山东省图书馆 内容
旧社会，德州的船民世世代代以船为家，常年生活在卫运河中，依搞水上运输为生。那时候船民们受着三座大山的压迫，政治上没地位，经济上受剥削，生活上无保障，受尽了敲诈和勒索。日本帝国主义侵略我国的时候，占领了我国的大好河山，侵吞了我国的矿产资源，垄断了卫运河的航运大权。在日寇的“三光”政策下，船民们东奔西逃，过着饥寒交迫的穷苦生活。为了求生存，许多船民卖掉船上的工器具，有的还把船一点一点地拆毁卖掉，用来维持全家人的生活。
卫运河的船舶有大有小，最大船只一百二、三十吨，小的船只二、三十吨。每户船上的家属子女多少不等，但都有男女老少，都得在一个船廒里生活住宿，甚不方便。船廒分上廒、中廒、下廒三间，其中：上廒（也叫倒坐）是晚辈人或子女们生活住宿的地方，其大小宽不过五尺，长不过七尺。中廒（也叫当敞）即过道，专供人们出入船和烧火做饭的地方，宽不过三尺、长不过五尺。下廒是老人和长辈生活住宿的地方，也是接待亲朋和招待客人的地方，靠前梁摆设一个宽一尺半、长二尺的小桌子，有左右对面铺，每个铺大小只有四尺宽、六尺长，中间走道宽不过三尺、长不过五尺，既窄又小。其船廒面积（包括上中下廒）总长不过一丈五尺，宽不过八尺。若有十几口人，既有男女老少，又有辈分大小，在这样的地方生活和住宿，是怎样艰苦和困难，就可想而知了。
由于船民们岸上无家，停船又无固定的地方，所以造成船民世世代代都没有到岸上求学的条件和机会，百分之九十九都是文盲。船民们自幼生长在船上，和陆地上很少有交往，更少有亲朋关系，故旧社会，船民的子女长大之后，只能在船民之间为子女互成婚姻，造成了船民辈辈都是老表亲关系。
建国后，党中央、毛主席非常重视卫运河的航运事业，不久在天津成立了华北内河航运管理局和华北内河船运公司。这是有史以来共产党和人民政府在卫运河上建立的新政权组织。接着在天津、德州、临清、新乡四大港口设立了航运办事处和航运分公司。从此船民们在航运办事处领导下，认真学习党对民族资产阶级、工商业者及对船民们实行的一系列方针、政策，使船民们受到了极大的教育。船民们越是得到党和政府的领导、关怀和照顾，就越感到政治上有了地位，经济上有了好转，生活上更有了保障。因而对接受思想改造的信心就不断增强，对走社会主义道路的决心也就越来越大，从内心真正认识到只有中国共产党才能救中国，只有社会主义才能救中国的道理。接着船民们又经历了镇压反革命和肃反运动；抗美援朝和捐献飞机大炮运动；“三反”、“五反”及一九五三年开展的水上民主改革等一系列政治运动，使船民更加提高了思想认识和政治觉悟，认清了国有经济的领导地位，工人阶级的监督作用。经过各种政治教育，绝大多数船民们，都自觉地爱国守法。
旧社会船民生活疾苦，家景贫寒。例如有一家人口多的船民，想再买条船，分出一些人去生活，可是买不起，只好让他家的年青人带着孩子们，搬到船的马口舱和桅舱里住宿。这实际是装货的舱，又黑又暗，夏天被太阳晒得喘不过气来，冬天又没钱买煤取暖还得挨冻。1956年他的船加入公私合营以后，党和政府及航运办事处领导首批给他家安排了宿舍，让他全家搬到岸上定居，从此他家住上了暖房热屋。接着他家的子女们也到航运子弟学校上学了，他家老年人较多，有病有灾的时候，也能及时到航运医院诊治看病了，他家走上了社会主义道路，获得了美满幸福的生活。
再如我家，旧社会岸上无亲无故，仅有一只一百吨的水船，在卫运河上靠运输生活。一家三代也是在一个船廒里住宿生活，其中：有我的父母、弟弟和弟媳、三个十几岁的妹妹和我夫妇二人，还有我的孩子和侄女四人，共计13口。一家既有公婆与儿媳，又有大伯与弟媳，加上十几岁的妹妹们，常年在一个船廒里住宿生活，不方便得很。也因家景贫寒买不起船不能分出一些人去生活。在我父亲的安排下，让我夫妻带着孩子搬到楂舱里居住，这个舱是盛工器具的舱，宽不过三尺，长不过九尺，连一个单人床铺的面积也没有，住我好几口人，真是够挤的了。1956年我船加入合营后，党和政府及航运办事处的领导，极为关心我家的生活和住宿问题，帮助我在本市豆腐巷街，租到三间私人的房子，让我先搬下船来暂时居住，待有宿舍后解决。从此彻底改变了我家的生活面貌，扭转了常年以船为家和挨冻受罪的贫困家景。这就是船民们加入公私合营后，在党和政府的领导关怀下，经过社会主义改造获得的幸福生活。
