赣州市图书馆 内容
古驿道史志记载：大余岭古道为京城至南粤之通道，又称五岭新道，唐开元四年（716）修通梅关驿道，宋为梅岭路，元称南安路，明为贡道，清称广东官路。县内从县北与万安县交界的分水岭至县西与南康县交界的五总，县境路程165公里。历代沿袭下来，路大平直，路面铺石板或鹅卵石。清代以县城为中心向四周辐射的大路有6条。
县城至于都出东门过渡经邹屋、黄龙、江口，过马鞍石入于都县境，为东路主道，县境里程40公里，民国24年（1935年）改建为公路。
县城至兴国出东门自江口分路往左经磨刀、〓滩过石院入兴国县境，为东北向主道，县境里程75公里，民国24年改建为公路。
县城至信丰出南门经五里亭、沙石、叶勒、牛轭、苦竹、王富、大龙过头入信丰县境，为南路主道。县境里程47.5公里。1959年开始改修公路，今可达大龙。
县城至安远出南门自牛轭分路往左经王母、陈田，过武泰入安远县境，为东南向主道，县境里程75公里。1966年接王母公路修至小坌，今可通安远县境。
县城至南康出南门过渡，自南桥经黄金，过五总入南康县境，为西路主道，县境境里程15公里。
县城至万安出西门过渡经赤硃、火〓桥、石下铺、长埠、杨坑、南田、枫林、古迳、仙石、新坪、集林、桂源、桂溪过分水岭入万安县境，为北路主道，县境里程67.5公里。
主要乡村道路有600多段，计里程2350余公里。
桥梁史志记载：县境古桥多为简易木桥，少数为石墩台木面桥、还有永久性石拱桥和横跨大河的浮桥。
木桥沙地乡攸镇村的溪边桥，15墩木庄木面，长73米，高2米，宽0.5米，用直杉木联接而成。原为攸镇驿站通往县城必经之桥梁，是县内最长的木桥。沙地乡芳村上石鸽桥，长50米；下石鸽桥，长65米；南塘乡清溪村营形脑桥，长57米；枫树村枫树桥，长51米；石院村上桥，长50米，都是建国后县内保存较大的桥。县境木桥至今大多改建，南塘乡大都村背田木桥，于1983年改建成为双柱式钢筋混凝土平板桥，全长100米，宽1米，高2.1米，共24孔，是县内最长的钢筋混凝土民桥。大埠乡下汶桥，全长40米，吉埠乡大溪桥，全长40米，韩坊乡长演桥，全长71米，都已改成永久性钢筋混凝土平板桥。
石桥记载最早的石桥为今江口、吉埠两乡间的“小桥”，于东晋咸和元年（362）架石为桥。明代新建或改建的石拱桥甚多，且建造坚固。南塘乡鹅坊村石拱桥，建于明成化六年（1470），用红条石砌成，单孔直径5.3米；弧厚0.48米，桥长6.6米，宽3.3米，至今完好。吉埠乡至今仍保存石拱桥34座。湖江圩的长春桥，为五孔石拱桥，长85米，宽4.6米，高7米，建于清光绪二十四年（1898），今可通载重5吨的汽车。民国时期，县境有长洛桥、长兴桥、三眼桥等均在桥上盖有瓦亭，两边有栏杆供行人小憩。
浮桥史志记载宋熙宁间始设西津浮梁，南宋乾道间设建春门外浮梁，嘉定甲申（1224）用铁索联舟济渡。南宋淳熙间设南门外大码头浮梁。以上3座浮桥历代相继修建。今为赣州市管辖。民国29年设北门外浮桥，1945年日军侵赣毁。民国32年设王母渡浮桥，长60丈，宽1.1丈，用船42只，时称“大同浮桥”，今由县交通局管理。
第二节公路修建民国21年（1932）始修赣（县）小（梅关）公路。民国24年接通遂（川）赣（县）线，县境里程70.5公里。同年4月征民工修筑赣（县）兴（国）、赣（县）于（都）公路。8月赣兴公路通车，1944年日军侵赣时挖毁，1946年修复赣城至江口段。民国26年赣于公路完工，县境里程34公里。1949年，全县有赣小、赣遂、赣于、赣（县）（上）犹等4条公路，县境内总长110.6公里，桥梁44座，长856.3米，汽车渡口3处，但只有赣小、赣于线正常通车。
