赣州市图书馆 内容
船舶民国时期，境内木帆船主要船型有13种： 河船船头船尾高，内沿桥，拦水高，7大舱、3小舱，船舱深、吃水深，上身属板棚。装卸方便，稳定性好。最大的船有3支桅风帆，可载50吨。适航于章、贡两江下游和赣江、长江等航区。
标滩子航行于赣江上游的主要浅水船型。身长底平，上装矮，舱口浅，川口高，吃水浅。松木底板，不易碰穿。船首略翘，便于过滩。外沿桥型设桅2支于前后舱，有艄楼。一般载重15～30吨，多在章、贡、赣江航行。内沿桥型满载后，外舷甲板没于水中。
踩梗子船型呈条型，长宽比例为9∶1，是江西内河船身最长的船型。头尾宽平，川口高，内平板。重载行船平板浸在水中。底平，舱浅，载量大，吃水浅，阻力小。有脚手架（通称架脚），便于撑篙行船，是撑篙行船航速最快的船型。
起根子船型长，头平尾高，船舱深，外沿桥，拦水较矮，宜装泡货。航行稳。5大舱、3小舱，吃水较深。载重15～20吨。适航于章、贡两江上下游及赣江。
吊头子船型较短，头平尾翘，内沿桥，拦水高，船舱浅，一般宜载轻泡物资。船体稳，吃水浅，5大舱，2小舱，一般载重10吨。适用于章、贡江航行。
渡船头船型短，头尾稍平，船舱矮，内沿桥，一般是3大舱、2小舱，载货上下稳定，载量5吨。吃水浅，宜走支流和险滩航道。
短头子船型短，船头尾拦水平，内沿桥，5大舱、2小舱，载货稳定，上身无板棚，吃水浅。航行平稳，过浮桥方便，不受时间限制。适用于章、贡江及赣江上游。
横棚子船型短，船头平，船尾翘，外沿桥，2大舱、2小舱，不宜装泡货，船体吃水深，一般载量5吨。调头灵活，船身摆动性大，不便利用风力。
吉安万棚子船型短，船头平，船体翘，两头小。船面平宽胯肚大，外沿桥，拦水矮，2大舱、1小舱，载货方便，便于载客。吃水浅，稳性好，载量4吨，便于利用风力，航速快。
叉壳子又名调羹船。船型粗短，头大尾小，外沿桥，拦水矮，4大舱、1小舱，载货方便，航行稳定，吃水浅，载量5吨，以航行支流为主。
古潭驳子又名瑞金船。船型短，船头平，船艄翘，胯肚大，外沿桥，船身平浅，吃水浅，载量5吨。适应于支流和滩险礁石河道航行。
三块板又名沙坝子船。船型短矮，船头尖平，2长舱，无沿桥拦水，无其他属具，造价低。载货方便，便于支流短途运输和转驳中途运输。航行灵活，调头方便，1人拉撑为主。
网船又名网棚子。船型短，头平艄翘，外沿桥，中间拦水高，2长舱、1中舱、1小舱。船身摆动性大，无载货能力。板材质量好，造价高。洪水期停靠在小溪河边，枯水期成群外出，以捕鱼为主。
此外，还有龙南船、满江红、会昌船、鸭婆船、渡船、柴炭船、鱼筏子、盐船、竹筏等。
建国后，船舶不断更新改造，绝大部分木质船均被新型的自动船或非自动船所代替。新型自动船有机帆船、挂机船、驳船、被拖船、铁质小马力机动船、拖轮，非自动船有水泥船、趸船。
机帆船大部分是以原木帆船改装而成。有两种型号：一是高驾驶，在船艄用方向盘拉舵；一是平荫棚，用舵把（杆）推舵。有4大货舱、1机舱，载量16～35吨。行驶平稳，调头灵活，适用于港口机械化装卸。装有1105型或2105型柴油动力机。
挂机船木质。船体短，船舱浅，航行调头灵活。载量一般为6～8吨，装有3～5马力的挂浆机。航行于章、贡江，多属沿河两岸农民营运船舶。