记得1955年冬季，德、临两港的私有船只，按着航运办事处的部署，分别停在德州和临清两地，迎接公私合营的到来。一天市委、市府遵照党中央的指示，召开全市私营工商业者和船民及家属大会，由市委领导作报告，宣讲党中央对私营工商业者进行和平改造及赎买政策的大政方针，教育工商业者认清形势，提高思想认识，积极地加入公私合营行列，走社会主义道路，完成公私合营的伟大任务。会后，德州航运办事处、临清航运管理站的领导，根据市委领导部署和讲话精神，及时地在德州、临清两港成立了对私“改造委员会”。德州港由航运办事处梁永森同志任主任，船民柴天太为副主任，委员有工人刘金元、傅春秀、王如林等。临清港由航运管理站牛吉仁同志任主任，船民李长华为副主任，委员有工人赵福成、徐廷贵、船民翟克绪和我本人等。航运办事处及时召开船民及其家属大会。会上由私改委员会梁永森主任作报告，他再次宣讲党的和平改造和赎买政策，宣传船民参加公私合营、走社会主义的好处等。为了更好地进行工作、完成私改任务，“私改委员会”领导又从船民中吸收部分骨干、积极分子参加了私改工作。整个私改任务，用了一个冬季的时间。经过党政领导多次召开大会、小会，进行宣讲教育，使船民认清了形势，提高了觉悟，每个船民都心情舒畅地自愿报名，积极地加入公私合营的行列。“私改委员会”，遵照党的赎买政策，对德州、临清两港二百五十余只私有船舶，进行分类评比，按质估价。经公议众评后，对每只船估价的数额张榜公布，三榜定案，使船民心服口服。船价作为股金入股，纳入国家全民所有制的经济系列。
当时德州加入合营船只约140艘，临清加入合营船只约110艘，两港合计约250艘。合营时的大好形势，热闹景象已过去40多年了，现在回忆起来犹在眼前。当时船民及其家属子女，情绪是那样高涨，精神是那样昂然，真是群情振奋。大家敲锣打鼓、欢天喜地，兴高采烈地向党交心，向党报喜，表示愿在党的指引下，接受思想改造，走社会主义光明大道。
公私合营后，船民们遵照党制定的以本企业为改造基地、以政治教育和思想教育为统帅、以工作实践和劳动为基础的“三以”方针，引导船民（包括家属子女）积极进行自我教育和自我改造，充分调动了船民们为社会主义建设事业服务的积极性，为航运事业尽职尽责。
自从船民转为国家正式职工以后，党对所有在职的船民采取包下来的方针，根据量才录用、适当照顾原则，对船民按合营前在船上担负的职务和技术能力，给以合理安排。如对原管船的，领导上还让他们继续担任船长职务；对船民中的从业人员，也都按着每个人的技术状况，分别安排他们担负头工、舵工、号工、伙工等重要职务。对年老体弱的船民（包括妇女和困难户），也都适当地安排他们干辅助劳动。党组织还安排在合营工作中作出成绩的骨干、积极分子，担任企业的中层领导和基层管理人员，有的提为干部，加入了中国共产党或共青团。合营工作完成后，经济体制变了，生产方式也随之改变，船民的家属还按原来的生活方式，继续留在船上就不适应了。当时处在第一个五年计划时期，工农业生产特别繁忙，给航运事业带来了重多的运输任务。为适应新的生产需要，船上必须固定长期工人，才能确保运输任务的完成。这时候船民们也感到家属子女必须离船上岸定居，不然固定工人无处住宿。船民们纷纷向企业要宿舍，并要求帮助找房子，尽快地将家属子女搬到陆地定居，改变有史以来在船上生活的旧方式。
