山东省图书馆

贺仁庵，山东日照石臼所人，1890年生。其父贺仲五，早年在石臼所开设福春号，用自己帆船，航行于石臼所与上海之间，专载货物，获利颇丰。贺仁庵少年时代曾在私塾就读八年。自幼能说会道，心计多端，长得相貌堂堂，可谓一表人才。20岁即到上海经商。在上海染有不良习气，尤其在赌场上，大手大脚，一掷百金无吝啬。因他排行老三，人多以“贺三爷”称之。久赌无嬴家，终至债台高筑，罗掘俱穷。当时，适逢军阀孙传芳兵败上海，贺父的“福元茂”与“福长茂”两艘帆船也到了上海。贺心生一计，给他父亲写信时诡称两船货物被军阀扣留。接着就将两船货物变卖，除还债外，携带余款北到大连谋出路。旧态复萌，在大连广合公商号赌博，一夜之间，竟意外地嬴了一艘轮船。他将轮船开回石臼所，打算开设船行，他印制了一万元（银元股）票，在招待石臼所十几家大商号的宴会上分发。各大商号碍于情面，勉强认股。贺收到这一万元后，又向日本购买了一艘轮船，连同以前赢的那一艘，先后命名为“长春号”和“元春号”，在石臼所开设了长记船行。
  1929年北伐成功，贺为扩展航运业务，将长记船行由石臼所迁来青岛。在馆陶路23号正式营业。该行以小港为基地，航行石臼所、贡口、海州、上海等地，运送旅客及货物，营业情况逐渐发展起来。青岛港口原为帝国主义所建。大港码头水深，可泊千吨以上轮船，多为外国远洋轮船使用。小港码头水浅，只能停泊几百吨以下的轮船，因而为我国小型轮船业的发展提供了良机。长记船行是我国最早设立的船行。贺仁庵又善于交际。他又将所有轮船押给银行，取得贷款后又连同历年所赚利润先后向日本买了亨春、迎春、得春等轮船，使长记船行的业务更加发达起来。不但在青岛很有名气，在华北沿海各口岸也闯出了声誉。当时国民党青岛市长沈鸿烈，也对他大加赞许。
  1937年芦沟桥事件爆发，长记船行的轮船均被日本掳去，由日本华北轮船合作社经营。贺仁庵即率领一批船员随沈鸿烈到鲁南临沂一带抗战。1941年沈调往重庆任农林部长，贺又跟沈到了重庆。
  抗战胜利后，贺仁庵回到青岛，向各方面奔走呼号，要求从敌产中赔偿他的损失。国民党市政府即将前被日军掳去的长记船行的船只发还给他，并拨给冠县路107号原政记轮船公司楼房一处作为营业地址，贺仁庵遂将长记船行改组为长记轮船公司。现将该公司所有船只列表如下：上表所列的亨春号，是长记轮船公司较大的轮船，吨数为3000，以煤炭为燃料。因小港水浅，停于大港码头，航行于青岛、上海、台湾之间。其余元春、迎春、得春、利春四艘系几百吨的小型轮船，以柴油为燃料，航行近海港口。
  当时船长是一船之主，掌管全船人事大权。长记轮船公司的船长,最初全由外县人担任。贺仁庵对此极为不满，乃逐渐撤换，改由同乡担任船长.他对船长、大副等技术人员。每年给予一定数额的红利，作为加入股东的资金，借以笼络他们为公司永久效力。
  在此期间，由于国民党发动内战，青岛与外地陆路交通梗断，货物运输，全靠海路。因而使小型轮船公司如雨后春笋，应运而生。据1947年统计，青岛共有私营轮船公司（船行）14家。兹列表如下；（见下表）
  表中所列14家轮船公司，以长记轮船公司拥有船只最多，吨位也最大。所以当时成立轮船同业公会时，贺仁庵即被选为理事长，成了青岛的上层人物。1948年，国民党第十一绥靖区以航运为军运服务为借口，将大小堪用的轮船编成轮船服务大队，委任贺仁庵为大队长，叶玉阶、浦需峤、高懋亭、王缙臣为副大队长。下设九个中队，规定30吨至50吨的轮船29艘编成六个中队；150吨至250吨的轮船11艘编成一个中队；250至700吨的轮船4艘编成一个中队；待修的轮船7艘编成一个中队。共计九个中队。在贺仁庵的指挥下，这九个中队的船只轮流为国民党运送军用物资，而租费须到下月方能发下。当时物价直线上升，使各轮船公司赔累不堪言状。
  青岛解放前夕，贺仁庵带领长记轮船公司的亨春、元春、迎春、得春、利春五艘轮船开往台湾，在台湾继续营业。他于1982年在台湾病逝。