赣州市图书馆 内容
第三节桥隧渡口清代前，境内桥梁多为木桥或石桥，通往城区的河面设浮桥、义渡。民国时期开辟公路后，建有半永久性和临时性公路桥梁，屡建屡废。建国后，公路桥梁全部改为永久性建筑。1995年，全市有大型公路桥梁3座，总长1367.86米。
古桥境内清代以前修建的桥梁，多系官吏或乡民捐资修建，桥型多为石拱桥。千百年来，有的因年久失修或路段改道而废，有的改建成现代公路桥。主要古桥有： 小桥位于水东镇状元桥之西约1公里，东晋咸和元年（326）建，明洪武二十九年（1396），邑人谢志高捐资重修，清嘉庆年间（1796～1820）被水冲毁，知县邱安校倡导民众重修。桥至今尚存。
状元桥位于水东镇七里村。北宋真宗年间（998～1022），邑人郭世传、郭绍宗建，名白塔桥。宋淳祐元年（1241），进士王庸立桥碑。南宋咸淳十年（1274），邑人池梦鲤被钦点恩科状元，改名状元桥。清乾隆三十六年（1771），贡生袁嘉祺倡导民众改建新桥。四十二年，举人袁嘉保捐资于桥旁建茶亭。嘉庆十七年（1812）春，知县邱安校倡导民众重修桥、亭。单孔，条石拱桥。现茶亭已毁，桥面被拆除，仅留桥拱。
留公桥位于东河大桥下赣江路与东郊路接口处，单孔。宋淳熙元年（1174），知军留正建，故名。1933年9月，改建成公路石拱桥，孔径10米。1963年，改建成钢筋混凝土桥，全长14.7米，宽14.2米。今名东外交通桥。
中书桥位于西津门外，今西津门口与西郊路交接处。元代（1279～1368），行中书省翁合建，故名。后毁。明嘉靖二年（1523），雩都（今于都）义民罗镐捐资重修。单孔。1935年修建西郊路时，拆除栏杆，拓宽桥面，改成公路石拱桥。建国后重建。今名西郊路桥。
度龙桥位于城东坊水窗口（今赣江路水窗口），建于明成化年间（1465～1487）。赣县人封邑捐资修建。桥身用红石砌筑，净跨4米，单孔。民国期间改建百胜路时，拆除两侧石栏杆。现已改建为涵洞。
和乐桥位于水西乡和乐村。建于明弘治六年（1493），名福星桥，是古驿道桥。1933年，改建为公路桥。1943年，改名和乐桥至今。1966年因公路改道，于桥东侧新建水泥砌石单孔桥，曾取名红星桥。1984年10月，复因公路改道，另建一单孔石拱桥，孔径13米。桥长31.16米、宽9米、高11米。荷载量20吨。
庆远桥位于蟠龙镇马垇村。清康熙三十年（1691），邑人杨让建。石桥。雍正三年（1725），邑人刘玉龙与刘用和加修。后被洪水冲毁。道光三年（1823），庠生蔡洪班倡导民众捐资重修。1944年，改建为公路桥，名马垇桥。1979年，改建为钢筋混凝土拱桥，长25米、宽4米、高5米。荷载量8吨。
永安桥位于蛤湖乡永安村，建于清代，是一座大型单孔石拱桥。桥长12.1米、宽3.68米、高5.35米。保存完好，属市文物保护单位。
惠仁桥位于水东镇水东村，始建年月无考。清代邑人朱永琦重建。兵毁，永琦之孙朱士杰捐资重修。单孔，跨径约3米，条石拱桥。桥长约6米、宽约2米。至今尚存。
吉埠桥旧名歇步桥。位于沙石镇吉埠村。始建年月无考。清乾隆八年（1743），监生刘永柱捐资重修。1934年赣小公路通车后，改建成公路桥。1970年改建成条石拱桥，长7米、宽8米、高6.5米。荷载量汽-13、拖-60。
福寿桥位于水西乡马房下，始建年月无考。清道光二年（1822），邑人刘厚裕与邱士美倡导民众捐资重修。今仍存。
永远桥位于水西乡石铺村，俗称石铺桥。始建年月无考。乡人邬仲陈捐建，系赣州通吉安的古驿道桥。1933年修建赣遂公路时，改建为砌石单孔拱桥。1966年，改建为钢筋混凝土单孔拱型公路桥，长12米、宽6米、高3米。荷载量15吨。
