赣州市图书馆 内容
第一节市政工程城市道路赣州的街道营建始于梁承圣元年（552）。北宋熙宁年间（1068～1077），经知军刘彝主持规划建设，以东门、南门、西门、涌金门和建春门5处为起点向内延伸的城市街道系统逐步形成。以后虽有所变异，但总的布局没有多大改变。
1933年7月，赣州市政公署开始开辟适应汽车进城的城市道路，至1935年，开辟了以旧城区为中心，联系赣庾（赣小）公路、赣遂公路为主的道路15条，总长6.59公里，面积（车行道）7.8万平方米。1941～1945年，继续开辟道路5条，续建1条，总长2.18公里，面积2.55万平方米。1946～1947年开辟道路7条，续建1条，总长5.1公里，面积4.42万平方米。27条道路基本是在旧街道基础上拓宽改建的，总长13.87公里，总面积14.77万平方米；小街巷122条，总长26.75公里，总面积8.35万平方米。路面结构全部为低级路面，小街巷多为卵石路面。
市政公署开辟的15条道路是：阳明路，1933年7月开辟，原名针巷子、府学前、牌楼街；至圣路，1933年夏开辟，原名青云街；北京路，1933年夏开辟；解放路，1933年8月开辟，原名上、中、下棉布街；西安路，1933年9月开辟，原名杂衣街（1977年，并入建国路和文清路）；东北路，1933年9月开辟，原名公园东路；赣江路，1933年11月开辟，原名水窗口、左营前、东门大街；东郊路，1933年11月开辟，原名东外大街；中山路，1934年6月开辟，原名瓷器街、大坛前、寿量寺；南京路，1934年开辟，原名道署前、木匠街；菜市路，1934年建成；卫府路，1934年开辟；建国路，1935年2月开辟南段（赣州电影院以南），原名州前、考棚街，1941年续建北段（赣州电影院以北）；西津路，1935年2月开辟，原名西门大街、豆豉垇；西郊路，1935年开辟。
1941～1947年开辟的12条道路是：新赣南路，1941年开辟，原名杨老井；体育路，1941年开辟，原名小卫巷；文清路，分别于1941、1946、1947年开辟，原名白衣庵、南门大街；濂溪路，1941年开辟，原名米市街、樟树街；章贡路，西段（建国路至中共赣州地委机关门口），1935年2月开辟，东段（中共赣州地委机关门口至涌金门）1943年开辟，原名县前街、县岗坡（有台阶36级）；大公路东段，1946年开辟，原名高戏台、黄泥塘、总镇前、四路口、参府前、卖菜坡；健康路北段（大公路至和平路），1946年开辟，原名四路口、青龙井、五路口、古城巷；八境路，1946年开辟，原名灵山庙；厚德路（南市街以西段），1947年开辟，原名谢细巷、鸳鸯桥、学宫坪；和平路，1946～1947年开辟，原名龙船庙、永清坊、世臣坊；大华兴街（原名大铁炉巷）和小华兴街（原名小铁炉巷），约1946～1947年开辟。
建国初至1957年，对全市原有道路进行了养护翻修。其间，补修、翻修低级路面18.32万平方米，低级路面翻修1次以上。1952年起，逐步将低级路面改建成高级和次高级路面。水泥砼路面始建于同年7月。旧城区的水泥砼路面厚度多为15厘米，170号砼（80年代，城南区的路面厚度为20～22厘米，200～250号砼）。沥青路面始于1965年。1956年以后，陆续开辟了一批新的道路。新开辟的道路主要在城南新市区，以红旗大道和文清路为河套区城市道路的横轴线和纵轴线，形成了新的道路网络。1995年，属城市建设部门管理养护的道路共45公里，总面积58万平方米，其中高级、次高级道路39公里，占86.7％；面积48.45万平方米，占83.5％。
建国后开辟的主要道路是： 青年路 1956年3月开工，1957年建成。是由共青团赣州市委组织全市机关、学校青年义务劳动建成的，故命名为青年路。1971年，改建成水泥砼路面。路幅宽21米，车行道宽12.3米，长1215.5米。
西桥路 1956年建西河大桥时开辟。宽10米，1994年拓宽至25米，其中车行道宽15米，长490米。水泥砼路面。
宋城路1956年建西河大桥时开辟为大桥西岸引道，宽10米，1994年2月拓宽至40米，其中车行道宽15米，长1200米。水泥砼路面。1995年6月，命名为宋城路。
红旗大道 1959年3月开工，同年8月发动全市人民义务劳动修筑路基，1960年底建成低级路面通车。当时中共中央提出三面红旗（总路线、大跃进、人民公社），故命名为红旗大道。红旗大道西段以原赣遂公路为基础进行拓宽改建；东段（南门口以东）为新线。路幅宽80米，其中车行道宽30米，4条绿化带、2条人行道宽各6米，2条线路走廊宽各7米，长3416.4米。水泥砼路面。1995年12月，江西省建设厅、江西省爱国卫生运动委员会命名西段为江西省市容环境卫生示范路。
黄屋坪路 1958年开辟至赣南造纸厂大门口，路幅宽12～15米，其中车行道宽8米；因线路经过黄屋坪村，1984年命名为黄屋坪路。1995年路幅拓宽至18米，车行道拓宽至12米，长1176.3米。水泥砼路面。
张家围路 1958年建钢铁厂（今赣州酒厂）时，在原有乡间小路的基础上，改建成简易公路，长982.5米。因线路经过张家围村，1984年命名为张家围路。1995年拓宽至16米，其中车行道宽12米，沥青路面。
八一四大道自红旗大道至五里亭，原为赣余公路的一段，1959年纳入城市道路网，并确定路幅宽40米。为纪念1949年8月14日赣州解放，故定名为八一四大道。1959年开始拓宽，1988年车行道拓宽至14～17米，直至关刀坪路；1994年再拓宽至26米，长1041.9米。水泥砼路面。
环城路 1959年动工开辟。至1980年完成马园里经南门口、青年路至洪城巷路段，1991年开辟至红旗大道段，总长1568米，宽6～20米。水泥砼路面。
东桥路 1963年建东河大桥时开辟，1965年8月建成。自红旗大道至东河大桥头，长810米，其中东胜山至桥头的路幅宽8～23米，1994年拓宽到25米，车行道宽14～15米。水泥砼路面。
