赣州市图书馆 第三节 港口
内容
第三节港口赣州港形似半岛，三面环水，一面靠陆。章江右岸线自赣南纸厂码头至北门龟角尾；左岸线由西门杨梅渡至北门赣州有色金属冶炼厂；贡江右岸线由梅林至水东龙兴寺，左岸线由泥湾子至北门龟角尾。港区地质为章贡两江夹带而下的泥沙淤积而成。码头前沿水深，洪水期1.3米，枯水期0.5米。全港停靠船舶数量，枯水期约800艘，洪水期可达4000艘以上。1951～1995年，全港货物年吞吐量2920.6万吨。
历史上赣州港是章贡两江货物运输集散、转运中心，也是赣闽粤边际贸易物资的中转港和中原大地与岭南交往的区间港。民国时期，港区的陆域岸线已延伸到13公里多，从城东磨角上至城南营角上，共有大小码头41座，专供装卸作业的各地船帮码头有21座；12座渡口码头和8座其他码头也逐渐演变为主要供船筏停泊装卸的码头。贡江左岸从磨角上至龟角尾的3000多米地段，历来是港区的主要陆域岸线，有码头32座，1948年有码头工人770多人。
建国后，赣州港不断改建、扩建和新建。1995年，有码头30座，其中生产用码头16座，总延长岸线1758米，泊位39个，其中客运码头泊位1个，煤炭杂货与货运码头泊位38个。100吨级以下泊位20个，101～300吨级的泊位17个，301～500吨级泊位2个。生产用库场17座、面积4.71万多平方米，非生产用库场3座、面积124平方米，简易堆场面积3.75万平方米。有起重机械16台，装卸机械17台，输送机械17台，装卸专用货车16辆，港口装卸机械设备基本配套，拥有一支近500名的专业装卸队伍。正常机械化作业程度达69.6％。
货运码头建春门港区位于市区东北部，设于东晋永和五年（349）。原为古渡口码头。宋代，东津浮桥建于此，形成了行人过桥、装卸货物的两用码头。建国后，赣州市航运管理站于1981年拨款2万元与市运输公司共同扩建成1座长78米、宽6米的水泥码头，陆续安装3吨和5吨吊机各1台，添置铲车1台。年货物吞吐量3.7万吨。正常水位可停靠50吨左右船舶，枯水期停靠10吨以下船舶。城内有货物仓库1座、面积519平方米，容量750吨。木材等大宗货物以古城墙脚下为堆场，有效面积1660平方米，容量1000吨左右。
涌金门港区位于市区东北部，以处涌金门外而得名。1953年，市人民政府拨款9.33万元改建。有斜坡式码头10座，长234米，泊位13个，码头前沿水深0.8～2.7米，最大靠泊能力100吨。有链板运输机3台、90米，载货汽车8辆，小板车93辆，木趸船4艘，水泥趸船2艘。除货主专用仓库外，还有货仓3座、面积1263平方米，货场3座、面积1553平方米。年货物吞吐量19万吨。
[=此处为插图（1957年的赣州港运输情景）=] 磨角上港区位于市区东部贡江左岸，建于1962年，以座落在磨角上得名。有立式码头2座，泊位2个；斜坡式码头2座、951米，泊位5个。码头前沿水深0.7～2.7米，最大靠泊能力100吨。装有链板运输机2台、71米，拉坡机1台、37.5米，叉式装卸车3辆，升降机2台，3吨吊机3台。有载货汽车16辆，板车94辆，趸船2艘，仓库1座、面积1920平方米，货场2座、面积2777平方米。年货物吞吐量21万吨。1984年8月，国家投资728万元进行扩建，次年11月开工，1987年6月竣工。其中煤码头设计年吞吐能力40万吨，岸线长100米，可同时靠泊4艘100吨级船舶。从码头前沿起吊至后方货场全部实现机械化作业，是赣江航线吞吐能力最大、机械化作业程度最高的煤炭专用码头。