驳船有木质、铁质两种。船头高、船艄平、船体长。驾驶台下设有机舱。有2大货舱，吃水深，载货方便，航行稳性好，适用于港口机械化装卸。载量45～110吨。装有2105型或4105型柴油机和各种航行灯光、救生安全设备。适用于赣江和长江航行。
被拖船又名拖驳。木质。结构合理，船载量大，有2大货舱，一律遮盖帆布。能载轻泡或重型物资，载量34～50吨。适用于赣江航行。1993年3月后，被钢质机动驳船所替代。
铁质小马力机动船船体结构合理，头艄平，平荫棚，不用方向盘，用木杆推舵，驾驶合一。船舱平浅，载货灵活方便，稳性好，载量22～35吨。装有1105型10马力柴油机，适用于章、贡江下游及赣江、长江航行。
拖轮有木质、铁质两种。船身短，船头尖高，船艄平宽，前舱上部为驾驶台，下部是船员宿舍，后中部为轮机室，上部至艄部为平面，装有40～120马力柴油机。航速快，方向盘以人力控制掌舵。上、下水拖带木帆船载货150吨不等。装有各色航行灯光、气笛、电器和其他安全设备，停靠安全，是拖带船舶的主要工具。
水泥船头微翘，尾艄平，体长，舱深，稳性较好。船体为钢筋混凝土结构。多用于储存石油。
趸船船短、面宽，缆锚位置固定，专供航船停靠和石油储存、供应。有大、中、小3种，有木质、铁质、钢筋混凝土等结构类型。
[=此处为插图（1969年赣州市航运公司试制成功的第一艘水泥船）=] 此外，还有水上公安用的汽艇，摆渡用的渡船，枯水期用的扒沙船、航标船，以及渔民自制的小划子等。
[=此处为表格（1986～1995年赣州港交通系统船舶情况）=] [=此处为表格（1986～1992年赣州港非交通系统船舶情况）=] 说明：非交通系统仅1986年有1艘客轮。
标滩子航行于赣江上游的主要浅水船型。身长底平，上装矮，舱口浅，川口高，吃水浅。松木底板，不易碰穿。船首略翘，便于过滩。外沿桥型设桅2支于前后舱，有艄楼。一般载重15～30吨，多在章、贡、赣江航行。内沿桥型满载后，外舷甲板没于水中。
踩梗子船型呈条型，长宽比例为9∶1，是江西内河船身最长的船型。头尾宽平，川口高，内平板。重载行船平板浸在水中。底平，舱浅，载量大，吃水浅，阻力小。有脚手架（通称架脚），便于撑篙行船，是撑篙行船航速最快的船型。
起根子船型长，头平尾高，船舱深，外沿桥，拦水较矮，宜装泡货。航行稳。5大舱、3小舱，吃水较深。载重15～20吨。适航于章、贡两江上下游及赣江。
吊头子船型较短，头平尾翘，内沿桥，拦水高，船舱浅，一般宜载轻泡物资。船体稳，吃水浅，5大舱，2小舱，一般载重10吨。适用于章、贡江航行。
渡船头船型短，头尾稍平，船舱矮，内沿桥，一般是3大舱、2小舱，载货上下稳定，载量5吨。吃水浅，宜走支流和险滩航道。
短头子船型短，船头尾拦水平，内沿桥，5大舱、2小舱，载货稳定，上身无板棚，吃水浅。航行平稳，过浮桥方便，不受时间限制。适用于章、贡江及赣江上游。
横棚子船型短，船头平，船尾翘，外沿桥，2大舱、2小舱，不宜装泡货，船体吃水深，一般载量5吨。调头灵活，船身摆动性大，不便利用风力。
吉安万棚子船型短，船头平，船体翘，两头小。船面平宽胯肚大，外沿桥，拦水矮，2大舱、1小舱，载货方便，便于载客。吃水浅，稳性好，载量4吨，便于利用风力，航速快。