航运办事处多次召开会议，认真研究安置船民家属下船定居的问题。在当时宿舍少、条件差的情况下，一时解决不了所有问题。市的领导和航运办事处领导，认真贯彻党的方针政策，宣讲船民家属下船居住的好处和意义，并告诉船民，领导上要有计划、一步一步地把大家安排到陆地上来定居。当时领导的话我还记得清楚，航运办事处梁永森主任说：“船民同志及家属同志们，你们要听党的话，要相信党的政策，根据生产发展的需要，让你们的家属子女搬到陆地上来居住生活，这是党对你们的关心爱护，为你们的长远利益着想，使你们过上美满幸福的生活。他紧接着讲：“你们听领导的话尽快搬下船来，这好处可多啦。现在咱们的宿舍还不多，要想办法克服暂时的困难，等咱们办事处赚钱多了，不但多盖宿舍而且还要盖大楼呢。到那个时候让你们都住上高楼大厦，按上电灯电话，吃上大米白面，鸡鸭鱼肉，穿上绸缎尼子衣服。最重要的是你们下船后，首先子女们能得到上学的机会，你们的老人有病有灾能得到及时治疗。到那时，就不用我召开这样的动员大会了，你们都会争先恐后抢着搬下来，恐怕拦也拦不住的，你们说是吧？”
梁主任的话是那样真切，他对船民和家属们是那样的关心爱护。梁主任诚恳的态度，慈祥的面容，宏亮的声音，以及他平易近人的作风，至今还在我脑中回绕着。我深切怀念这位老干部，可惜这位老主任，刚刚完成私改合营工作任务就累病了，送往天津医院医治。从那以后，我再也没见过他。
这篇稿件是卫运河德州港所有船民及家属接受社会主义改造情况的真实写照。
这段历史，已经过去40多年了，当时加入合营的船民有250多人（即原工商业者），在几十年的过程中事过境迁，他们中有200多位老船民，走的走，去的去先后离开了人世，到现在仅剩下为数不多的四、五十人了。尚健在的老船民和老家属们，有时候还三三两两地凑在一起说话聊天，无意中说到合营时的情况。大家深有体会地说：旧社会咱们自己养船算什么，挨打受骂，谁拿我们养船的当人看待，在船上挨冻受罪，过着吃不饱、穿不暖的穷苦生活。若没有共产党的教育、领导，没有加入公私合营行列，哪有我们船民今天的幸福生活。还有的说，“听、跟、走”的路，咱们走对了。到现在，咱们拿着政府发给的退休金，病了有人管，享受着国家的劳保待遇，这真是旧社会想也想不到的事呀。航运办事处梁主任讲的话，不是都实现了吗，看一看我们现在吃的、穿的、住的、屋内摆的家具、电器等生活用品，不是远远地超过了那时领导所说的吗。
合营后，领导让我继续担任船长，不久，我加入了工会和共青团组织。1984年退休后，我继续尽个人所能为我市的经济建设服务。于1989年春，我光荣地加入了中国共产党。
1999年3月14日
卫运河的船舶有大有小，最大船只一百二、三十吨，小的船只二、三十吨。每户船上的家属子女多少不等，但都有男女老少，都得在一个船廒里生活住宿，甚不方便。船廒分上廒、中廒、下廒三间，其中：上廒（也叫倒坐）是晚辈人或子女们生活住宿的地方，其大小宽不过五尺，长不过七尺。中廒（也叫当敞）即过道，专供人们出入船和烧火做饭的地方，宽不过三尺、长不过五尺。下廒是老人和长辈生活住宿的地方，也是接待亲朋和招待客人的地方，靠前梁摆设一个宽一尺半、长二尺的小桌子，有左右对面铺，每个铺大小只有四尺宽、六尺长，中间走道宽不过三尺、长不过五尺，既窄又小。其船廒面积（包括上中下廒）总长不过一丈五尺，宽不过八尺。若有十几口人，既有男女老少，又有辈分大小，在这样的地方生活和住宿，是怎样艰苦和困难，就可想而知了。
由于船民们岸上无家，停船又无固定的地方，所以造成船民世世代代都没有到岸上求学的条件和机会，百分之九十九都是文盲。船民们自幼生长在船上，和陆地上很少有交往，更少有亲朋关系，故旧社会，船民的子女长大之后，只能在船民之间为子女互成婚姻，造成了船民辈辈都是老表亲关系。
建国后，党中央、毛主席非常重视卫运河的航运事业，不久在天津成立了华北内河航运管理局和华北内河船运公司。这是有史以来共产党和人民政府在卫运河上建立的新政权组织。接着在天津、德州、临清、新乡四大港口设立了航运办事处和航运分公司。从此船民们在航运办事处领导下，认真学习党对民族资产阶级、工商业者及对船民们实行的一系列方针、政策，使船民们受到了极大的教育。船民们越是得到党和政府的领导、关怀和照顾，就越感到政治上有了地位，经济上有了好转，生活上更有了保障。因而对接受思想改造的信心就不断增强，对走社会主义道路的决心也就越来越大，从内心真正认识到只有中国共产党才能救中国，只有社会主义才能救中国的道理。接着船民们又经历了镇压反革命和肃反运动；抗美援朝和捐献飞机大炮运动；“三反”、“五反”及一九五三年开展的水上民主改革等一系列政治运动，使船民更加提高了思想认识和政治觉悟，认清了国有经济的领导地位，工人阶级的监督作用。经过各种政治教育，绝大多数船民们，都自觉地爱国守法。