龟角尾港区位于市区北部，章、贡两江汇合处之南，建于1968年，以座落在龟角尾得名。有立式码头2座、73.5米，泊位3个，码头前沿水深1～2.7米；斜坡面式码头76米，泊位3个，码头前沿水深1.2～1.7米，最大靠泊能力100吨。配有皮带运输机5台、80米，链斗卸煤机1台，卷扬机3台，吊车4台，最大起重能力6吨，有趸船1艘。年货物吞吐量13万吨。设有仓库778平方米，货场面积3835平方米。
白塔港区位于水西乡联三村白塔处，以座落在白塔处得名。建成于1988年12月，投资55万元。占地面积5600平方米。正常水位2米，最大靠泊能力100吨，设泊位3个、长140米。有5吨吊机1台，用平板滑车卷扬机牵引运输上下岸。两边各50米为2个人工装卸泊位，斜坡度为20°。有露天仓库4000平方米，房仓库500平方米。年货物吞吐量5万吨。主要装卸木材、硝铵。
货主自建码头赣江造纸厂、赣南造纸厂、赣州木材厂、赣州第二木材厂、赣南农药厂、赣南化工厂、赣州地区农资公司、赣州地区粮食局粮食储备库、赣州森林铁路管理处、赣州地区石油公司、江西第二制糖厂11家货主共自建专用码头15座，10～50吨泊位22个；其中，安装固定机械设备的泊位12个，仓库18座、1.38万平方米，货棚8座、7360平方米，露天堆场14所、6.68万多平方米。年货物吞吐量38万吨。
[=此处为表格（建国前赣州港主要码头一览）=] [=此处为表格页（建国后赣州港码头一览）=] [=此处为表格=] 客运码头建国前，涌金门港区有简易客运码头。建国后，人民政府投资，于1951年对客运码头进行整修与扩建，铺砌水泥地面，改建成长14.4米的码头1座，泊位2个，停泊小型客轮。码头正常水深2米，枯水期1米。有100吨级趸船1艘，客轮2艘。1995年，客运运量4.5万人，客运周转量180万人公里。
码头作业赣州港作业区主要位于贡江左岸，龟角尾沿城墙至磨角上港区。根据港口装卸性质，龟角尾、涌金门港区为第一作业区，磨角上港区为第二作业区，建春门港区为赣州市运输公司作业区。整个港区岸线较长，水路运输量比较大，木材、食糖、松香、煤炭、钢材、化肥、百杂货等为该港的主要进出口物资。由于受水位影响，港区历来停泊的船只在百吨以下，装卸形式简易。
建国前，赣州港船舶停靠全依天然岸泊，货物装卸全靠肩挑背扛。港口通道不畅，岸区道路崎岖狭窄难行，装卸效率极低。
建国后，港口码头收归国有，废除了封建把头制。1952年，国家对赣州港进行有计划的基础建设，拆迁沿河民房，拓宽道路，整治河堤，改建码头，使装卸作业线长达676.5米。1954年，建成第一座钢筋混凝土结构码头——涌金门码头和2座500平方米航运仓库。以后又进行一系列码头改建、修筑河堤和装配机械作业线等项工程。60年代，开始辟建磨角上新港区。1963年4月，由人民政府拨款，赣州航运局港机厂设计制造的第一批链板运输机，安装在涌金门、磨角上作业区，开创码头作业使用机械装卸。1964年，港区作业码头陆续安装不同类型的链板装卸机和3吨吊机。1965年，人民政府拨款1.1万元，在龟角尾安装第一台6吨塔式起重机。1972年，江西省航运局调拨3吨简易固定式起重机和2.5吨汽车起重机各1台。1973年后，又陆续制造2台同类型吊机、平型双索抓斗、齿形双索抓斗、小平板拖车、大平板拖车、“少先”吊机、“先锋”吊机、简易移动式起重机、轮胎式起重机、胶带出仓机、胶带装车机、链条拉坡机和连斗式煤炭输送机等十几种不同类型的装卸运输机械。建春门码头从1976年开始，先后添置3吨吊机和5吨吊机各1台，叉车1台，延伸码头25米，汽车可直达装卸点，码头作业除小件物资由人力装卸外，大件物资由机械化装卸所代替。1981年安装3吨、5吨起重吊机各1台，购置叉车等装卸机械设施。1983年，国家将赣州港列为重点建设项目，总投资749万元，用以扩建和改建码头设施。航运部门建立了涌金门、龟角尾、建春门和白塔4个装卸港区。港口陆续装备不同类型的机械。到1995年底，各港区有胶带输送机、双轨缆车、钢丝绳拉坡机、卷扬机、电动抓斗、三轮机动车等设备，不仅能担负正常的船舶装卸，还能承担特异重型机械的卸载搬运。
