赣州市图书馆 内容
第一节森林铁路赣州森林铁路自赣州市杨梅渡至上犹县窑下，全长63.96公里，境内8公里。是以运输木材为主、兼营其他货运和客运的区间铁路。自1965年通车起至1991年，累计完成木材运输177.9万立方米，货运1264.35万吨公里，客运6801.48万人公里。
机构 1960年1月，在南康县唐江镇成立赣南森林铁路修建指挥部，下设赣州市、南康县、赣县、上犹县指挥所及隧道、桥涵工程队。1962年2月，撤销指挥部，成立赣南森林铁路管理局，迁至湖边公社（今湖边乡），下设管理生产和基建的职能机构。1963年2月，收归江西省农林垦殖厅管理。1965年1月，成立赣南森林铁路管理局营运办公室，下设机务段、车务段、电务段、机修厂、推河场、出河场等业务机构。同年5月，下放赣州地区管理，改名赣州森林铁路管理处至今。1985年8月，建立赣州西河贮木场，与赣州森林铁路管理处实行两块牌子，一套人马。管理处内设14个科室、4个段，铁路设有9个站区。1991年，在职职工1202人。
铁路建设为开发利用崇义、上犹两县的木材资源，1959年1月，经国家批准投资在赣南修建赣州市至上犹县的森林铁路。由内蒙古自治区勘察设计院勘察设计。1960年3月开工，1963年3月竣工，1964年试车运行，1965年6月正式交付使用。铁道建设工程分路基施工、桥涵隧道施工、整理路面、技术性工程施工4个阶段进行。铁道铺轨全长77.086公里，其中，正线63.96公里，站线13.126公里，轨距0.762米。全线有桥梁47座，涵洞74座，明渠32条，通讯线路63.795公里，高压线路11.5公里，其中赣州市境内3公里。投资2456万元。全线设有9个车站：赣州站为始发站，园村站为编组站，龙华、油石、唐江站为中心站，凤岗、大坑、梅水站为火车会让站，窑下站为终点站。
[=此处为插图（60年代赣州森林铁路小火车）=] 客货运输 1965年始运时，有机车9台，正常运行的有5台。车厢有：运材车厢164节（其中板里程为K1866+180。复线路基、单线轨道。自北向南，由赣县梅林镇入市境，途经水东镇七里村、红星村、沿垇村，南外街道办事处白云村，沙河乡五龙村，沙石镇吉埠村、楼梯村、埠上村、沙石村、新路村、新圩村，然后入南康市潭东乡。境内有桥梁8座。其中，中小型桥梁7座，特大铁路桥1座，即贡水特大桥，桥长1292.74米，35孔，主桥为一联5孔预应力连续梁，最大跨度72米。有隧道1座，即南坑子隧道，位于白云村南坑子地域，全长166米。有涵洞42道。
赣州市为确保铁路施工用地，打破工作常规，急事急办，采取土地先用后征、房屋先拆后补的办法。全市拆迁铁路沿线7个驻市的省、地属企事业单位、5个市属单位房屋及沿线300余户农房，共计8.1万平方米，拆迁坟墓4800多座，征用各类土地2082.21亩。
车站京九铁路在市内设有客运站，即赣州站。位于沙河乡五龙村地域，属京九铁路南段较大型客运站，旅客最高聚集量为3000人。站区全长2.6公里，占地1174亩，设有到发线5股（含正线），预留3股；客车停线2股，预留2股。站房面积9768平方米，设旅客站2座，预留1座。1996年12月1日正式启用。
为与京九铁路赣州站配套，市人民政府规划建设了京九线上较大的站前广场、站前大道和赣州站正面相对的赣州大桥。
运输京九铁路赣州市段于1996年9月2日开通运营。即日，赣州站隆重举行庆祝京九铁路开通运营暨迎送首列237次客车仪式。赣州人民圆了多年的“铁路梦”。同年12月1日，“创业集团”号列车自赣州始发至南昌。至1997年底，开往的旅客列车有北京西～深圳（105/106次特快）、北京西～赣州（67/68次特快）、合肥～广州东（403/404次直快）、武昌～汕头（437/438次直快）、阜阳～常平东（435/436次直快）、九江～深圳（537/538次直快）、鹰潭～广州东（527/528次直快）、九江～汕头（517/518次直快）、麻城～广州东（587/588次直快）、九江～广州东（87/88次特快）等10对快车和南昌～赣州（617/618次直快）始发客车1对。年发送旅客约50万人次。赣州站暂无货运设备。1997年，经过开行的货物列车对数为28.5对。