南河路 1965年11月组织群众义务劳动开辟，自红旗大道至章江沿江路，长923.2米，宽16米，其中车行道宽8米。水泥砼路面。1984年，定名为南河路。
健康路南路 1965年组织群众义务劳动开辟，自大公路经过江东庙小街，跨越城墙及护城河至红旗大道，长840米，宽14米。1990年拓宽至20米，其中车行道宽12米。水泥砼路面。
东阳山路原为4～6米宽的东阳山、教场口、大码头3条小街，1984年命名为东阳山路，长860米。1990年南河大桥建成后，开始拓宽。1994年路面拓宽至30米，其中车行道宽20米。水泥砼路面。
大公路西段 1989年开辟。自文清路至环城路，长373.9米，宽20米，其中车行道宽12米。水泥砼路面。
黄金大道位于章江新区。自南河大桥至105国道，全长3400米。1990年开辟，1994年拓宽改建。宽40米，其中车行道宽15米，分车带2条，宽各2米。沥青路面。1995年命名为黄金大道。
文明大道 1958年确定线路走向和宽度，原名跃进大道。80年代提倡两个文明建设，改名文明大道。1992年开工，1995年建成。自八一四大道至西门交通广场，全长3700米，宽40米，其中车行道宽26米，分车带2条，宽各2米。水泥砼路面。
迎宾大道位于章江新区。自赣州大桥至黄金机场，为横贯章江新区东西的主干道。长2660米，宽80米。1995年6月定名，同年10月开工建设。
五洲大道位于站北区，自八一四大道至火车站，长1470米，宽80米，其中车行道宽36米。1995年开工建设，同年6月定名。
东环路位于站北区，北接八一四大道，南接五洲大道，长1970米，宽30米，其中车行道宽20米，是城区通往火车站的主要道路。1995年开工建设。
京九大道位于章江新区，自南河大桥至高楼村章江左岸，为纵贯章江新区南北的主干道，长3950米，宽80米。1995年完成土地征用、房屋拆迁，同年6月定名。
此外，还开辟了营角上路、官园里路、关刀坪路、渡口路等一批新的道路。
城市街巷旧城区内，素有“三十六条街，七十二条巷”之说。随着城市的发展，有的在开辟城市道路时被撤并，有的被堵塞。在发展过程中，又增加了一些新的街巷。1995年，市区除城市道路外，尚有街巷129条，总长28.4公里，总面积9.14万平方米，其中高级路面面积占85.5％。129条街巷中，旧城区内103条，长21.4公里，面积7.22万平方米，其中高级路面面积占96.2％；旧城区外26条，长7公里，面积1.92万平方米，其中高级路面面积占67.9％。
建国前，旧城区内的大部分街巷为卵石路面，旧城区外的大部分街巷为土路。50年代初期，对部分破损严重的街巷进行修补。1965年9月开始，发动群众，采取民办公助的办法改建小街小巷路面，至1966年6月完成2.31万平方米。1981年起，按照“人民城市人民建”的原则和“组织公益劳动，收取公益费”的精神，继续改建小街巷路面。至1983年，筹集改建资金和收取公益费16.16万元。1986年，小街巷路面改建工作基本完成，绝大部分改为水泥砼路面。
[=此处为表格（市区道路）=] [=此处为表格页=] [=此处为表格页=] 说明：1、本表包括非城建部门管理的道路在内。2、路面类别栏中有“·”者，表示其中有沥青路面；有“△”者，表示其中有砂石路面。
[=此处为表格页（市区街巷）=] [=此处为表格页=] [=此处为表格页=] [=此处为表格=] 城市广场 1911～1940年，赣州城各种群众性的集会均在卫府（明赣州卫署旧址）空地举行。1940年开辟赣县体育场后，群众集会改在体育场（今文体广场）举行。1980年修改城市规划后，着力建设以绿化、交通为主的多功能广场。
南门广场位于红旗大道与文清路相交处，旧城区南门外，故称南门广场。广场东西长约360米，南北宽约180米，总面积6.34万平方米，其中道路面积2.76万平方米，绿化面积3.59万平方米，占56.5％。始建于1959年。1961年建成直径为70米的中央交通岛，形成临时性的交通广场。1983年3月按规划改建。1984年9月，道路、绿化、照明工程全部竣工，成为80年代赣州市的新标志。1984年5月定名为南门广场。
西门交通广场位于红旗大道西端，西郊路、西桥路、文明大道的交叉口。1971年6月建。中央交通岛直径60米，车行道宽8米。1981年3月，交通岛内增建直径为20米的喷水池。喷头造型经过1987年和1994年两次改造。
东门交通广场位于红旗大道东端，东郊路、八一四大道、渡口路的交叉口。中央交通岛为组合盆景式，呈海棠形。广场总面积8160平方米，其中道路面积7270平方米，花坛面积890平方米。1984年9月建成。1994年9月改建，拓宽道路面积，缩小花坛面积。
站前广场位于火车站前，南北长480米，东西宽110米，总面积5.28万平方米。1994年动工，1995年完成土石方工程，正在继续建设完善中。
赣南贸易广场位于站北区，是站北区的组成部分，1995年开工建设。
城市路灯赣州城内的路灯，在未建电厂以前，使用玻璃油灯，悬挂在城楼和繁华街道上，数量很少，灯型为四方形玻璃灯。燃料先为植物油后为煤油。经费由商会向商店摊派。1939年赣县电厂建成送电后，路灯开始改用电灯，但只限于主要街道。至解放时，全城有路灯245盏。
建国后新装路灯，1950年，新装40盏，1951年新装121盏，1953年新装110盏，路灯总数达516盏。1964年，在红旗大道新装高压汞灯66盏。1982年，文清路路灯采用第三代新光源，安装第一批钠灯。1984年，在南门广场安装70组玉兰灯，每组5个灯头，属全市首次使用一杆多头的道路照明灯具。1994年2月，在南门广场中心岛安装第一支高杆灯，高32米；9月，在东门广场安装第二支，高27米；1995年，在文清路大公路口、红旗大道东桥路口、红旗大道健康路口、西门广场、宋城路105国道口等5处安装5支高杆灯。高杆灯中最多的灯头30个，少的10个。1995年，路灯总数为1181盏，其中汞灯148盏、钠灯487盏，占53.8％，路灯亮灯率95％以上。
