赣州市图书馆 内容
第四节公路养护民国前期，境内干线公路无专业养护机构，1938年，始由江西省公路处赣县工务段养护；县道由赣县县政府负责养护，设有专业养护道班。
建国初期，公路交通部门以主要精力紧急抢修被破坏的公路。1951年后，着重抓公路养护，重点搞好旧路整修。1953年起，公路分干线公路和县乡公路分别养护。干线公路养护由省公路部门层层负责，实行“三包”（包修补、包养护、包检查）、“五定”（定路线等级、定人员、定使用材料、定生产任务、定完成时间）的养路计划管理制度。县乡公路由市参照省公路部门的办法分配给乡村人民政府养护。养护分为维持、小修、中修、大修、改良等5类。维持、小修工作由道（渡）班负责，繁忙时雇请临时工；中修及工作量不大的大修，由养路段或组织工程队负责；改良及工作量较大的大修，由省公路局组织施工。80年代，市境内养护工作全面实行养路经济责任制，采取固定工养、工群共养、群众自养以及季节性养护整修等多种形式。1995年，境内省养公路好路率达91％，市养公路好路率达53％。
队伍 1995年，市公路段设有7个专业养路队。各养路队设“两长”、“六员”，即队长、工会小组长，学习辅导员、生产调度员、计划统计员、财务核算员、料具保管员和牛活管理员。
[=此处为表格（1995年市公路专业养路队情况）=] 设备 50年代以前，养路工使用扁担、竹箕运料，木桶挑水，铁锹、十字镐、竹扫把、刮砂钯、半月铁锹扫砂、修补路面、清理边沟等。
60年代，养路工人逐步革新工具，养路段购进和自制畜力拖挂车、筛砂车、拌和器、自动摊料车、回砂车等机械设备26台（辆）。60～70年代，经常使用的养路非动力机械工具有605型扫砂车、月弓平浪器、洒水车3种。80年代起，开始使用动力机械，有压路机、破碎机、搅拌机等。1995年，赣州市公路段有小四轮6台，6～8吨压路机1台，14吨沥青拌和机1台，强制式砼拌和机1台，3、10、50、75千瓦发电机组各1台，大小碎石机5台，小型沥青洒布车1辆，1吨小型压路机1台。
养护养护形式分省养、县养、乡镇（单位）自养。境内干线公路（国道、省道）由市公路段的专业养护队养护，有家庭承包形式和集体承包形式，实行养护定额管理，按劳计酬。县乡公路由市交通局养护，有乡办、群养、派长期代表工形式。县乡公路分有补贴和无补贴两种。有补贴的公路，经过省地公路管理部门验收合格后拨给养路补贴费，由市按规定每公里0.4～0.6人配备养路工，设养路队养护，按月发给津贴；无补贴的公路养路经费，由市交通局拨款，养路工每人每月补贴80～120元（含工具费）。县乡公路养护人员均是从沿线乡村雇用的临时工或长年临时工。1983年试行责任制，将整条路线包给个人，里程3～4公里。对交通量小的县乡公路，采用季节性养护。每年由市交通局拨给乡（镇）人民政府经费，组织民工建勤。市蔗区公路多采用此法养护。
民工建勤始于1935年。1936年11月，由县筹办冬季征工服役；凡属壮丁，每年均服役3～5月，义务修复乡道、保道、村道和桥梁。1955年起，每年秋冬季农闲时，由乡人民政府动员组织民工建勤，市交通部门负责指导。规定凡居住在道路两侧15公里以内，有劳动力的年满18～45岁的男性公民和年满18～40岁的女性公民（不包括孕妇和病号），每年平均参加义务建勤不超过5个工作日。以乡村为单位，划分地段包干，层层落实任务。凡公路通过乡境内的路段都由所在乡负责包干，对参加建勤者，按规定发给补贴。省道、国道民工建勤补助费由市公路段支付、县乡公路民工建勤补助费由市交通局支付。1982年起，对民工缺勤、拖欠任务实行交款抵工。民工建勤的任务是采运砂石、清理边沟、整修路肩、整修路面和植树等。1995年，全市公路民工建勤工日4.98万多个，采运砂石2.49万多立方米，整修公路178.2公里。
公路绿化1937年，开始绿化赣小、赣遂公路。后因管理不善，常遭砍伐。建国后，市人民政府重视公路绿化。1955年，境内公路两旁植树15.14万株。1956年起，每年春季均发动公路两旁的有关单位和村民开展植树活动。1984年起，一方面与沿线乡、村推荐的护林员签订路树管护合同，规定每位护林员管护2公里路树；另一方面与沿线参加义务植树的共青团基层组织签订管护合同。1987年，市人民政府颁发《关于加强公路路政管理的通告》，严禁损坏和砍伐公路两旁路树。1995年，市内公路绿化里程214.07公里，其中，国道39.8公里，省道13.13公里，县乡道161.14公里。