公路桥黄沙桥位于湖边乡黄沙村。原为古桥，1934年改建为公路桥。1964年春，昌赣公路改道，在桥东侧上方新建一石拱桥墩钢筋混凝土公路桥，沿用旧名。桥长33米、宽7米、高6米，2墩3孔。荷载量汽-13。1984年10月，复因公路改道，于原桥西侧另建一水泥砌石单孔桥，孔径25米，桥长52.27米、宽9米、高11.7米。荷载量汽-20。
五里亭桥位于沙河乡五里亭村，323国道公路桥。1932年建，木质结构。1966年，改建为片石砌基单孔拱桥。桥长24米、宽8米、高3.5米。荷载量10吨。
矮塔下桥位于沙石镇境内。建于1932年，木质结构。1945年毁，同年冬重建。1956年，改建为钢筋混凝土公路桥。3墩，桥长45米、宽8米、高7米。荷载量10吨。
经堂下桥位于沙石镇境内。1932年建，1941年重修，1945年毁，同年冬重建。1972年，改建为片石砌基钢筋混凝土单孔拱桥。桥长10米、宽8米、高5米。荷载量10吨。
新路大桥位于沙石镇境内。桥西北侧原为双板九驳长木桥，俗称大桥。1932年修建赣庾公路时，改为木质公路桥，沿用旧名。1970年冬，改建为钢筋混凝土双拱桥。桥长30米、宽5米、高10米。荷载量10吨。
中正大桥东岸位于水东镇高桥头（东河大桥上游100米处），西岸位于东郊河堤路口，横跨贡江，是民国时期赣银公路上的唯一木架结构的半永久性公路桥梁。1939年，此处建有木便桥，后毁于洪水。1941年1月，由江西省公路处设计并组织施工，1942年3月建成。桥长620米、宽6.5米、高15米，47孔。基础为花岗石所砌，桥墩正常水位以下钢筋混凝土结构，上为木架。桥墩间架钢轨直梁，桥面铺设木板，可承载10吨的车辆。1945年2月4日，日军侵赣前焚毁。
西河大桥横跨章江，是市内连接105国道、赣丰公路的重要公路桥，也是市区的重要公共设施。始建于1940年10月，名西中正大桥。长198米，为木质临时便桥。后4次毁坏，又4次修建。1945年2月，日军侵赣前焚毁。解放后，市军事管制委员会组织抢修，建成临时木便桥，36孔，长226米。1956年12月，改建成钢筋混凝土结构的大桥，长256.2米、高14米，主跨7孔，每孔跨径33米，桥面宽10米，两旁人行道各宽1.5米。荷载量汽-13、拖-60。总造价89.43万元。是赣州解放后修建的第一座永久性公路桥。1992年8月，经江西省公路局鉴定，列为危桥。9月12日起，对西河大桥实行限载通行。1995年8月，投资122.45万元，由赣州公路分局采取新工艺加固修复。1996年2月16日恢复正常通车。荷载量汽-20、拖-100。
东河大桥位于市区东部，建成于1965年8月。是跨越贡江连接323国道的城市公路两用桥，时为江西省规模最大的公路桥。总造价746万元。桥长687米，两端引道总长1480米，桥宽14.5米，其中两边人行道各宽2.25米，中间车行道宽10米；8墩9孔，每孔跨径60米。正桥两端的1、10号桥墩上，建有桥头堡亭4座，两岸跨线桥为净跨30米的片石混凝土空腹式版拱。桥高在河床以上达24米。荷载量汽-18、拖-80。
东桥路桥跨越古护城河，位于东胜山。修建东河大桥引道时新建。单孔，净跨10米。桥长14.2米、宽14米。荷载量汽-13、拖-60。
章江大桥座落在105国道2127公里+103米处，为先张法预应力混凝土组合箱梁桥。横跨章江。跨径30米，14孔，桥长424.64米。荷载量汽-20、拖-100，人群350公斤/平方米。1988年10月竣工通车。总投资369.74万元。
赣州大桥位于赣州火车客运站站前区，是兼有城市和公路双重功能的重要桥梁。由铁道部十八局三处四公司承建，1995年12月8日开工。桥梁设计总长1500米，其中主桥长528.16米，东西引道长971.84米，桥面宽26米，双向四车道，引道宽40米。设计荷载量汽-20、拖-120，人群350公斤/平方米。设计洪水频率1/100。通航标准：七级航道。