旧社会船民生活疾苦，家景贫寒。例如有一家人口多的船民，想再买条船，分出一些人去生活，可是买不起，只好让他家的年青人带着孩子们，搬到船的马口舱和桅舱里住宿。这实际是装货的舱，又黑又暗，夏天被太阳晒得喘不过气来，冬天又没钱买煤取暖还得挨冻。1956年他的船加入公私合营以后，党和政府及航运办事处领导首批给他家安排了宿舍，让他全家搬到岸上定居，从此他家住上了暖房热屋。接着他家的子女们也到航运子弟学校上学了，他家老年人较多，有病有灾的时候，也能及时到航运医院诊治看病了，他家走上了社会主义道路，获得了美满幸福的生活。
再如我家，旧社会岸上无亲无故，仅有一只一百吨的水船，在卫运河上靠运输生活。一家三代也是在一个船廒里住宿生活，其中：有我的父母、弟弟和弟媳、三个十几岁的妹妹和我夫妇二人，还有我的孩子和侄女四人，共计13口。一家既有公婆与儿媳，又有大伯与弟媳，加上十几岁的妹妹们，常年在一个船廒里住宿生活，不方便得很。也因家景贫寒买不起船不能分出一些人去生活。在我父亲的安排下，让我夫妻带着孩子搬到楂舱里居住，这个舱是盛工器具的舱，宽不过三尺，长不过九尺，连一个单人床铺的面积也没有，住我好几口人，真是够挤的了。1956年我船加入合营后，党和政府及航运办事处的领导，极为关心我家的生活和住宿问题，帮助我在本市豆腐巷街，租到三间私人的房子，让我先搬下船来暂时居住，待有宿舍后解决。从此彻底改变了我家的生活面貌，扭转了常年以船为家和挨冻受罪的贫困家景。这就是船民们加入公私合营后，在党和政府的领导关怀下，经过社会主义改造获得的幸福生活。
记得1955年冬季，德、临两港的私有船只，按着航运办事处的部署，分别停在德州和临清两地，迎接公私合营的到来。一天市委、市府遵照党中央的指示，召开全市私营工商业者和船民及家属大会，由市委领导作报告，宣讲党中央对私营工商业者进行和平改造及赎买政策的大政方针，教育工商业者认清形势，提高思想认识，积极地加入公私合营行列，走社会主义道路，完成公私合营的伟大任务。会后，德州航运办事处、临清航运管理站的领导，根据市委领导部署和讲话精神，及时地在德州、临清两港成立了对私“改造委员会”。德州港由航运办事处梁永森同志任主任，船民柴天太为副主任，委员有工人刘金元、傅春秀、王如林等。临清港由航运管理站牛吉仁同志任主任，船民李长华为副主任，委员有工人赵福成、徐廷贵、船民翟克绪和我本人等。航运办事处及时召开船民及其家属大会。会上由私改委员会梁永森主任作报告，他再次宣讲党的和平改造和赎买政策，宣传船民参加公私合营、走社会主义的好处等。为了更好地进行工作、完成私改任务，“私改委员会”领导又从船民中吸收部分骨干、积极分子参加了私改工作。整个私改任务，用了一个冬季的时间。经过党政领导多次召开大会、小会，进行宣讲教育，使船民认清了形势，提高了觉悟，每个船民都心情舒畅地自愿报名，积极地加入公私合营的行列。“私改委员会”，遵照党的赎买政策，对德州、临清两港二百五十余只私有船舶，进行分类评比，按质估价。经公议众评后，对每只船估价的数额张榜公布，三榜定案，使船民心服口服。船价作为股金入股，纳入国家全民所有制的经济系列。
当时德州加入合营船只约140艘，临清加入合营船只约110艘，两港合计约250艘。合营时的大好形势，热闹景象已过去40多年了，现在回忆起来犹在眼前。当时船民及其家属子女，情绪是那样高涨，精神是那样昂然，真是群情振奋。大家敲锣打鼓、欢天喜地，兴高采烈地向党交心，向党报喜，表示愿在党的指引下，接受思想改造，走社会主义光明大道。
公私合营后，船民们遵照党制定的以本企业为改造基地、以政治教育和思想教育为统帅、以工作实践和劳动为基础的“三以”方针，引导船民（包括家属子女）积极进行自我教育和自我改造，充分调动了船民们为社会主义建设事业服务的积极性，为航运事业尽职尽责。
