山东省图书馆

1950年11月，我从陕西宝鸡铁道站调到东北沈阳，被编入中国人民志愿军铁道兵团。在某部第三师十三团二营五连任班长。经短时训练，12月，身带抢修铁路工具，从沈阳乘火车，跨过鸭绿江离开祖国到达朝鲜东平车站。
  没等喘息，上级命令要迅速将美机炸毁的东平大桥和其它大小桥抢修好，这是朝鲜东线通往前线的主要铁路桥梁。在这大平原地带，我们人多目标大，不断遭到敌机的扫射和轰炸。全团集中优势，利用敌机轰炸空隙和夜间进行抢修。有时，我们刚修好又被敌机炸掉，这样重复多次，火车还是不能通行。除了做桥墩用的石头不缺，其他修桥物料都很缺乏。我们的口号是“大家出主意，想办法，决不让困难吓倒”。大家齐动手自制铁匠炉，把大铁锤当砧子，小锤当大锤用，把敌机炸毁、炸弯的道轨、加板、螺丝等整好再安装。材料不够用，我们就到被美机炸坏的发电厂周围和民房中找来废铁，做到就地取材，按需量加工，很快将桥梁修好。为使火车常通不断线，防备敌机的不断轰炸，我们采取在大河上、下游多修浮桥的办法，敌机炸毁一座，我们就抢修两座，保证了火车夜间通行时线路畅通。
  1951年下半年，我们连调到东线杨德至温泉沿线。这里是朝鲜的山区地带，有成片的山林、山沟，村子少，又没有大村子，几户就算一个村。我们人多，在这里吃住都很困难。但有一个好处不缺柴烧，也是防空隐蔽的好地方，我们驻扎开始没房子住，就露宿野外。在山沟里打山洞，没炸药，我们就把敌机扔下来未响的炸弹拆开，挖出炸药用来打山洞。打洞战线长，人员分散，尤其是空中敌机来往轰炸，造成我们生活上集体做饭困难，送饭成了大问题。领导就决定每人发一袋面粉，放到山洞里自己做饭。没炊具，我们就将敌机扔掉的油桶，拆下盖底，支起来做饼鏊子烙饼吃，桶皮还可以当铁板用。白天敌机轰炸，我们就打山洞掩护自己。敌机炸毁了桥，我们就夜间抢修。有时敌机把桥炸坏后，钢轨弯了，加板、螺丝拧不下来，抢修时很吃力。如山谷中的104桥，河道窄，水深2.7米，又不能修浮桥，怎么办？经大家讨论，想出了好办法，由被动抢修改为提前防备。早上日出时，我们将道轨的加板、螺丝卸下来带回山洞，如果敌机炸毁了桥，道轨不会弯。日落时整好桥墩，在枕木上架上道轨，再按编号安好加板、螺丝，不误通车。如果桥墩被炸坏了，我们就提前在树林里伐6米长的松木，扎成菱形的木架，高50厘米，一个排抬一架，一个个垛到水里，再装上石块压住，很坚固。就这样，自1951年下半年至1952年2月，美机炸毁的45座大桥，全部都是白天敌机炸，我们夜间抢修。有一次，我们数着敌机轮流扔了80多颗炸弹，把桥全炸塌了，才飞跑了，但我们照样修好，保证按时通车，将战斗物资运到前线。因此，我们兵团受到志愿军司令部的表彰，被称为“炸不断的钢铁运输线”。
  1952年3月，我被调到团部任上士，管伙食，在一次送饭的路上，发现一个很奇怪的大雪球，用扁担砸开一看，吓了一跳，内有团团苍蝇，我怀疑是敌机投的细菌弹，就赶快挖个土坑埋掉，避免了一场细菌灾难。
  在朝鲜战场的日子，我们铁道兵团经常唱一首歌，歌词是：
  我们是人民志愿军，是坚强的铁道兵团，架桥梁，铺路线，锤在手，枪在肩，在大同江上流血汗，浮流江上为锋先。不怕枪林弹雨，不怕敌机炸弹。抗！抗！修起线路，架起桥梁，前方胜利有保障！
  你能炸，我能修，钢铁汉子，钢铁手，不怕敌机多疯狂。我们积极主动，英勇顽强。同志们干啊！加紧抢修，修起线路，架起桥梁，前方胜利有保障！
  朝鲜战争停战后，志愿军部队陆续返回祖国。为恢复朝鲜铁路交通线，上级命令我团继续留在那里，帮助他们把美机破坏的桥梁路线修好。这样，我们又用了半年时间，将美机破坏的125座桥梁和路线全部修好，于1953年12月胜利返回祖国。
  我至今保存着“抗美援朝纪念”章一枚，“和平万岁”章一枚，“中国人民解放军铁道兵团纪念章”一枚，还有全国民众慰问志愿军的物品一件，是陕西朝邑六区洪阳乡妇女韩三菇敬赠的“抗美援朝”慰问袋一个。每次看到纪念章和慰问袋，都会使我想起在朝鲜战场抢修铁路的往事。
  
  注：张友仁，1927年出生于今历城区西营镇西营村，1946年入伍。