城市桥梁城市桥梁主要有西河浮桥、东河浮桥、南河浮桥、北门浮桥、西河人行桥和南河大桥（参见《城建环保》篇）。
[=此处为插图（峰山隧道）=] 公路隧道境内仅有峰山公路隧道1处，位于沙石镇境内峰山公路中段。1978年12月开工，1980年8月竣工，全长60米、宽5米，钢筋混凝土结构。内设避让车辆站3个。
渡口境内章、贡、赣三江渡口，始设于元末明初。民国期间有渡口6处，渡船20只。渡口船只多为义渡，由当地绅士、众姓公堂、僧侣等捐租赠银，在渡口以舟楫义务渡人，或由群众募捐合凑钱财置田济渡。由群众自发组织的渡船会负责主持募捐及渡田管理，一年或数年募捐一次。渡田租谷（金）除交田赋及支付渡工膳食外，其余作船具修理。渡船为木质结构，人力操作，每只船吨位1～3吨不等。船上搭有木棚，供过渡行人遮日避雨及渡工住宿。
建国后，随着公路桥梁的兴建，市域的变更，渡口变化较大，有增有废，有的改渡为桥。渡口性质有公渡、私渡，村渡、厂渡。公渡经费由市财政开支，行人免费过渡。村渡、私渡属营业性质，按人民政府规定收费渡运。厂渡经费由所在企业负责。1987年8月26日起，实行统一领导，分级管理，将所有公渡的管理权移交所在的乡（镇）人民政府管理。次年8月，取消私渡。1991年5月，投资约17万元，将境内10处渡口、12艘渡船全部改造成钢质机动船。
市内渡口水域路程约25公里。章江流域设崇埠、车村、下高楼、水口、沙角、马房下、章江上、章江下8个渡口，贡江流域设河头、河口2个渡口，赣江流域有水西芒埠渡。属县市交界渡口有3处，即：水西乡的芒埠渡对岸是赣县储潭渡、沙河乡的河头渡对岸是赣县梅林渡、蟠龙镇的章江上渡对岸是南康市的筱坝村渡。
车村渡元末阳氏倡设，位于蟠龙镇上车村东北章江上，距市区南6公里。有5马力钢质机动渡船1艘，载客定员30人。渡工1人。
下高楼渡设于明初，位于市区南7公里，水南乡下高楼村东南章江上。有5马力钢质机动渡船1艘，载客定员30人。渡工1人。
水口渡设于明初，名歇步渡，后易名吉埠渡，民国时期易今名。位于水南乡水口地段南面章江上，对岸为沙石镇吉埠村，距市区东南7公里。有5马力钢质机动渡船1艘，载客定员30人。渡工1人。
河头渡又名梅林渡，设于明初。位于沙河乡河头村东北贡江左岸，右岸为赣县梅林，距市区东10公里。有12马力钢质机动渡船1艘，载客定员50人。渡工1人。
沙角渡又名五里亭渡，清初设置，名街亭渡，民国时期易今名。位于市区东南5公里，水南乡沙角村东北章江上，对岸为沙河乡五里亭村。有5马力钢质机动渡船1艘，载客定员30人。渡工2人。
马房下渡又名龟角尾渡，位于市区北水西乡马房下村东南章江下游，右岸为市区龟角尾。设于清雍正七年（1729）。抗日战争期间，设有忠孝桥（浮桥），后废。建国初，设北门浮桥，后桥拆，复为渡。有5马力钢质机动渡船1艘，载客定员30人。渡工1人。
章江上渡设于清咸丰六年（1856），原名张边圩渡。光绪二十七年（1901）更名蟠龙圩上渡，1948年易今名。位于市区西南9公里，蟠龙镇塘坊上村南章江上。有12马力钢质机动渡船1艘，载客定员50人。渡工2人。
章江下渡位于市区西南约9公里，蟠龙圩南章江上，因处章江上渡的下游，故名。清咸丰六年设，由群众集资兴办，名张边圩下渡。光绪二十七年更名蟠龙圩下渡，1948年易今名。有12马力钢质机动渡船1艘，载客定员50人。渡工2人。
崇埠渡又名高楼渡。设于清光绪年间（1875～1908），位于市区南7公里，沙石镇崇埠村北章江上。有10马力钢质机动渡船2艘，载客定员各为30人。渡工2人。
芒埠渡又名储潭渡，设于清光绪年间，位于市区5公里，水西乡白田村东赣江上。有12马力钢质机动渡船1艘，载客定员50人。渡工2人。