城市桥梁赣州城三面环水，历来多以桥梁、渡船联系城乡。宋代以前，主要是用渡船联接。从北宋熙宁年间（1068～1077）在西津门外的章江上架设知政桥起，相继架设了东津桥和南河浮桥，在城区和近郊的溪、涧上建筑了度龙桥、留公桥、中书桥等11座石拱桥。1940年建造了北门浮桥。之后，在章贡两江上曾建造西河和东河木结构的公路桥，在东门至西门的护城河上，曾建造4座小石拱桥。
建国后，从1956年开始，在章江上建成了第一座钢筋砼大桥——西河大桥；1965年，在贡江上建成了第一座钢筋砼大桥——东河大桥。至1997年，在章贡两江建成的大桥有7座。赣州市主要桥梁有： 西河浮桥位于西津门外。北宋熙宁年间，知军刘瑾倡建，名知政桥。元废，以舟渡。明宣德五年（1430），知县李素重造，不久又废。正德年间（1506～1521），兵使王秩重建。嘉靖五年（1526）废。1925年，由民间捐款重建。桥长70丈（约233米），宽1.1丈（约3.7米），桥船55只。1945年7月日军败退时，浮桥被毁。1946年5月，由赣县商会倡议重建。1949年8月国民党军队溃退时，又被毁。解放后，为支援解放大军南下，由市军事管制委员会和市人民政府组织力量抢修。8月24日建成临时浮桥通行。1950年拆除临时浮桥，重建正规浮桥。新建浮桥长204米，宽3.6米。投资折合大米573.4担。1958年加宽到4米，可通行小板车，1986年4月，西河人行桥竣工通行后被拆除。
东河浮桥位于建春门外。南宋乾道年间（1170～1173），知军洪迈倡建，名东津桥，后改名惠民桥。嘉定十七年（1224），知州郑性之改“用铁索联舟以济”。以后历经兴废，明正德年间王秩重建，嘉靖五年废。直至1933年重建。1945年日军败退时被毁，1946年6月修复。1949年8月国民党军队溃逃时，放开七鲤镇木排将浮桥冲毁。解放后，组织抢修，1949年8月29日完成。桥长373米，宽3.5米。1958年，桥面宽改为5米。1990年开始将部分木结构浮桥改为钢结构，至1995年，已改17节。
南河浮桥位于南门外大码头。南宋淳熙年间（1174～1189），知州周必正兴建。元废。明宣德年间（1426～1435），知县李素重建。嘉靖五年废。1941年9月，由蒋经国倡议，群众捐献粮食重建，名新赣南桥。1945年被日军破坏，1946年8月重建，1949年8月被国民党军队破坏。建国后，于1952年8月重建。1958年，将浮桥移至大码头下游180米处的新址，桥面宽由3.5米加宽到4米。1980年加宽到5米。1991年南河大桥建成通车后拆除。
度龙桥（参见《交通》篇）。
东门桥原为留公桥，又名东郊路桥（参见《交通》篇）。
西门桥原为中书桥，又名西郊路桥（参见《交通》篇）。
北门浮桥位于北门外，通水西马房下。1940年1月，由蒋经国筹款建造，名忠孝桥。长266.7米，宽3.7米，桥船63只。1945年被日军破坏，1946年8月重建。1949年8月被国民党军队破坏，改用渡船至今。
中正大桥（参见《交通》篇）。
东胜山桥又名东桥路桥（参见《交通》篇）。
江东庙桥位于江东庙护城濠上（今儿童公园门口），1965年5月开辟健康路南段（大公路至红旗大道）时建，净跨8米，宽12米，单孔石拱桥。1974年修建人防工程，护城濠被填塞，桥随之报废。
西河大桥（参见《交通》篇）。
东河大桥（参见《交通》篇）。
西河人行桥位于西门原浮桥下游约25米处，横跨章江。1984年9月1日开工，1986年3月竣工，4月6日通行。桥总长320.3米，其中主桥244.8米，西岸引桥52.5米，东岸引桥23米。主桥为4孔跨度60米的钢筋砼拱，旧型钢（废汽车大梁）为立柱的上承式拱桥，桥面宽6米。设计荷载为：人群荷载350公斤/平方米，集中荷载2000公斤。
南河大桥位于南门外大码头，横跨章江。1987年8月，江西省计划委员会批准将南河浮桥改造为永久性桥梁。1988年1月17日开工，1990年竣工，1991年元旦通车。桥长320米，宽16米，其中车行道宽12米。主桥为3孔净跨80米的钢筋砼斜箱拱组合结构，重力式桥墩；副孔为5孔（南岸3孔，北岸2孔）13米跨的钢筋砼简支梁，预制微弯板与箱梁组合结构，薄壁桥墩，埋置式桥台。荷载为汽—20、挂—100。1993年8～9月，大桥人行道板发生2次塌落事故。1993年12月至1994年9月，对大桥人行道板和护栏等进行了全面改造。
赣州大桥（参见《交通》篇）。
此外，公路部门在105国道位于水南乡金星村的章江上新建了章江（公路）大桥，铁路部门在位于沿垇的贡江上新建了贡水（铁路）特大桥（参见《交通》篇）。
城市排水市内排水设施包括下水道、窨井（检查井）和排涝站。下水道和水窗历史悠久。早在北宋熙宁年间，旧城区已形成排水系统——福寿沟和12个水窗。1933年开辟城市道路后，又在道路两旁修建了一批有盖和无盖的砖砌明沟。1949年，旧城区共有下水道20.6公里。建国后，除修复、改造原有的下水道外，新建了一批有盖明沟、砖拱暗沟和钢筋砼管道。1995年，河套区内共有下水道72公里，窨井487个，出水口闸门4座，排涝站1座。
