赣州市图书馆 内容
民国37年（1948）县民间陆运有挑挽业、人力车业、黄包车夫、竹木肩运业等工会组织。这些组织由把头主持，工人需向把头、包头缴交会费、画到钱、份子钱等费。搬运市场由把头各据一方，管理混乱，常因帮派之间、姓氏之间、区域之间的工人争抢搬运发生斗殴残杀事件。
建国后，县人民政府整顿了运输市场，逐步把搬运工人组织起来，走集体化道路。1962年全县社办企业搬运职工513人。
1965年县人委制定《赣县搬运、装卸运价（力资）标准试行规定》，统一了运价，起到了稳定市场的作用。同年10月，交通部规定水陆民间运输管理费按营运收入2—3％提取。1973年省规定水陆民间运输管理费费率按营运总收入3％提取，自1975年1月1日起，统一由各级交通运输行政管理部门提取。
1977年9月县规定：凡是在本县范围内从事水、陆民间运输的车辆（包括各社、队企事业单位的各种机动车、大小板车、手推车、畜力车等），竹木排筏及肩运、装卸等，均由县交通运输管理部门统一归口管理，实行“三统一”。即统一计划，统一运价，统一票证。从事运输的各种车辆需向县交通运输管理站办理运输许可证，所有专业、副业装卸、搬运、竹木排筏运输，必须按国家规定每月向县交通运输管理站缴交通管理费。嗣后，除小坪公社外，其它公社都成立了运输管理分站和搬运队。1981年县物资局、交通局转发《江西搬运装卸运价（力资）标准试行规则》和颁发《赣县农村搬运装卸运价（力资）标准试行规则》（下称规则）。从6月1日起县城和梅林镇执行省定标准，县境农村各地执行县定标准。《规则》兼顾国家、集体、个人三者之间的利益，按不同交通条件、货源、物资运输难易、工效高低（货分一、二、三级）、普通笨重物和笨重机器设备不等，分别制定基本运价（力资）标准。1982年6月交通部规定。将公路运输划分为营业运输和非营业运输两种。1984年9月规定：凡在县内从事客货运输，搬运装卸的人力、畜力、机械运输工具，凡发生运费（力资）结算的营业性运输均属交通运输管理范围；凡参加营业性运输的专业运输车队，兼营运输业务的工商企业，城乡个体和联户营运户必须进行工商、税务登记；凡从事营业性运输的机动车辆、拖拉机统一使用江西省交通厅制定的《江西省货运统一结算凭证》，征收营收总额1％的运输管理费。为了便于结算，除县汽车队外，其它社会车辆（包括拖拉机）按月核定征收，汽车每月每吨5元，挂车每月每吨2.5元，中型拖拉机每月每吨3元，手扶拖拉机每月每辆3元，机关团体学校的生活用车按参加营运收入总额的1％征收；凡是从事搬运、装卸和短途运输的单位和个人（包括厂矿、工矿建筑、林业等企事业及附属的集体单位，以及各单位组织的家属、民工）必须服从县交通运输部门的管理，执行统一运价（力资）标准，使用按税务机关统一制定的专用发票，按营收总额1％缴纳管理费。
水运管理清代以前航运业无行政管理机构。民国开始设水上警察队，货物运输装卸业务全由各码头船帮公所分派。抗日战争时期，江西省建设厅为整顿水上交通管理始设船舶队，并设分队若干，对船只核发牌照，查验征费。民国32年设立赣县驿运站，承办军差及分配船舶业务，至民国34年10月25日裁撤，其业务由驻县水警总队第九队督同赣县船业公会接办。储潭、欧潭、茅店三处设哨卡检查来往船只，按每船运量抽取运费5％以作哨卡用费。民国37年5月15日成立“赣县船舶管制委员会”，11月10日设赣县水陆联合稽查站，征收船舶登记费，次年3月1日撤销。
1951年赣州航运办事处整顿了船业公会，开始对木帆船进行检丈，登记挂牌，统一调配，统一运价管理。同时成立海事处理委员会，建立船民夜校。1955年8月在江口塘设立“兴国航运站江口航运组”。1957年5月设立“赣县江口航运站”，负责水上运输统一货源、统一调度、统一运价管理。1963年省交通厅、财政厅联合通知，对运输合作社的费用开支，所得税提取比例及管理费，港口码头费、枯水季节扒沙费等标准作了规定。1966年1月1日开始执行《江西省内河航道养护费征收和使用暂行规定》。赣江按营收总额5％、支流按营收总额4％的标准征收管理费用。1974年9月1日省公安厅、交通厅为加强水上运输市场管理，维护运输秩序发出联合通知，凡参加社会物资运输船筏必须严格遵守航管部门的“三统”管理，按照国家规定纳税和缴费，农副业船应以农业为主，农闲参加运输，应服从当地航运部门的调度。
1976年10月1日，实行南昌至赣州段的航运新里程及轮帆船货运运价，赣州至万安段由原来120公里改按94.5公里计价。