河口渡系古渡。原名七鲤渡。建国后易今名。位于市区东5公里，水东镇七里镇贡江上。有5马力钢质机动渡船1艘，载客定员30人。渡工1人。
古桥境内清代以前修建的桥梁，多系官吏或乡民捐资修建，桥型多为石拱桥。千百年来，有的因年久失修或路段改道而废，有的改建成现代公路桥。主要古桥有： 小桥位于水东镇状元桥之西约1公里，东晋咸和元年（326）建，明洪武二十九年（1396），邑人谢志高捐资重修，清嘉庆年间（1796～1820）被水冲毁，知县邱安校倡导民众重修。桥至今尚存。
状元桥位于水东镇七里村。北宋真宗年间（998～1022），邑人郭世传、郭绍宗建，名白塔桥。宋淳祐元年（1241），进士王庸立桥碑。南宋咸淳十年（1274），邑人池梦鲤被钦点恩科状元，改名状元桥。清乾隆三十六年（1771），贡生袁嘉祺倡导民众改建新桥。四十二年，举人袁嘉保捐资于桥旁建茶亭。嘉庆十七年（1812）春，知县邱安校倡导民众重修桥、亭。单孔，条石拱桥。现茶亭已毁，桥面被拆除，仅留桥拱。
留公桥位于东河大桥下赣江路与东郊路接口处，单孔。宋淳熙元年（1174），知军留正建，故名。1933年9月，改建成公路石拱桥，孔径10米。1963年，改建成钢筋混凝土桥，全长14.7米，宽14.2米。今名东外交通桥。
中书桥位于西津门外，今西津门口与西郊路交接处。元代（1279～1368），行中书省翁合建，故名。后毁。明嘉靖二年（1523），雩都（今于都）义民罗镐捐资重修。单孔。1935年修建西郊路时，拆除栏杆，拓宽桥面，改成公路石拱桥。建国后重建。今名西郊路桥。
度龙桥位于城东坊水窗口（今赣江路水窗口），建于明成化年间（1465～1487）。赣县人封邑捐资修建。桥身用红石砌筑，净跨4米，单孔。民国期间改建百胜路时，拆除两侧石栏杆。现已改建为涵洞。
和乐桥位于水西乡和乐村。建于明弘治六年（1493），名福星桥，是古驿道桥。1933年，改建为公路桥。1943年，改名和乐桥至今。1966年因公路改道，于桥东侧新建水泥砌石单孔桥，曾取名红星桥。1984年10月，复因公路改道，另建一单孔石拱桥，孔径13米。桥长31.16米、宽9米、高11米。荷载量20吨。
庆远桥位于蟠龙镇马垇村。清康熙三十年（1691），邑人杨让建。石桥。雍正三年（1725），邑人刘玉龙与刘用和加修。后被洪水冲毁。道光三年（1823），庠生蔡洪班倡导民众捐资重修。1944年，改建为公路桥，名马垇桥。1979年，改建为钢筋混凝土拱桥，长25米、宽4米、高5米。荷载量8吨。
永安桥位于蛤湖乡永安村，建于清代，是一座大型单孔石拱桥。桥长12.1米、宽3.68米、高5.35米。保存完好，属市文物保护单位。
惠仁桥位于水东镇水东村，始建年月无考。清代邑人朱永琦重建。兵毁，永琦之孙朱士杰捐资重修。单孔，跨径约3米，条石拱桥。桥长约6米、宽约2米。至今尚存。
吉埠桥旧名歇步桥。位于沙石镇吉埠村。始建年月无考。清乾隆八年（1743），监生刘永柱捐资重修。1934年赣小公路通车后，改建成公路桥。1970年改建成条石拱桥，长7米、宽8米、高6.5米。荷载量汽-13、拖-60。
福寿桥位于水西乡马房下，始建年月无考。清道光二年（1822），邑人刘厚裕与邱士美倡导民众捐资重修。今仍存。
永远桥位于水西乡石铺村，俗称石铺桥。始建年月无考。乡人邬仲陈捐建，系赣州通吉安的古驿道桥。1933年修建赣遂公路时，改建为砌石单孔拱桥。1966年，改建为钢筋混凝土单孔拱型公路桥，长12米、宽6米、高3米。荷载量15吨。
公路桥黄沙桥位于湖边乡黄沙村。原为古桥，1934年改建为公路桥。1964年春，昌赣公路改道，在桥东侧上方新建一石拱桥墩钢筋混凝土公路桥，沿用旧名。桥长33米、宽7米、高6米，2墩3孔。荷载量汽-13。1984年10月，复因公路改道，于原桥西侧另建一水泥砌石单孔桥，孔径25米，桥长52.27米、宽9米、高11.7米。荷载量汽-20。