[=此处为插图（清同治年间赣州城福寿沟图）=] 福寿沟古代赣州城市建设的4大工程（城墙、城市街道、浮桥、福寿沟）之一，是最早又较为完善的合流制排水系统。为郡守刘彝兴建。在此以前的早期排水道，服务范围很小，只有一个出水口。以后根据地形特点，规划建成福沟、寿沟两个排水系统。其集水范围大致以文清路为界，文清路以东，即城东南之水流入福沟，经今赣江路、行祠庙、涌金门和北门4个水窗排入贡江；文清路以西，即城西北之水流入寿沟，经西门城脚下和西门口2个水窗排入章江。福寿沟主沟断面宽约0.7～1.0米，深约1.7～2.0米，砖沟墙，条石覆盖，在其出水口处建有水窗。福寿沟所经之处与众多的池塘相连（今大多数池塘已被填塞），既增加了暴雨时的调节容量，减少街道淹没的面积和时间，又可利用污水养鱼、种菜，是境内最早的污水综合利用工程。福寿沟主沟总长约12.6公里，其中福沟约11.6公里，寿沟约1公里。元、明、清时期，因年久失修，管理不善，“居民架屋其上”，沟道倒塌淤塞严重，清同治八年（1869）十一月，分段由居民、商家自修，或由公费维修。1919年曾进行一次疏浚。1933～1935年修建的明沟为矩形，净宽30～50厘米，深50～120厘米，每隔50～120米有一个沉沙井，比沟底深15～20厘米。沟上用条石或钢筋砼盖板覆盖。1941～1947年开辟道路时修建的多为无盖明沟，断面为梯形，上口宽40～70厘米，深20～40厘米。建国初期，市人民政府把修复沟渠列为市政建设的重点之一。1953年修复厚德路的福寿沟767.7米。1954年起，陆续将八境路、建国路、均井巷、姚衙前、中山路、五道庙等地段穿房沟道改用钢筋砼管道改线铺设。至1957年，福寿沟基本修复，恢复了排水功能。900多年来，福寿沟一直是旧城区的排水干道。
下水道建国后，在原来没有下水道的街巷内新建了一批有盖明沟。至1958年，旧城区新增下水道13.4公里。1986年起，将大公路、章贡路、体育路、和平路、厚德路等无盖明沟改成有盖明沟。1990年以后，下水道建设开始转到城南区。1991～1995年，新（改）建红旗大道西段、东阳山路、文明大道等12条主次排水干道15.8公里及黄金大道下水道1.1公里。
窨井建国前，福寿沟没有设置窨井。建国后，1953年修复厚德路福寿沟时，新建窨井9座。平面为0.8～1.0米见方，深度根据沟管断面和埋深而定，一般为1.5～2.5米。窨井的结构为砖墙，钢筋砼盖板；80年代以后，部分改为铸铁盖板。1995年有窨井487座，其中旧城区内255座，旧城区外232座。
排涝站 1978年，采取民办公助办法，建设城区第一个简易排涝站——水窗口排涝站。安装55千瓦、12寸水泵1台。1991年，添置同型号的水泵1台。1995年，添置立式大功率新式排涝泵2台，新盖钢筋砼结构瓷板贴面仿古二层楼排涝站1座。
城市防洪南朝梁承圣元年（552）定城址于章贡两水间后，便在沿江建成以城墙为主体和河堤（护岸）、水窗相配套的防洪工程体系，但只限于旧城区。万安水库建成运行后，洪水对赣州市的威胁更趋严重，城市防洪工程建设的范围从1991年起由旧城区发展到城南、水东、水南和水西区。
城墙加高加固工程建城初构筑的土城墙起到一定的防洪作用，但常被洪水冲决。北宋嘉祐年间（1056～1063），知军孔宗翰始筑砖石城墙，防洪能力增强，但以军事防御为主，仍不能防御大的洪水，超过20年一遇的水位，江水即漫过城北最低处的城墙，甚至冲毁城墙。仅明、清两代的540余年间，城墙被洪水冲毁15次。明万历四十四年（1616）至1964年的349年间，据不完全统计，洪水漫过城墙6次。1964年6月16日，贡江水位103.02米，高出八境公园沿贡江城墙最低处的雉堞0.1～0.15米。1962年，江西省人民政府拨专款维修现有防洪设施，当年维修城墙5600平方米。1963年6月，铺筑城墙顶面破损地段水泥地面3764平方米。1964年后，对八境公园、赣江路等处严重漏水地段的城墙，用水泥砂浆勾缝，提高了城墙的防水性能。1992年3月，江西省人民政府批准《赣州市旧城区沿古城墙防护的方案》。1993年9月至1995年，完成八境台至涌金门的钢筋砼防洪墙600米，加高、加厚了古城墙，加固了内墙，外墙贴了城砖，墙顶加铺砖地面，设置城垛。在涌金门旧址上重建了半圆拱式城门，上建仿宋式城楼。城门底板和内外地坪已填至规定的高程。旧城区的防洪标准为：按万安水库设计蓄水位100米，考虑20年泥砂淤积影响，50年一遇洪水的回水位，将城墙顶标高提高到107.2米。
城墙护岸建国前，赣州城墙外沿章贡两江部分地段砌有条石护岸（俗称河堤），其中贡江护岸地势低，受洪水淹没时间长，损坏严重，残缺不全。从1953年开始，对严重损坏地段进行维修。1961年洪水后，提出全面改建贡江河堤的方案。1962年，省拨款10万元，改建贡江河堤104米。1963、1965、1966年，省拨款40万元，修理和改建贡江河堤806.6米，章江河堤90.5米。1974年9月，省拨款12万元，继续改建贡江河堤140米。1992年12月至1995年，根据万安电站库区赣州市旧城区防护工程设计方案的要求，投资354.55万元，完成八境台至建春门的护岸1018米。
城南区护岸城南防护区范围为沿章江一线，北起赣州市中医院，经赣州有色冶金机械厂至赣南造纸厂。1992年，投资183.24万元，完成滨江公园至赣州有色冶金机械厂的护岸工程2100多米。
水东区护岸水东防护区范围北起李老山村，南至东河大桥，全长12.9公里。1991年8月，护岸工程全面动工。至1993年8月，共投资1366.92万元，完成赣州木材二厂以下护岸工程4800多米；土堤5800多米，堤顶标高为104～104.5米，堤顶宽，赣州木材二厂以下为4米，以上为2米；虎岗和李老山排涝站2座；赣州木材二厂以上护岸工程（至炼油厂）2300多米。
城门闸门建国前，沿章贡两江的3座城门（建春门、涌金门、北门）为双开大木门，主要用于战时防御与平时治安，防洪功能差。1951年开始改建建春门、涌金门。根据交通和防洪需要，扩宽了城门宽度，城门洞内筑砌了2道闸槽。平时敞开，洪水期间，根据水情，必要时安上双层闸板，中间填土，防止江水入城。1994年以后，重建涌金门、北门城门的城楼时，安装了钢板闸门，用手动葫芦启闭。在1995年的洪水中，涌金闸门起到了明显的防洪效果。
下水道闸门下水道闸门始建于北宋熙宁年间，为防止洪水倒灌，在各下水道出口处建造水窗12个，水窗内装有木门，随江河水位高低而自动启闭。建国后，在涌金门、行祠庙等下水道出口处，也安装了类似的闸门。1963年将水窗口、涌金门、东门、北门等4处下水道闸门改为圆形铸铁闸门。1993年，投资7万元，在水窗口出水处增设一道钢板闸门，用手动葫芦启闭。
