赣州市图书馆 内容
抗日战争时期，黄金机场驻有美国空军，被称为中国国际机场，每天约5架次起降，并一度开辟赣州～重庆航班，乘坐者多为国民党军政要员。1946年9月24日，蒋介石乘“美龄”号专机飞抵赣州，26日乘原机飞返南京，均在此机场起降。
解放后，黄金机场改为民用。航线航班逐步增多，客货运量逐渐增长。至1995年，赣州至各地的航线发展到5条，每周航班总数量最多时达16班。
赣州～吉安～南昌航线 1959年11月13日始航，江西民航局飞机执行，每天1班，最多时每周达10个班次。国产“运五”型飞机运行，载客12人。1972年11月，改用苏制“安2”型飞机，载客20人。1980年11月，改用苏制“伊尔-14”型飞机，载客32人。1981年起，吉安航段停航。
赣州～南昌航线吉安航段停航后，飞机由赣州直飞南昌，由江西民航局飞机执行，每天1班，苏制“伊尔-14”型飞机航行，载客32人。1985年11月29日，“伊尔-14”型飞机退役，此航线停航，随之开始第一期扩建。1988年7月1日，第一期扩建竣工试航，同年10月5日正式复航，使用“安-24”型和国产“运七”型飞机，载客分别为40人和48人，每周6班。因机场第二期扩建，1992年6月1日再次停航，1994年8月12日复航。
赣州～广州航线 1982年11月15日，由江西民航局开辟，每周一、三、五运行。因运力不足，1983年3月15日停航。1990年5月1日复航，每周2班。因机场第二期扩建，1992年6月1日再次停航。1995年2月5日，由南航北海基地“萨伯”型飞机恢复飞行，每周3班。
赣州～厦门航线 1993年8月12日始航，由福建航空公司开通，“运七”型飞机航行，每周2班。
赣州～深圳航线1994年3月25日始航，由南方航空公司深圳公司开通，“萨伯”型飞机飞行，载客36人。先为每周1班，后增至3～5班。
南京～南昌～赣州航线1994年8月13日始航，南京航空公司开通，“运七”型飞机飞行，载客48人，每周3班。
解放后，黄金机场改为民用。航线航班逐步增多，客货运量逐渐增长。至1995年，赣州至各地的航线发展到5条，每周航班总数量最多时达16班。
赣州～吉安～南昌航线 1959年11月13日始航，江西民航局飞机执行，每天1班，最多时每周达10个班次。国产“运五”型飞机运行，载客12人。1972年11月，改用苏制“安2”型飞机，载客20人。1980年11月，改用苏制“伊尔-14”型飞机，载客32人。1981年起，吉安航段停航。
赣州～南昌航线吉安航段停航后，飞机由赣州直飞南昌，由江西民航局飞机执行，每天1班，苏制“伊尔-14”型飞机航行，载客32人。1985年11月29日，“伊尔-14”型飞机退役，此航线停航，随之开始第一期扩建。1988年7月1日，第一期扩建竣工试航，同年10月5日正式复航，使用“安-24”型和国产“运七”型飞机，载客分别为40人和48人，每周6班。因机场第二期扩建，1992年6月1日再次停航，1994年8月12日复航。
赣州～广州航线 1982年11月15日，由江西民航局开辟，每周一、三、五运行。因运力不足，1983年3月15日停航。1990年5月1日复航，每周2班。因机场第二期扩建，1992年6月1日再次停航。1995年2月5日，由南航北海基地“萨伯”型飞机恢复飞行，每周3班。
赣州～厦门航线 1993年8月12日始航，由福建航空公司开通，“运七”型飞机航行，每周2班。
赣州～深圳航线1994年3月25日始航，由南方航空公司深圳公司开通，“萨伯”型飞机飞行，载客36人。先为每周1班，后增至3～5班。
南京～南昌～赣州航线1994年8月13日始航，南京航空公司开通，“运七”型飞机飞行，载客48人，每周3班。