五里亭桥位于沙河乡五里亭村，323国道公路桥。1932年建，木质结构。1966年，改建为片石砌基单孔拱桥。桥长24米、宽8米、高3.5米。荷载量10吨。
矮塔下桥位于沙石镇境内。建于1932年，木质结构。1945年毁，同年冬重建。1956年，改建为钢筋混凝土公路桥。3墩，桥长45米、宽8米、高7米。荷载量10吨。
经堂下桥位于沙石镇境内。1932年建，1941年重修，1945年毁，同年冬重建。1972年，改建为片石砌基钢筋混凝土单孔拱桥。桥长10米、宽8米、高5米。荷载量10吨。
新路大桥位于沙石镇境内。桥西北侧原为双板九驳长木桥，俗称大桥。1932年修建赣庾公路时，改为木质公路桥，沿用旧名。1970年冬，改建为钢筋混凝土双拱桥。桥长30米、宽5米、高10米。荷载量10吨。
中正大桥东岸位于水东镇高桥头（东河大桥上游100米处），西岸位于东郊河堤路口，横跨贡江，是民国时期赣银公路上的唯一木架结构的半永久性公路桥梁。1939年，此处建有木便桥，后毁于洪水。1941年1月，由江西省公路处设计并组织施工，1942年3月建成。桥长620米、宽6.5米、高15米，47孔。基础为花岗石所砌，桥墩正常水位以下钢筋混凝土结构，上为木架。桥墩间架钢轨直梁，桥面铺设木板，可承载10吨的车辆。1945年2月4日，日军侵赣前焚毁。
西河大桥横跨章江，是市内连接105国道、赣丰公路的重要公路桥，也是市区的重要公共设施。始建于1940年10月，名西中正大桥。长198米，为木质临时便桥。后4次毁坏，又4次修建。1945年2月，日军侵赣前焚毁。解放后，市军事管制委员会组织抢修，建成临时木便桥，36孔，长226米。1956年12月，改建成钢筋混凝土结构的大桥，长256.2米、高14米，主跨7孔，每孔跨径33米，桥面宽10米，两旁人行道各宽1.5米。荷载量汽-13、拖-60。总造价89.43万元。是赣州解放后修建的第一座永久性公路桥。1992年8月，经江西省公路局鉴定，列为危桥。9月12日起，对西河大桥实行限载通行。1995年8月，投资122.45万元，由赣州公路分局采取新工艺加固修复。1996年2月16日恢复正常通车。荷载量汽-20、拖-100。
东河大桥位于市区东部，建成于1965年8月。是跨越贡江连接323国道的城市公路两用桥，时为江西省规模最大的公路桥。总造价746万元。桥长687米，两端引道总长1480米，桥宽14.5米，其中两边人行道各宽2.25米，中间车行道宽10米；8墩9孔，每孔跨径60米。正桥两端的1、10号桥墩上，建有桥头堡亭4座，两岸跨线桥为净跨30米的片石混凝土空腹式版拱。桥高在河床以上达24米。荷载量汽-18、拖-80。
东桥路桥跨越古护城河，位于东胜山。修建东河大桥引道时新建。单孔，净跨10米。桥长14.2米、宽14米。荷载量汽-13、拖-60。
章江大桥座落在105国道2127公里+103米处，为先张法预应力混凝土组合箱梁桥。横跨章江。跨径30米，14孔，桥长424.64米。荷载量汽-20、拖-100，人群350公斤/平方米。1988年10月竣工通车。总投资369.74万元。
赣州大桥位于赣州火车客运站站前区，是兼有城市和公路双重功能的重要桥梁。由铁道部十八局三处四公司承建，1995年12月8日开工。桥梁设计总长1500米，其中主桥长528.16米，东西引道长971.84米，桥面宽26米，双向四车道，引道宽40米。设计荷载量汽-20、拖-120，人群350公斤/平方米。设计洪水频率1/100。通航标准：七级航道。
城市桥梁城市桥梁主要有西河浮桥、东河浮桥、南河浮桥、北门浮桥、西河人行桥和南河大桥（参见《城建环保》篇）。