[=此处为表格（若干年份市政工程情况）=]
1933年7月，赣州市政公署开始开辟适应汽车进城的城市道路，至1935年，开辟了以旧城区为中心，联系赣庾（赣小）公路、赣遂公路为主的道路15条，总长6.59公里，面积（车行道）7.8万平方米。1941～1945年，继续开辟道路5条，续建1条，总长2.18公里，面积2.55万平方米。1946～1947年开辟道路7条，续建1条，总长5.1公里，面积4.42万平方米。27条道路基本是在旧街道基础上拓宽改建的，总长13.87公里，总面积14.77万平方米；小街巷122条，总长26.75公里，总面积8.35万平方米。路面结构全部为低级路面，小街巷多为卵石路面。
市政公署开辟的15条道路是：阳明路，1933年7月开辟，原名针巷子、府学前、牌楼街；至圣路，1933年夏开辟，原名青云街；北京路，1933年夏开辟；解放路，1933年8月开辟，原名上、中、下棉布街；西安路，1933年9月开辟，原名杂衣街（1977年，并入建国路和文清路）；东北路，1933年9月开辟，原名公园东路；赣江路，1933年11月开辟，原名水窗口、左营前、东门大街；东郊路，1933年11月开辟，原名东外大街；中山路，1934年6月开辟，原名瓷器街、大坛前、寿量寺；南京路，1934年开辟，原名道署前、木匠街；菜市路，1934年建成；卫府路，1934年开辟；建国路，1935年2月开辟南段（赣州电影院以南），原名州前、考棚街，1941年续建北段（赣州电影院以北）；西津路，1935年2月开辟，原名西门大街、豆豉垇；西郊路，1935年开辟。
1941～1947年开辟的12条道路是：新赣南路，1941年开辟，原名杨老井；体育路，1941年开辟，原名小卫巷；文清路，分别于1941、1946、1947年开辟，原名白衣庵、南门大街；濂溪路，1941年开辟，原名米市街、樟树街；章贡路，西段（建国路至中共赣州地委机关门口），1935年2月开辟，东段（中共赣州地委机关门口至涌金门）1943年开辟，原名县前街、县岗坡（有台阶36级）；大公路东段，1946年开辟，原名高戏台、黄泥塘、总镇前、四路口、参府前、卖菜坡；健康路北段（大公路至和平路），1946年开辟，原名四路口、青龙井、五路口、古城巷；八境路，1946年开辟，原名灵山庙；厚德路（南市街以西段），1947年开辟，原名谢细巷、鸳鸯桥、学宫坪；和平路，1946～1947年开辟，原名龙船庙、永清坊、世臣坊；大华兴街（原名大铁炉巷）和小华兴街（原名小铁炉巷），约1946～1947年开辟。
建国初至1957年，对全市原有道路进行了养护翻修。其间，补修、翻修低级路面18.32万平方米，低级路面翻修1次以上。1952年起，逐步将低级路面改建成高级和次高级路面。水泥砼路面始建于同年7月。旧城区的水泥砼路面厚度多为15厘米，170号砼（80年代，城南区的路面厚度为20～22厘米，200～250号砼）。沥青路面始于1965年。1956年以后，陆续开辟了一批新的道路。新开辟的道路主要在城南新市区，以红旗大道和文清路为河套区城市道路的横轴线和纵轴线，形成了新的道路网络。1995年，属城市建设部门管理养护的道路共45公里，总面积58万平方米，其中高级、次高级道路39公里，占86.7％；面积48.45万平方米，占83.5％。
建国后开辟的主要道路是： 青年路 1956年3月开工，1957年建成。是由共青团赣州市委组织全市机关、学校青年义务劳动建成的，故命名为青年路。1971年，改建成水泥砼路面。路幅宽21米，车行道宽12.3米，长1215.5米。
西桥路 1956年建西河大桥时开辟。宽10米，1994年拓宽至25米，其中车行道宽15米，长490米。水泥砼路面。
宋城路1956年建西河大桥时开辟为大桥西岸引道，宽10米，1994年2月拓宽至40米，其中车行道宽15米，长1200米。水泥砼路面。1995年6月，命名为宋城路。
红旗大道 1959年3月开工，同年8月发动全市人民义务劳动修筑路基，1960年底建成低级路面通车。当时中共中央提出三面红旗（总路线、大跃进、人民公社），故命名为红旗大道。红旗大道西段以原赣遂公路为基础进行拓宽改建；东段（南门口以东）为新线。路幅宽80米，其中车行道宽30米，4条绿化带、2条人行道宽各6米，2条线路走廊宽各7米，长3416.4米。水泥砼路面。1995年12月，江西省建设厅、江西省爱国卫生运动委员会命名西段为江西省市容环境卫生示范路。
黄屋坪路 1958年开辟至赣南造纸厂大门口，路幅宽12～15米，其中车行道宽8米；因线路经过黄屋坪村，1984年命名为黄屋坪路。1995年路幅拓宽至18米，车行道拓宽至12米，长1176.3米。水泥砼路面。
张家围路 1958年建钢铁厂（今赣州酒厂）时，在原有乡间小路的基础上，改建成简易公路，长982.5米。因线路经过张家围村，1984年命名为张家围路。1995年拓宽至16米，其中车行道宽12米，沥青路面。
八一四大道自红旗大道至五里亭，原为赣余公路的一段，1959年纳入城市道路网，并确定路幅宽40米。为纪念1949年8月14日赣州解放，故定名为八一四大道。1959年开始拓宽，1988年车行道拓宽至14～17米，直至关刀坪路；1994年再拓宽至26米，长1041.9米。水泥砼路面。
环城路 1959年动工开辟。至1980年完成马园里经南门口、青年路至洪城巷路段，1991年开辟至红旗大道段，总长1568米，宽6～20米。水泥砼路面。
东桥路 1963年建东河大桥时开辟，1965年8月建成。自红旗大道至东河大桥头，长810米，其中东胜山至桥头的路幅宽8～23米，1994年拓宽到25米，车行道宽14～15米。水泥砼路面。
南河路 1965年11月组织群众义务劳动开辟，自红旗大道至章江沿江路，长923.2米，宽16米，其中车行道宽8米。水泥砼路面。1984年，定名为南河路。