机构 1960年1月，在南康县唐江镇成立赣南森林铁路修建指挥部，下设赣州市、南康县、赣县、上犹县指挥所及隧道、桥涵工程队。1962年2月，撤销指挥部，成立赣南森林铁路管理局，迁至湖边公社（今湖边乡），下设管理生产和基建的职能机构。1963年2月，收归江西省农林垦殖厅管理。1965年1月，成立赣南森林铁路管理局营运办公室，下设机务段、车务段、电务段、机修厂、推河场、出河场等业务机构。同年5月，下放赣州地区管理，改名赣州森林铁路管理处至今。1985年8月，建立赣州西河贮木场，与赣州森林铁路管理处实行两块牌子，一套人马。管理处内设14个科室、4个段，铁路设有9个站区。1991年，在职职工1202人。
铁路建设为开发利用崇义、上犹两县的木材资源，1959年1月，经国家批准投资在赣南修建赣州市至上犹县的森林铁路。由内蒙古自治区勘察设计院勘察设计。1960年3月开工，1963年3月竣工，1964年试车运行，1965年6月正式交付使用。铁道建设工程分路基施工、桥涵隧道施工、整理路面、技术性工程施工4个阶段进行。铁道铺轨全长77.086公里，其中，正线63.96公里，站线13.126公里，轨距0.762米。全线有桥梁47座，涵洞74座，明渠32条，通讯线路63.795公里，高压线路11.5公里，其中赣州市境内3公里。投资2456万元。全线设有9个车站：赣州站为始发站，园村站为编组站，龙华、油石、唐江站为中心站，凤岗、大坑、梅水站为火车会让站，窑下站为终点站。
[=此处为插图（60年代赣州森林铁路小火车）=] 客货运输 1965年始运时，有机车9台，正常运行的有5台。车厢有：运材车厢164节（其中板里程为K1866+180。复线路基、单线轨道。自北向南，由赣县梅林镇入市境，途经水东镇七里村、红星村、沿垇村，南外街道办事处白云村，沙河乡五龙村，沙石镇吉埠村、楼梯村、埠上村、沙石村、新路村、新圩村，然后入南康市潭东乡。境内有桥梁8座。其中，中小型桥梁7座，特大铁路桥1座，即贡水特大桥，桥长1292.74米，35孔，主桥为一联5孔预应力连续梁，最大跨度72米。有隧道1座，即南坑子隧道，位于白云村南坑子地域，全长166米。有涵洞42道。
赣州市为确保铁路施工用地，打破工作常规，急事急办，采取土地先用后征、房屋先拆后补的办法。全市拆迁铁路沿线7个驻市的省、地属企事业单位、5个市属单位房屋及沿线300余户农房，共计8.1万平方米，拆迁坟墓4800多座，征用各类土地2082.21亩。
车站京九铁路在市内设有客运站，即赣州站。位于沙河乡五龙村地域，属京九铁路南段较大型客运站，旅客最高聚集量为3000人。站区全长2.6公里，占地1174亩，设有到发线5股（含正线），预留3股；客车停线2股，预留2股。站房面积9768平方米，设旅客站2座，预留1座。1996年12月1日正式启用。
为与京九铁路赣州站配套，市人民政府规划建设了京九线上较大的站前广场、站前大道和赣州站正面相对的赣州大桥。
运输京九铁路赣州市段于1996年9月2日开通运营。即日，赣州站隆重举行庆祝京九铁路开通运营暨迎送首列237次客车仪式。赣州人民圆了多年的“铁路梦”。同年12月1日，“创业集团”号列车自赣州始发至南昌。至1997年底，开往的旅客列车有北京西～深圳（105/106次特快）、北京西～赣州（67/68次特快）、合肥～广州东（403/404次直快）、武昌～汕头（437/438次直快）、阜阳～常平东（435/436次直快）、九江～深圳（537/538次直快）、鹰潭～广州东（527/528次直快）、九江～汕头（517/518次直快）、麻城～广州东（587/588次直快）、九江～广州东（87/88次特快）等10对快车和南昌～赣州（617/618次直快）始发客车1对。年发送旅客约50万人次。赣州站暂无货运设备。1997年，经过开行的货物列车对数为28.5对。