建国初期，公路交通部门以主要精力紧急抢修被破坏的公路。1951年后，着重抓公路养护，重点搞好旧路整修。1953年起，公路分干线公路和县乡公路分别养护。干线公路养护由省公路部门层层负责，实行“三包”（包修补、包养护、包检查）、“五定”（定路线等级、定人员、定使用材料、定生产任务、定完成时间）的养路计划管理制度。县乡公路由市参照省公路部门的办法分配给乡村人民政府养护。养护分为维持、小修、中修、大修、改良等5类。维持、小修工作由道（渡）班负责，繁忙时雇请临时工；中修及工作量不大的大修，由养路段或组织工程队负责；改良及工作量较大的大修，由省公路局组织施工。80年代，市境内养护工作全面实行养路经济责任制，采取固定工养、工群共养、群众自养以及季节性养护整修等多种形式。1995年，境内省养公路好路率达91％，市养公路好路率达53％。
队伍 1995年，市公路段设有7个专业养路队。各养路队设“两长”、“六员”，即队长、工会小组长，学习辅导员、生产调度员、计划统计员、财务核算员、料具保管员和牛活管理员。
[=此处为表格（1995年市公路专业养路队情况）=] 设备 50年代以前，养路工使用扁担、竹箕运料，木桶挑水，铁锹、十字镐、竹扫把、刮砂钯、半月铁锹扫砂、修补路面、清理边沟等。
60年代，养路工人逐步革新工具，养路段购进和自制畜力拖挂车、筛砂车、拌和器、自动摊料车、回砂车等机械设备26台（辆）。60～70年代，经常使用的养路非动力机械工具有605型扫砂车、月弓平浪器、洒水车3种。80年代起，开始使用动力机械，有压路机、破碎机、搅拌机等。1995年，赣州市公路段有小四轮6台，6～8吨压路机1台，14吨沥青拌和机1台，强制式砼拌和机1台，3、10、50、75千瓦发电机组各1台，大小碎石机5台，小型沥青洒布车1辆，1吨小型压路机1台。
养护养护形式分省养、县养、乡镇（单位）自养。境内干线公路（国道、省道）由市公路段的专业养护队养护，有家庭承包形式和集体承包形式，实行养护定额管理，按劳计酬。县乡公路由市交通局养护，有乡办、群养、派长期代表工形式。县乡公路分有补贴和无补贴两种。有补贴的公路，经过省地公路管理部门验收合格后拨给养路补贴费，由市按规定每公里0.4～0.6人配备养路工，设养路队养护，按月发给津贴；无补贴的公路养路经费，由市交通局拨款，养路工每人每月补贴80～120元（含工具费）。县乡公路养护人员均是从沿线乡村雇用的临时工或长年临时工。1983年试行责任制，将整条路线包给个人，里程3～4公里。对交通量小的县乡公路，采用季节性养护。每年由市交通局拨给乡（镇）人民政府经费，组织民工建勤。市蔗区公路多采用此法养护。
民工建勤始于1935年。1936年11月，由县筹办冬季征工服役；凡属壮丁，每年均服役3～5月，义务修复乡道、保道、村道和桥梁。1955年起，每年秋冬季农闲时，由乡人民政府动员组织民工建勤，市交通部门负责指导。规定凡居住在道路两侧15公里以内，有劳动力的年满18～45岁的男性公民和年满18～40岁的女性公民（不包括孕妇和病号），每年平均参加义务建勤不超过5个工作日。以乡村为单位，划分地段包干，层层落实任务。凡公路通过乡境内的路段都由所在乡负责包干，对参加建勤者，按规定发给补贴。省道、国道民工建勤补助费由市公路段支付、县乡公路民工建勤补助费由市交通局支付。1982年起，对民工缺勤、拖欠任务实行交款抵工。民工建勤的任务是采运砂石、清理边沟、整修路肩、整修路面和植树等。1995年，全市公路民工建勤工日4.98万多个，采运砂石2.49万多立方米，整修公路178.2公里。
公路绿化1937年，开始绿化赣小、赣遂公路。后因管理不善，常遭砍伐。建国后，市人民政府重视公路绿化。1955年，境内公路两旁植树15.14万株。1956年起，每年春季均发动公路两旁的有关单位和村民开展植树活动。1984年起，一方面与沿线乡、村推荐的护林员签订路树管护合同，规定每位护林员管护2公里路树；另一方面与沿线参加义务植树的共青团基层组织签订管护合同。1987年，市人民政府颁发《关于加强公路路政管理的通告》，严禁损坏和砍伐公路两旁路树。1995年，市内公路绿化里程214.07公里，其中，国道39.8公里，省道13.13公里，县乡道161.14公里。