健康路南路 1965年组织群众义务劳动开辟，自大公路经过江东庙小街，跨越城墙及护城河至红旗大道，长840米，宽14米。1990年拓宽至20米，其中车行道宽12米。水泥砼路面。
东阳山路原为4～6米宽的东阳山、教场口、大码头3条小街，1984年命名为东阳山路，长860米。1990年南河大桥建成后，开始拓宽。1994年路面拓宽至30米，其中车行道宽20米。水泥砼路面。
大公路西段 1989年开辟。自文清路至环城路，长373.9米，宽20米，其中车行道宽12米。水泥砼路面。
黄金大道位于章江新区。自南河大桥至105国道，全长3400米。1990年开辟，1994年拓宽改建。宽40米，其中车行道宽15米，分车带2条，宽各2米。沥青路面。1995年命名为黄金大道。
文明大道 1958年确定线路走向和宽度，原名跃进大道。80年代提倡两个文明建设，改名文明大道。1992年开工，1995年建成。自八一四大道至西门交通广场，全长3700米，宽40米，其中车行道宽26米，分车带2条，宽各2米。水泥砼路面。
迎宾大道位于章江新区。自赣州大桥至黄金机场，为横贯章江新区东西的主干道。长2660米，宽80米。1995年6月定名，同年10月开工建设。
五洲大道位于站北区，自八一四大道至火车站，长1470米，宽80米，其中车行道宽36米。1995年开工建设，同年6月定名。
东环路位于站北区，北接八一四大道，南接五洲大道，长1970米，宽30米，其中车行道宽20米，是城区通往火车站的主要道路。1995年开工建设。
京九大道位于章江新区，自南河大桥至高楼村章江左岸，为纵贯章江新区南北的主干道，长3950米，宽80米。1995年完成土地征用、房屋拆迁，同年6月定名。
此外，还开辟了营角上路、官园里路、关刀坪路、渡口路等一批新的道路。
城市街巷旧城区内，素有“三十六条街，七十二条巷”之说。随着城市的发展，有的在开辟城市道路时被撤并，有的被堵塞。在发展过程中，又增加了一些新的街巷。1995年，市区除城市道路外，尚有街巷129条，总长28.4公里，总面积9.14万平方米，其中高级路面面积占85.5％。129条街巷中，旧城区内103条，长21.4公里，面积7.22万平方米，其中高级路面面积占96.2％；旧城区外26条，长7公里，面积1.92万平方米，其中高级路面面积占67.9％。
建国前，旧城区内的大部分街巷为卵石路面，旧城区外的大部分街巷为土路。50年代初期，对部分破损严重的街巷进行修补。1965年9月开始，发动群众，采取民办公助的办法改建小街小巷路面，至1966年6月完成2.31万平方米。1981年起，按照“人民城市人民建”的原则和“组织公益劳动，收取公益费”的精神，继续改建小街巷路面。至1983年，筹集改建资金和收取公益费16.16万元。1986年，小街巷路面改建工作基本完成，绝大部分改为水泥砼路面。
[=此处为表格（市区道路）=] [=此处为表格页=] [=此处为表格页=] 说明：1、本表包括非城建部门管理的道路在内。2、路面类别栏中有“·”者，表示其中有沥青路面；有“△”者，表示其中有砂石路面。
[=此处为表格页（市区街巷）=] [=此处为表格页=] [=此处为表格页=] [=此处为表格=] 城市广场 1911～1940年，赣州城各种群众性的集会均在卫府（明赣州卫署旧址）空地举行。1940年开辟赣县体育场后，群众集会改在体育场（今文体广场）举行。1980年修改城市规划后，着力建设以绿化、交通为主的多功能广场。
南门广场位于红旗大道与文清路相交处，旧城区南门外，故称南门广场。广场东西长约360米，南北宽约180米，总面积6.34万平方米，其中道路面积2.76万平方米，绿化面积3.59万平方米，占56.5％。始建于1959年。1961年建成直径为70米的中央交通岛，形成临时性的交通广场。1983年3月按规划改建。1984年9月，道路、绿化、照明工程全部竣工，成为80年代赣州市的新标志。1984年5月定名为南门广场。
西门交通广场位于红旗大道西端，西郊路、西桥路、文明大道的交叉口。1971年6月建。中央交通岛直径60米，车行道宽8米。1981年3月，交通岛内增建直径为20米的喷水池。喷头造型经过1987年和1994年两次改造。
东门交通广场位于红旗大道东端，东郊路、八一四大道、渡口路的交叉口。中央交通岛为组合盆景式，呈海棠形。广场总面积8160平方米，其中道路面积7270平方米，花坛面积890平方米。1984年9月建成。1994年9月改建，拓宽道路面积，缩小花坛面积。
站前广场位于火车站前，南北长480米，东西宽110米，总面积5.28万平方米。1994年动工，1995年完成土石方工程，正在继续建设完善中。
赣南贸易广场位于站北区，是站北区的组成部分，1995年开工建设。
城市路灯赣州城内的路灯，在未建电厂以前，使用玻璃油灯，悬挂在城楼和繁华街道上，数量很少，灯型为四方形玻璃灯。燃料先为植物油后为煤油。经费由商会向商店摊派。1939年赣县电厂建成送电后，路灯开始改用电灯，但只限于主要街道。至解放时，全城有路灯245盏。
建国后新装路灯，1950年，新装40盏，1951年新装121盏，1953年新装110盏，路灯总数达516盏。1964年，在红旗大道新装高压汞灯66盏。1982年，文清路路灯采用第三代新光源，安装第一批钠灯。1984年，在南门广场安装70组玉兰灯，每组5个灯头，属全市首次使用一杆多头的道路照明灯具。1994年2月，在南门广场中心岛安装第一支高杆灯，高32米；9月，在东门广场安装第二支，高27米；1995年，在文清路大公路口、红旗大道东桥路口、红旗大道健康路口、西门广场、宋城路105国道口等5处安装5支高杆灯。高杆灯中最多的灯头30个，少的10个。1995年，路灯总数为1181盏，其中汞灯148盏、钠灯487盏，占53.8％，路灯亮灯率95％以上。