自从船民转为国家正式职工以后，党对所有在职的船民采取包下来的方针，根据量才录用、适当照顾原则，对船民按合营前在船上担负的职务和技术能力，给以合理安排。如对原管船的，领导上还让他们继续担任船长职务；对船民中的从业人员，也都按着每个人的技术状况，分别安排他们担负头工、舵工、号工、伙工等重要职务。对年老体弱的船民（包括妇女和困难户），也都适当地安排他们干辅助劳动。党组织还安排在合营工作中作出成绩的骨干、积极分子，担任企业的中层领导和基层管理人员，有的提为干部，加入了中国共产党或共青团。合营工作完成后，经济体制变了，生产方式也随之改变，船民的家属还按原来的生活方式，继续留在船上就不适应了。当时处在第一个五年计划时期，工农业生产特别繁忙，给航运事业带来了重多的运输任务。为适应新的生产需要，船上必须固定长期工人，才能确保运输任务的完成。这时候船民们也感到家属子女必须离船上岸定居，不然固定工人无处住宿。船民们纷纷向企业要宿舍，并要求帮助找房子，尽快地将家属子女搬到陆地定居，改变有史以来在船上生活的旧方式。
航运办事处多次召开会议，认真研究安置船民家属下船定居的问题。在当时宿舍少、条件差的情况下，一时解决不了所有问题。市的领导和航运办事处领导，认真贯彻党的方针政策，宣讲船民家属下船居住的好处和意义，并告诉船民，领导上要有计划、一步一步地把大家安排到陆地上来定居。当时领导的话我还记得清楚，航运办事处梁永森主任说：“船民同志及家属同志们，你们要听党的话，要相信党的政策，根据生产发展的需要，让你们的家属子女搬到陆地上来居住生活，这是党对你们的关心爱护，为你们的长远利益着想，使你们过上美满幸福的生活。他紧接着讲：“你们听领导的话尽快搬下船来，这好处可多啦。现在咱们的宿舍还不多，要想办法克服暂时的困难，等咱们办事处赚钱多了，不但多盖宿舍而且还要盖大楼呢。到那个时候让你们都住上高楼大厦，按上电灯电话，吃上大米白面，鸡鸭鱼肉，穿上绸缎尼子衣服。最重要的是你们下船后，首先子女们能得到上学的机会，你们的老人有病有灾能得到及时治疗。到那时，就不用我召开这样的动员大会了，你们都会争先恐后抢着搬下来，恐怕拦也拦不住的，你们说是吧？”
梁主任的话是那样真切，他对船民和家属们是那样的关心爱护。梁主任诚恳的态度，慈祥的面容，宏亮的声音，以及他平易近人的作风，至今还在我脑中回绕着。我深切怀念这位老干部，可惜这位老主任，刚刚完成私改合营工作任务就累病了，送往天津医院医治。从那以后，我再也没见过他。
这篇稿件是卫运河德州港所有船民及家属接受社会主义改造情况的真实写照。
这段历史，已经过去40多年了，当时加入合营的船民有250多人（即原工商业者），在几十年的过程中事过境迁，他们中有200多位老船民，走的走，去的去先后离开了人世，到现在仅剩下为数不多的四、五十人了。尚健在的老船民和老家属们，有时候还三三两两地凑在一起说话聊天，无意中说到合营时的情况。大家深有体会地说：旧社会咱们自己养船算什么，挨打受骂，谁拿我们养船的当人看待，在船上挨冻受罪，过着吃不饱、穿不暖的穷苦生活。若没有共产党的教育、领导，没有加入公私合营行列，哪有我们船民今天的幸福生活。还有的说，“听、跟、走”的路，咱们走对了。到现在，咱们拿着政府发给的退休金，病了有人管，享受着国家的劳保待遇，这真是旧社会想也想不到的事呀。航运办事处梁主任讲的话，不是都实现了吗，看一看我们现在吃的、穿的、住的、屋内摆的家具、电器等生活用品，不是远远地超过了那时领导所说的吗。
合营后，领导让我继续担任船长，不久，我加入了工会和共青团组织。1984年退休后，我继续尽个人所能为我市的经济建设服务。于1989年春，我光荣地加入了中国共产党。
1999年3月14日
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冯宝庆
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