[=此处为表格（1951～1995年赣州港货物吞吐量）=] 单位：万吨
历史上赣州港是章贡两江货物运输集散、转运中心，也是赣闽粤边际贸易物资的中转港和中原大地与岭南交往的区间港。民国时期，港区的陆域岸线已延伸到13公里多，从城东磨角上至城南营角上，共有大小码头41座，专供装卸作业的各地船帮码头有21座；12座渡口码头和8座其他码头也逐渐演变为主要供船筏停泊装卸的码头。贡江左岸从磨角上至龟角尾的3000多米地段，历来是港区的主要陆域岸线，有码头32座，1948年有码头工人770多人。
建国后，赣州港不断改建、扩建和新建。1995年，有码头30座，其中生产用码头16座，总延长岸线1758米，泊位39个，其中客运码头泊位1个，煤炭杂货与货运码头泊位38个。100吨级以下泊位20个，101～300吨级的泊位17个，301～500吨级泊位2个。生产用库场17座、面积4.71万多平方米，非生产用库场3座、面积124平方米，简易堆场面积3.75万平方米。有起重机械16台，装卸机械17台，输送机械17台，装卸专用货车16辆，港口装卸机械设备基本配套，拥有一支近500名的专业装卸队伍。正常机械化作业程度达69.6％。
货运码头建春门港区位于市区东北部，设于东晋永和五年（349）。原为古渡口码头。宋代，东津浮桥建于此，形成了行人过桥、装卸货物的两用码头。建国后，赣州市航运管理站于1981年拨款2万元与市运输公司共同扩建成1座长78米、宽6米的水泥码头，陆续安装3吨和5吨吊机各1台，添置铲车1台。年货物吞吐量3.7万吨。正常水位可停靠50吨左右船舶，枯水期停靠10吨以下船舶。城内有货物仓库1座、面积519平方米，容量750吨。木材等大宗货物以古城墙脚下为堆场，有效面积1660平方米，容量1000吨左右。
涌金门港区位于市区东北部，以处涌金门外而得名。1953年，市人民政府拨款9.33万元改建。有斜坡式码头10座，长234米，泊位13个，码头前沿水深0.8～2.7米，最大靠泊能力100吨。有链板运输机3台、90米，载货汽车8辆，小板车93辆，木趸船4艘，水泥趸船2艘。除货主专用仓库外，还有货仓3座、面积1263平方米，货场3座、面积1553平方米。年货物吞吐量19万吨。
[=此处为插图（1957年的赣州港运输情景）=] 磨角上港区位于市区东部贡江左岸，建于1962年，以座落在磨角上得名。有立式码头2座，泊位2个；斜坡式码头2座、951米，泊位5个。码头前沿水深0.7～2.7米，最大靠泊能力100吨。装有链板运输机2台、71米，拉坡机1台、37.5米，叉式装卸车3辆，升降机2台，3吨吊机3台。有载货汽车16辆，板车94辆，趸船2艘，仓库1座、面积1920平方米，货场2座、面积2777平方米。年货物吞吐量21万吨。1984年8月，国家投资728万元进行扩建，次年11月开工，1987年6月竣工。其中煤码头设计年吞吐能力40万吨，岸线长100米，可同时靠泊4艘100吨级船舶。从码头前沿起吊至后方货场全部实现机械化作业，是赣江航线吞吐能力最大、机械化作业程度最高的煤炭专用码头。
龟角尾港区位于市区北部，章、贡两江汇合处之南，建于1968年，以座落在龟角尾得名。有立式码头2座、73.5米，泊位3个，码头前沿水深1～2.7米；斜坡面式码头76米，泊位3个，码头前沿水深1.2～1.7米，最大靠泊能力100吨。配有皮带运输机5台、80米，链斗卸煤机1台，卷扬机3台，吊车4台，最大起重能力6吨，有趸船1艘。年货物吞吐量13万吨。设有仓库778平方米，货场面积3835平方米。