1985年县航运站执行的省定各项规费标准是：征收民船管理费按营收总额的2％；征收养河费按营收总额的5％；代收非专业船运输税按营收总额的4％。
建国后，县人民政府整顿了运输市场，逐步把搬运工人组织起来，走集体化道路。1962年全县社办企业搬运职工513人。
1965年县人委制定《赣县搬运、装卸运价（力资）标准试行规定》，统一了运价，起到了稳定市场的作用。同年10月，交通部规定水陆民间运输管理费按营运收入2—3％提取。1973年省规定水陆民间运输管理费费率按营运总收入3％提取，自1975年1月1日起，统一由各级交通运输行政管理部门提取。
1977年9月县规定：凡是在本县范围内从事水、陆民间运输的车辆（包括各社、队企事业单位的各种机动车、大小板车、手推车、畜力车等），竹木排筏及肩运、装卸等，均由县交通运输管理部门统一归口管理，实行“三统一”。即统一计划，统一运价，统一票证。从事运输的各种车辆需向县交通运输管理站办理运输许可证，所有专业、副业装卸、搬运、竹木排筏运输，必须按国家规定每月向县交通运输管理站缴交通管理费。嗣后，除小坪公社外，其它公社都成立了运输管理分站和搬运队。1981年县物资局、交通局转发《江西搬运装卸运价（力资）标准试行规则》和颁发《赣县农村搬运装卸运价（力资）标准试行规则》（下称规则）。从6月1日起县城和梅林镇执行省定标准，县境农村各地执行县定标准。《规则》兼顾国家、集体、个人三者之间的利益，按不同交通条件、货源、物资运输难易、工效高低（货分一、二、三级）、普通笨重物和笨重机器设备不等，分别制定基本运价（力资）标准。1982年6月交通部规定。将公路运输划分为营业运输和非营业运输两种。1984年9月规定：凡在县内从事客货运输，搬运装卸的人力、畜力、机械运输工具，凡发生运费（力资）结算的营业性运输均属交通运输管理范围；凡参加营业性运输的专业运输车队，兼营运输业务的工商企业，城乡个体和联户营运户必须进行工商、税务登记；凡从事营业性运输的机动车辆、拖拉机统一使用江西省交通厅制定的《江西省货运统一结算凭证》，征收营收总额1％的运输管理费。为了便于结算，除县汽车队外，其它社会车辆（包括拖拉机）按月核定征收，汽车每月每吨5元，挂车每月每吨2.5元，中型拖拉机每月每吨3元，手扶拖拉机每月每辆3元，机关团体学校的生活用车按参加营运收入总额的1％征收；凡是从事搬运、装卸和短途运输的单位和个人（包括厂矿、工矿建筑、林业等企事业及附属的集体单位，以及各单位组织的家属、民工）必须服从县交通运输部门的管理，执行统一运价（力资）标准，使用按税务机关统一制定的专用发票，按营收总额1％缴纳管理费。
水运管理清代以前航运业无行政管理机构。民国开始设水上警察队，货物运输装卸业务全由各码头船帮公所分派。抗日战争时期，江西省建设厅为整顿水上交通管理始设船舶队，并设分队若干，对船只核发牌照，查验征费。民国32年设立赣县驿运站，承办军差及分配船舶业务，至民国34年10月25日裁撤，其业务由驻县水警总队第九队督同赣县船业公会接办。储潭、欧潭、茅店三处设哨卡检查来往船只，按每船运量抽取运费5％以作哨卡用费。民国37年5月15日成立“赣县船舶管制委员会”，11月10日设赣县水陆联合稽查站，征收船舶登记费，次年3月1日撤销。
1951年赣州航运办事处整顿了船业公会，开始对木帆船进行检丈，登记挂牌，统一调配，统一运价管理。同时成立海事处理委员会，建立船民夜校。1955年8月在江口塘设立“兴国航运站江口航运组”。1957年5月设立“赣县江口航运站”，负责水上运输统一货源、统一调度、统一运价管理。1963年省交通厅、财政厅联合通知，对运输合作社的费用开支，所得税提取比例及管理费，港口码头费、枯水季节扒沙费等标准作了规定。1966年1月1日开始执行《江西省内河航道养护费征收和使用暂行规定》。赣江按营收总额5％、支流按营收总额4％的标准征收管理费用。1974年9月1日省公安厅、交通厅为加强水上运输市场管理，维护运输秩序发出联合通知，凡参加社会物资运输船筏必须严格遵守航管部门的“三统”管理，按照国家规定纳税和缴费，农副业船应以农业为主，农闲参加运输，应服从当地航运部门的调度。
1976年10月1日，实行南昌至赣州段的航运新里程及轮帆船货运运价，赣州至万安段由原来120公里改按94.5公里计价。
1985年县航运站执行的省定各项规费标准是：征收民船管理费按营收总额的2％；征收养河费按营收总额的5％；代收非专业船运输税按营收总额的4％。