叉壳子又名调羹船。船型粗短，头大尾小，外沿桥，拦水矮，4大舱、1小舱，载货方便，航行稳定，吃水浅，载量5吨，以航行支流为主。
古潭驳子又名瑞金船。船型短，船头平，船艄翘，胯肚大，外沿桥，船身平浅，吃水浅，载量5吨。适应于支流和滩险礁石河道航行。
三块板又名沙坝子船。船型短矮，船头尖平，2长舱，无沿桥拦水，无其他属具，造价低。载货方便，便于支流短途运输和转驳中途运输。航行灵活，调头方便，1人拉撑为主。
网船又名网棚子。船型短，头平艄翘，外沿桥，中间拦水高，2长舱、1中舱、1小舱。船身摆动性大，无载货能力。板材质量好，造价高。洪水期停靠在小溪河边，枯水期成群外出，以捕鱼为主。
此外，还有龙南船、满江红、会昌船、鸭婆船、渡船、柴炭船、鱼筏子、盐船、竹筏等。
建国后，船舶不断更新改造，绝大部分木质船均被新型的自动船或非自动船所代替。新型自动船有机帆船、挂机船、驳船、被拖船、铁质小马力机动船、拖轮，非自动船有水泥船、趸船。
机帆船大部分是以原木帆船改装而成。有两种型号：一是高驾驶，在船艄用方向盘拉舵；一是平荫棚，用舵把（杆）推舵。有4大货舱、1机舱，载量16～35吨。行驶平稳，调头灵活，适用于港口机械化装卸。装有1105型或2105型柴油动力机。
挂机船木质。船体短，船舱浅，航行调头灵活。载量一般为6～8吨，装有3～5马力的挂浆机。航行于章、贡江，多属沿河两岸农民营运船舶。
驳船有木质、铁质两种。船头高、船艄平、船体长。驾驶台下设有机舱。有2大货舱，吃水深，载货方便，航行稳性好，适用于港口机械化装卸。载量45～110吨。装有2105型或4105型柴油机和各种航行灯光、救生安全设备。适用于赣江和长江航行。
被拖船又名拖驳。木质。结构合理，船载量大，有2大货舱，一律遮盖帆布。能载轻泡或重型物资，载量34～50吨。适用于赣江航行。1993年3月后，被钢质机动驳船所替代。
铁质小马力机动船船体结构合理，头艄平，平荫棚，不用方向盘，用木杆推舵，驾驶合一。船舱平浅，载货灵活方便，稳性好，载量22～35吨。装有1105型10马力柴油机，适用于章、贡江下游及赣江、长江航行。
拖轮有木质、铁质两种。船身短，船头尖高，船艄平宽，前舱上部为驾驶台，下部是船员宿舍，后中部为轮机室，上部至艄部为平面，装有40～120马力柴油机。航速快，方向盘以人力控制掌舵。上、下水拖带木帆船载货150吨不等。装有各色航行灯光、气笛、电器和其他安全设备，停靠安全，是拖带船舶的主要工具。
水泥船头微翘，尾艄平，体长，舱深，稳性较好。船体为钢筋混凝土结构。多用于储存石油。
趸船船短、面宽，缆锚位置固定，专供航船停靠和石油储存、供应。有大、中、小3种，有木质、铁质、钢筋混凝土等结构类型。
[=此处为插图（1969年赣州市航运公司试制成功的第一艘水泥船）=] 此外，还有水上公安用的汽艇，摆渡用的渡船，枯水期用的扒沙船、航标船，以及渔民自制的小划子等。
[=此处为表格（1986～1995年赣州港交通系统船舶情况）=] [=此处为表格（1986～1992年赣州港非交通系统船舶情况）=] 说明：非交通系统仅1986年有1艘客轮。
