东营市图书馆

东营市粮食物流经历了艰难的发展历程。建市前，大多数国有粮食企业物流用的是麻袋包装，用人抬肩扛，不仅劳动强度大而且费用高，效率低，效益差。从1979年开始，广饶面粉厂开始摸索粮食物流新方法，成立储运技改攻关小组，通过学习先进经验，结合实践操作，研制出“液压顶板后倾式”自卸车装置，获得山东省粮食局颁发的科技进步奖，原惠民地区行署在广饶县召开现场会加以推广。
  1984年东营区粮食分局成立汽车队，有10部运输车，每部车运载量8吨，主要负责市面粉厂和辖区内粮店粮食运输业务。1986年东营区粮食汽车队归东营市粮油储运公司管理，运输装备进一步提高，原来运输用的拖挂车改为进口日本三菱汽车公司产的三菱汽车，速度、运载量大幅提高。1988年粮食汽车队有汽车15辆，年运载量10万吨。
  2000年，随着粮食工业的发展和山东半球集团的逐步壮大，尤其是山东半球面粉公司规模膨胀，达到日加工小麦1000吨的规模，创新粮食区域物流已具备条件。山东半球集团确立了“整合资源，创新物流，挖潜增效，增进合作”的总体思路，在借鉴国内外成功经验的基础上，成功实施粮食“散存、散装、散运、散卸”的快捷、安全、高效的现代物流方式，并很快在全系统和协作单位中推广，在工商企业间架起一条绿色通道，走出一条中国现代粮食物流的新路子。
  山东半球集团在研制散装运输车的过程中，按照大运量、高效率、低费用的要求，首先做好车辆选型，县内运粮用60型拖拉机最经济实惠，县外采用解放车比较合适，整合社会资源，吸收26部运输车，进行改装运粮。其次是做好车厢技术改造，他们利用“二手集装箱”进行改装，对侧翻、底漏、上口入粮、封闭、防雨、防盗等技术指标进行反复研究实验，最终“侧翻式”运输车3分钟就能将28吨粮食全部卸完，“底漏式”运输车25分钟就能将45吨粮食全部卸完，达到了省时省力、经济适用、卸得快、卸得净、效率高的目标。三是自行研制装粮机械，过去采用覆带式扒谷机，速度慢，造价高，他们利用绞笼工作原理，自行研制出“箭式50型”扒谷机，提高了装粮速度，且造价仅为覆带式扒谷机的六分之一。
  2004年6月12日，全省粮油储运基建工作现场会在广饶县召开。省粮食局副局长张翠玉及各市粮食局分管调控业务的副局长、业务科长参加会议。与会人员现场参观广饶县粮食“四散”运输现场，广饶县粮食局作典型发言。2005年4月29日，国家粮食局副局长郄建伟一行在山东省粮食局副局长张翠玉，东营市委常委、常务副市长张秀香等陪同下，考察东营市粮食物流工作，参观广饶县粮食局粮食“四散”物流情况。郄建伟表示，国家粮食局拟与广饶县粮食局合作，给予资金、设备等方面的扶持，将广饶县作为全国现代粮食物流的试点，进一步探索中国现代粮食物流的新路子。
  5月，国家粮食局在郑州召开的黄淮海粮食区域物流研讨会上，推广了山东半球集团现代粮食物流经验。
  至年底，山东半球集团以现代物流运送粮食50多万吨，与传统运输相比，企业累计减少运费支出500多万元，实现运输利润800多万元。
  2006年，山东半球集团配备“箭式50型”扒谷机28台，基本满足了装粮需要。现代粮食物流运作以来，企业各项费用开支明显减少，累计为企业和协作单位减少支出1200多万元。10月，国家粮食局在全国推广山东半球集团这一经验，并将山东半球集团列为全国黄淮海地区现代粮食物流试点单位，国家发改委、国家粮食局给予150万元专项资金进行扶持。
  2007年2月初，国家发改委和国家粮食局派专人将无偿扶持的价值150万元的5部现代物流车交付山东半球集团。至年底，山东半球集团粮食物流机械累计投资达800多万元，拥有运输车30部，其中箱式散装运车17部，载重量735吨，成品运输车13部，载重量300吨，装卸及输送机械72台。
  至2007年底，全市粮食系统散装运输量125093吨，包装运量249700吨，初步形成黄河三角洲区域性现代粮食物流体系。