白塔港区位于水西乡联三村白塔处，以座落在白塔处得名。建成于1988年12月，投资55万元。占地面积5600平方米。正常水位2米，最大靠泊能力100吨，设泊位3个、长140米。有5吨吊机1台，用平板滑车卷扬机牵引运输上下岸。两边各50米为2个人工装卸泊位，斜坡度为20°。有露天仓库4000平方米，房仓库500平方米。年货物吞吐量5万吨。主要装卸木材、硝铵。
货主自建码头赣江造纸厂、赣南造纸厂、赣州木材厂、赣州第二木材厂、赣南农药厂、赣南化工厂、赣州地区农资公司、赣州地区粮食局粮食储备库、赣州森林铁路管理处、赣州地区石油公司、江西第二制糖厂11家货主共自建专用码头15座，10～50吨泊位22个；其中，安装固定机械设备的泊位12个，仓库18座、1.38万平方米，货棚8座、7360平方米，露天堆场14所、6.68万多平方米。年货物吞吐量38万吨。
[=此处为表格（建国前赣州港主要码头一览）=] [=此处为表格页（建国后赣州港码头一览）=] [=此处为表格=] 客运码头建国前，涌金门港区有简易客运码头。建国后，人民政府投资，于1951年对客运码头进行整修与扩建，铺砌水泥地面，改建成长14.4米的码头1座，泊位2个，停泊小型客轮。码头正常水深2米，枯水期1米。有100吨级趸船1艘，客轮2艘。1995年，客运运量4.5万人，客运周转量180万人公里。
码头作业赣州港作业区主要位于贡江左岸，龟角尾沿城墙至磨角上港区。根据港口装卸性质，龟角尾、涌金门港区为第一作业区，磨角上港区为第二作业区，建春门港区为赣州市运输公司作业区。整个港区岸线较长，水路运输量比较大，木材、食糖、松香、煤炭、钢材、化肥、百杂货等为该港的主要进出口物资。由于受水位影响，港区历来停泊的船只在百吨以下，装卸形式简易。
建国前，赣州港船舶停靠全依天然岸泊，货物装卸全靠肩挑背扛。港口通道不畅，岸区道路崎岖狭窄难行，装卸效率极低。
建国后，港口码头收归国有，废除了封建把头制。1952年，国家对赣州港进行有计划的基础建设，拆迁沿河民房，拓宽道路，整治河堤，改建码头，使装卸作业线长达676.5米。1954年，建成第一座钢筋混凝土结构码头——涌金门码头和2座500平方米航运仓库。以后又进行一系列码头改建、修筑河堤和装配机械作业线等项工程。60年代，开始辟建磨角上新港区。1963年4月，由人民政府拨款，赣州航运局港机厂设计制造的第一批链板运输机，安装在涌金门、磨角上作业区，开创码头作业使用机械装卸。1964年，港区作业码头陆续安装不同类型的链板装卸机和3吨吊机。1965年，人民政府拨款1.1万元，在龟角尾安装第一台6吨塔式起重机。1972年，江西省航运局调拨3吨简易固定式起重机和2.5吨汽车起重机各1台。1973年后，又陆续制造2台同类型吊机、平型双索抓斗、齿形双索抓斗、小平板拖车、大平板拖车、“少先”吊机、“先锋”吊机、简易移动式起重机、轮胎式起重机、胶带出仓机、胶带装车机、链条拉坡机和连斗式煤炭输送机等十几种不同类型的装卸运输机械。建春门码头从1976年开始，先后添置3吨吊机和5吨吊机各1台，叉车1台，延伸码头25米，汽车可直达装卸点，码头作业除小件物资由人力装卸外，大件物资由机械化装卸所代替。1981年安装3吨、5吨起重吊机各1台，购置叉车等装卸机械设施。1983年，国家将赣州港列为重点建设项目，总投资749万元，用以扩建和改建码头设施。航运部门建立了涌金门、龟角尾、建春门和白塔4个装卸港区。港口陆续装备不同类型的机械。到1995年底，各港区有胶带输送机、双轨缆车、钢丝绳拉坡机、卷扬机、电动抓斗、三轮机动车等设备，不仅能担负正常的船舶装卸，还能承担特异重型机械的卸载搬运。
[=此处为表格（1951～1995年赣州港货物吞吐量）=] 单位：万吨