城市桥梁赣州城三面环水，历来多以桥梁、渡船联系城乡。宋代以前，主要是用渡船联接。从北宋熙宁年间（1068～1077）在西津门外的章江上架设知政桥起，相继架设了东津桥和南河浮桥，在城区和近郊的溪、涧上建筑了度龙桥、留公桥、中书桥等11座石拱桥。1940年建造了北门浮桥。之后，在章贡两江上曾建造西河和东河木结构的公路桥，在东门至西门的护城河上，曾建造4座小石拱桥。
建国后，从1956年开始，在章江上建成了第一座钢筋砼大桥——西河大桥；1965年，在贡江上建成了第一座钢筋砼大桥——东河大桥。至1997年，在章贡两江建成的大桥有7座。赣州市主要桥梁有： 西河浮桥位于西津门外。北宋熙宁年间，知军刘瑾倡建，名知政桥。元废，以舟渡。明宣德五年（1430），知县李素重造，不久又废。正德年间（1506～1521），兵使王秩重建。嘉靖五年（1526）废。1925年，由民间捐款重建。桥长70丈（约233米），宽1.1丈（约3.7米），桥船55只。1945年7月日军败退时，浮桥被毁。1946年5月，由赣县商会倡议重建。1949年8月国民党军队溃退时，又被毁。解放后，为支援解放大军南下，由市军事管制委员会和市人民政府组织力量抢修。8月24日建成临时浮桥通行。1950年拆除临时浮桥，重建正规浮桥。新建浮桥长204米，宽3.6米。投资折合大米573.4担。1958年加宽到4米，可通行小板车，1986年4月，西河人行桥竣工通行后被拆除。
东河浮桥位于建春门外。南宋乾道年间（1170～1173），知军洪迈倡建，名东津桥，后改名惠民桥。嘉定十七年（1224），知州郑性之改“用铁索联舟以济”。以后历经兴废，明正德年间王秩重建，嘉靖五年废。直至1933年重建。1945年日军败退时被毁，1946年6月修复。1949年8月国民党军队溃逃时，放开七鲤镇木排将浮桥冲毁。解放后，组织抢修，1949年8月29日完成。桥长373米，宽3.5米。1958年，桥面宽改为5米。1990年开始将部分木结构浮桥改为钢结构，至1995年，已改17节。
南河浮桥位于南门外大码头。南宋淳熙年间（1174～1189），知州周必正兴建。元废。明宣德年间（1426～1435），知县李素重建。嘉靖五年废。1941年9月，由蒋经国倡议，群众捐献粮食重建，名新赣南桥。1945年被日军破坏，1946年8月重建，1949年8月被国民党军队破坏。建国后，于1952年8月重建。1958年，将浮桥移至大码头下游180米处的新址，桥面宽由3.5米加宽到4米。1980年加宽到5米。1991年南河大桥建成通车后拆除。
度龙桥（参见《交通》篇）。
东门桥原为留公桥，又名东郊路桥（参见《交通》篇）。
西门桥原为中书桥，又名西郊路桥（参见《交通》篇）。
北门浮桥位于北门外，通水西马房下。1940年1月，由蒋经国筹款建造，名忠孝桥。长266.7米，宽3.7米，桥船63只。1945年被日军破坏，1946年8月重建。1949年8月被国民党军队破坏，改用渡船至今。
中正大桥（参见《交通》篇）。
东胜山桥又名东桥路桥（参见《交通》篇）。
江东庙桥位于江东庙护城濠上（今儿童公园门口），1965年5月开辟健康路南段（大公路至红旗大道）时建，净跨8米，宽12米，单孔石拱桥。1974年修建人防工程，护城濠被填塞，桥随之报废。
西河大桥（参见《交通》篇）。
东河大桥（参见《交通》篇）。
西河人行桥位于西门原浮桥下游约25米处，横跨章江。1984年9月1日开工，1986年3月竣工，4月6日通行。桥总长320.3米，其中主桥244.8米，西岸引桥52.5米，东岸引桥23米。主桥为4孔跨度60米的钢筋砼拱，旧型钢（废汽车大梁）为立柱的上承式拱桥，桥面宽6米。设计荷载为：人群荷载350公斤/平方米，集中荷载2000公斤。
南河大桥位于南门外大码头，横跨章江。1987年8月，江西省计划委员会批准将南河浮桥改造为永久性桥梁。1988年1月17日开工，1990年竣工，1991年元旦通车。桥长320米，宽16米，其中车行道宽12米。主桥为3孔净跨80米的钢筋砼斜箱拱组合结构，重力式桥墩；副孔为5孔（南岸3孔，北岸2孔）13米跨的钢筋砼简支梁，预制微弯板与箱梁组合结构，薄壁桥墩，埋置式桥台。荷载为汽—20、挂—100。1993年8～9月，大桥人行道板发生2次塌落事故。1993年12月至1994年9月，对大桥人行道板和护栏等进行了全面改造。
赣州大桥（参见《交通》篇）。
此外，公路部门在105国道位于水南乡金星村的章江上新建了章江（公路）大桥，铁路部门在位于沿垇的贡江上新建了贡水（铁路）特大桥（参见《交通》篇）。
城市排水市内排水设施包括下水道、窨井（检查井）和排涝站。下水道和水窗历史悠久。早在北宋熙宁年间，旧城区已形成排水系统——福寿沟和12个水窗。1933年开辟城市道路后，又在道路两旁修建了一批有盖和无盖的砖砌明沟。1949年，旧城区共有下水道20.6公里。建国后，除修复、改造原有的下水道外，新建了一批有盖明沟、砖拱暗沟和钢筋砼管道。1995年，河套区内共有下水道72公里，窨井487个，出水口闸门4座，排涝站1座。