[=此处为插图（峰山隧道）=] 公路隧道境内仅有峰山公路隧道1处，位于沙石镇境内峰山公路中段。1978年12月开工，1980年8月竣工，全长60米、宽5米，钢筋混凝土结构。内设避让车辆站3个。
渡口境内章、贡、赣三江渡口，始设于元末明初。民国期间有渡口6处，渡船20只。渡口船只多为义渡，由当地绅士、众姓公堂、僧侣等捐租赠银，在渡口以舟楫义务渡人，或由群众募捐合凑钱财置田济渡。由群众自发组织的渡船会负责主持募捐及渡田管理，一年或数年募捐一次。渡田租谷（金）除交田赋及支付渡工膳食外，其余作船具修理。渡船为木质结构，人力操作，每只船吨位1～3吨不等。船上搭有木棚，供过渡行人遮日避雨及渡工住宿。
建国后，随着公路桥梁的兴建，市域的变更，渡口变化较大，有增有废，有的改渡为桥。渡口性质有公渡、私渡，村渡、厂渡。公渡经费由市财政开支，行人免费过渡。村渡、私渡属营业性质，按人民政府规定收费渡运。厂渡经费由所在企业负责。1987年8月26日起，实行统一领导，分级管理，将所有公渡的管理权移交所在的乡（镇）人民政府管理。次年8月，取消私渡。1991年5月，投资约17万元，将境内10处渡口、12艘渡船全部改造成钢质机动船。
市内渡口水域路程约25公里。章江流域设崇埠、车村、下高楼、水口、沙角、马房下、章江上、章江下8个渡口，贡江流域设河头、河口2个渡口，赣江流域有水西芒埠渡。属县市交界渡口有3处，即：水西乡的芒埠渡对岸是赣县储潭渡、沙河乡的河头渡对岸是赣县梅林渡、蟠龙镇的章江上渡对岸是南康市的筱坝村渡。
车村渡元末阳氏倡设，位于蟠龙镇上车村东北章江上，距市区南6公里。有5马力钢质机动渡船1艘，载客定员30人。渡工1人。
下高楼渡设于明初，位于市区南7公里，水南乡下高楼村东南章江上。有5马力钢质机动渡船1艘，载客定员30人。渡工1人。
水口渡设于明初，名歇步渡，后易名吉埠渡，民国时期易今名。位于水南乡水口地段南面章江上，对岸为沙石镇吉埠村，距市区东南7公里。有5马力钢质机动渡船1艘，载客定员30人。渡工1人。
河头渡又名梅林渡，设于明初。位于沙河乡河头村东北贡江左岸，右岸为赣县梅林，距市区东10公里。有12马力钢质机动渡船1艘，载客定员50人。渡工1人。
沙角渡又名五里亭渡，清初设置，名街亭渡，民国时期易今名。位于市区东南5公里，水南乡沙角村东北章江上，对岸为沙河乡五里亭村。有5马力钢质机动渡船1艘，载客定员30人。渡工2人。
马房下渡又名龟角尾渡，位于市区北水西乡马房下村东南章江下游，右岸为市区龟角尾。设于清雍正七年（1729）。抗日战争期间，设有忠孝桥（浮桥），后废。建国初，设北门浮桥，后桥拆，复为渡。有5马力钢质机动渡船1艘，载客定员30人。渡工1人。
章江上渡设于清咸丰六年（1856），原名张边圩渡。光绪二十七年（1901）更名蟠龙圩上渡，1948年易今名。位于市区西南9公里，蟠龙镇塘坊上村南章江上。有12马力钢质机动渡船1艘，载客定员50人。渡工2人。
章江下渡位于市区西南约9公里，蟠龙圩南章江上，因处章江上渡的下游，故名。清咸丰六年设，由群众集资兴办，名张边圩下渡。光绪二十七年更名蟠龙圩下渡，1948年易今名。有12马力钢质机动渡船1艘，载客定员50人。渡工2人。
崇埠渡又名高楼渡。设于清光绪年间（1875～1908），位于市区南7公里，沙石镇崇埠村北章江上。有10马力钢质机动渡船2艘，载客定员各为30人。渡工2人。
芒埠渡又名储潭渡，设于清光绪年间，位于市区5公里，水西乡白田村东赣江上。有12马力钢质机动渡船1艘，载客定员50人。渡工2人。
河口渡系古渡。原名七鲤渡。建国后易今名。位于市区东5公里，水东镇七里镇贡江上。有5马力钢质机动渡船1艘，载客定员30人。渡工1人。
