设征收点。所交养路费逐级上交县公路站和泰安公路段。 从1951年起，对泰平公路境内段植树绿化。树苗和经费由公路部门负担，社队分区段包栽、包活。树权归国家，收益由公路部门和包栽单位各半分成。县乡公路绿化，由沿路养路村队自筹树苗栽植，树权、收益归社队所有。干线公路树株砍伐，必须经省、地、县交通部门批准，任何单位和个人不得乱砍滥伐。