[=此处为插图（清同治年间赣州城福寿沟图）=] 福寿沟古代赣州城市建设的4大工程（城墙、城市街道、浮桥、福寿沟）之一，是最早又较为完善的合流制排水系统。为郡守刘彝兴建。在此以前的早期排水道，服务范围很小，只有一个出水口。以后根据地形特点，规划建成福沟、寿沟两个排水系统。其集水范围大致以文清路为界，文清路以东，即城东南之水流入福沟，经今赣江路、行祠庙、涌金门和北门4个水窗排入贡江；文清路以西，即城西北之水流入寿沟，经西门城脚下和西门口2个水窗排入章江。福寿沟主沟断面宽约0.7～1.0米，深约1.7～2.0米，砖沟墙，条石覆盖，在其出水口处建有水窗。福寿沟所经之处与众多的池塘相连（今大多数池塘已被填塞），既增加了暴雨时的调节容量，减少街道淹没的面积和时间，又可利用污水养鱼、种菜，是境内最早的污水综合利用工程。福寿沟主沟总长约12.6公里，其中福沟约11.6公里，寿沟约1公里。元、明、清时期，因年久失修，管理不善，“居民架屋其上”，沟道倒塌淤塞严重，清同治八年（1869）十一月，分段由居民、商家自修，或由公费维修。1919年曾进行一次疏浚。1933～1935年修建的明沟为矩形，净宽30～50厘米，深50～120厘米，每隔50～120米有一个沉沙井，比沟底深15～20厘米。沟上用条石或钢筋砼盖板覆盖。1941～1947年开辟道路时修建的多为无盖明沟，断面为梯形，上口宽40～70厘米，深20～40厘米。建国初期，市人民政府把修复沟渠列为市政建设的重点之一。1953年修复厚德路的福寿沟767.7米。1954年起，陆续将八境路、建国路、均井巷、姚衙前、中山路、五道庙等地段穿房沟道改用钢筋砼管道改线铺设。至1957年，福寿沟基本修复，恢复了排水功能。900多年来，福寿沟一直是旧城区的排水干道。
下水道建国后，在原来没有下水道的街巷内新建了一批有盖明沟。至1958年，旧城区新增下水道13.4公里。1986年起，将大公路、章贡路、体育路、和平路、厚德路等无盖明沟改成有盖明沟。1990年以后，下水道建设开始转到城南区。1991～1995年，新（改）建红旗大道西段、东阳山路、文明大道等12条主次排水干道15.8公里及黄金大道下水道1.1公里。
窨井建国前，福寿沟没有设置窨井。建国后，1953年修复厚德路福寿沟时，新建窨井9座。平面为0.8～1.0米见方，深度根据沟管断面和埋深而定，一般为1.5～2.5米。窨井的结构为砖墙，钢筋砼盖板；80年代以后，部分改为铸铁盖板。1995年有窨井487座，其中旧城区内255座，旧城区外232座。
排涝站 1978年，采取民办公助办法，建设城区第一个简易排涝站——水窗口排涝站。安装55千瓦、12寸水泵1台。1991年，添置同型号的水泵1台。1995年，添置立式大功率新式排涝泵2台，新盖钢筋砼结构瓷板贴面仿古二层楼排涝站1座。
城市防洪南朝梁承圣元年（552）定城址于章贡两水间后，便在沿江建成以城墙为主体和河堤（护岸）、水窗相配套的防洪工程体系，但只限于旧城区。万安水库建成运行后，洪水对赣州市的威胁更趋严重，城市防洪工程建设的范围从1991年起由旧城区发展到城南、水东、水南和水西区。
城墙加高加固工程建城初构筑的土城墙起到一定的防洪作用，但常被洪水冲决。北宋嘉祐年间（1056～1063），知军孔宗翰始筑砖石城墙，防洪能力增强，但以军事防御为主，仍不能防御大的洪水，超过20年一遇的水位，江水即漫过城北最低处的城墙，甚至冲毁城墙。仅明、清两代的540余年间，城墙被洪水冲毁15次。明万历四十四年（1616）至1964年的349年间，据不完全统计，洪水漫过城墙6次。1964年6月16日，贡江水位103.02米，高出八境公园沿贡江城墙最低处的雉堞0.1～0.15米。1962年，江西省人民政府拨专款维修现有防洪设施，当年维修城墙5600平方米。1963年6月，铺筑城墙顶面破损地段水泥地面3764平方米。1964年后，对八境公园、赣江路等处严重漏水地段的城墙，用水泥砂浆勾缝，提高了城墙的防水性能。1992年3月，江西省人民政府批准《赣州市旧城区沿古城墙防护的方案》。1993年9月至1995年，完成八境台至涌金门的钢筋砼防洪墙600米，加高、加厚了古城墙，加固了内墙，外墙贴了城砖，墙顶加铺砖地面，设置城垛。在涌金门旧址上重建了半圆拱式城门，上建仿宋式城楼。城门底板和内外地坪已填至规定的高程。旧城区的防洪标准为：按万安水库设计蓄水位100米，考虑20年泥砂淤积影响，50年一遇洪水的回水位，将城墙顶标高提高到107.2米。
城墙护岸建国前，赣州城墙外沿章贡两江部分地段砌有条石护岸（俗称河堤），其中贡江护岸地势低，受洪水淹没时间长，损坏严重，残缺不全。从1953年开始，对严重损坏地段进行维修。1961年洪水后，提出全面改建贡江河堤的方案。1962年，省拨款10万元，改建贡江河堤104米。1963、1965、1966年，省拨款40万元，修理和改建贡江河堤806.6米，章江河堤90.5米。1974年9月，省拨款12万元，继续改建贡江河堤140米。1992年12月至1995年，根据万安电站库区赣州市旧城区防护工程设计方案的要求，投资354.55万元，完成八境台至建春门的护岸1018米。
城南区护岸城南防护区范围为沿章江一线，北起赣州市中医院，经赣州有色冶金机械厂至赣南造纸厂。1992年，投资183.24万元，完成滨江公园至赣州有色冶金机械厂的护岸工程2100多米。
水东区护岸水东防护区范围北起李老山村，南至东河大桥，全长12.9公里。1991年8月，护岸工程全面动工。至1993年8月，共投资1366.92万元，完成赣州木材二厂以下护岸工程4800多米；土堤5800多米，堤顶标高为104～104.5米，堤顶宽，赣州木材二厂以下为4米，以上为2米；虎岗和李老山排涝站2座；赣州木材二厂以上护岸工程（至炼油厂）2300多米。
城门闸门建国前，沿章贡两江的3座城门（建春门、涌金门、北门）为双开大木门，主要用于战时防御与平时治安，防洪功能差。1951年开始改建建春门、涌金门。根据交通和防洪需要，扩宽了城门宽度，城门洞内筑砌了2道闸槽。平时敞开，洪水期间，根据水情，必要时安上双层闸板，中间填土，防止江水入城。1994年以后，重建涌金门、北门城门的城楼时，安装了钢板闸门，用手动葫芦启闭。在1995年的洪水中，涌金闸门起到了明显的防洪效果。
下水道闸门下水道闸门始建于北宋熙宁年间，为防止洪水倒灌，在各下水道出口处建造水窗12个，水窗内装有木门，随江河水位高低而自动启闭。建国后，在涌金门、行祠庙等下水道出口处，也安装了类似的闸门。1963年将水窗口、涌金门、东门、北门等4处下水道闸门改为圆形铸铁闸门。1993年，投资7万元，在水窗口出水处增设一道钢板闸门，用手动葫芦启闭。
[=此处为表格（若干年份市政工程情况）=]