建国后，对南（昌）小（梅关）、赣（县）隘（岭）、赣（县）（上）犹三线按苏联级配路面的经验进行修筑，投入运行。1958年6月县拨款16万元，以民办公助的形式兴建〓（滩）田（村）公路。田村、南塘两区民工9000人参加修筑，历经42个昼夜，于8月14日竣工通车，全程长15.9公里。
1959—1961年，全县掀起“全民大办公路”的热潮。采取“先求其通，逐步完善”的方针，先后兴修“红色”（江口—石芫—湖江）“共青”（沙石—桃江—大埠）等2条公路，总长58.5公里。同时各社、队自行修建公路。为解决县南部山区6个公社10万余人的交通和竹木、钨矿、煤炭的运输，1966年省林垦厅投资23万元，修通沙石至小坌的公路，长62公里，桥梁23座（总长度387米），涵管220道（总长度17770米），石方3万立方米，土方32万立方米。先求其通，后以民工建勤的方式完成。同年冬赣州地区计委拨款10万元，将公路从小坌延伸7.5公里至小坌煤矿。赣（州）周（家）公路经四期施工：即1958年修通赣州至沙河；1968年修通大田至长洛；1975—1977年接通沙河至大田；长洛至周家。全程57.1公里。
1979年地、县先后拨款80万元，由三溪公社组织劳力，修建南塘至三溪长8公里的
县城至于都出东门过渡经邹屋、黄龙、江口，过马鞍石入于都县境，为东路主道，县境里程40公里，民国24年（1935年）改建为公路。
县城至兴国出东门自江口分路往左经磨刀、〓滩过石院入兴国县境，为东北向主道，县境里程75公里，民国24年改建为公路。
县城至信丰出南门经五里亭、沙石、叶勒、牛轭、苦竹、王富、大龙过头入信丰县境，为南路主道。县境里程47.5公里。1959年开始改修公路，今可达大龙。
县城至安远出南门自牛轭分路往左经王母、陈田，过武泰入安远县境，为东南向主道，县境里程75公里。1966年接王母公路修至小坌，今可通安远县境。
县城至南康出南门过渡，自南桥经黄金，过五总入南康县境，为西路主道，县境境里程15公里。
县城至万安出西门过渡经赤硃、火〓桥、石下铺、长埠、杨坑、南田、枫林、古迳、仙石、新坪、集林、桂源、桂溪过分水岭入万安县境，为北路主道，县境里程67.5公里。
主要乡村道路有600多段，计里程2350余公里。
桥梁史志记载：县境古桥多为简易木桥，少数为石墩台木面桥、还有永久性石拱桥和横跨大河的浮桥。
木桥沙地乡攸镇村的溪边桥，15墩木庄木面，长73米，高2米，宽0.5米，用直杉木联接而成。原为攸镇驿站通往县城必经之桥梁，是县内最长的木桥。沙地乡芳村上石鸽桥，长50米；下石鸽桥，长65米；南塘乡清溪村营形脑桥，长57米；枫树村枫树桥，长51米；石院村上桥，长50米，都是建国后县内保存较大的桥。县境木桥至今大多改建，南塘乡大都村背田木桥，于1983年改建成为双柱式钢筋混凝土平板桥，全长100米，宽1米，高2.1米，共24孔，是县内最长的钢筋混凝土民桥。大埠乡下汶桥，全长40米，吉埠乡大溪桥，全长40米，韩坊乡长演桥，全长71米，都已改成永久性钢筋混凝土平板桥。
石桥记载最早的石桥为今江口、吉埠两乡间的“小桥”，于东晋咸和元年（362）架石为桥。明代新建或改建的石拱桥甚多，且建造坚固。南塘乡鹅坊村石拱桥，建于明成化六年（1470），用红条石砌成，单孔直径5.3米；弧厚0.48米，桥长6.6米，宽3.3米，至今完好。吉埠乡至今仍保存石拱桥34座。湖江圩的长春桥，为五孔石拱桥，长85米，宽4.6米，高7米，建于清光绪二十四年（1898），今可通载重5吨的汽车。民国时期，县境有长洛桥、长兴桥、三眼桥等均在桥上盖有瓦亭，两边有栏杆供行人小憩。
浮桥史志记载宋熙宁间始设西津浮梁，南宋乾道间设建春门外浮梁，嘉定甲申（1224）用铁索联舟济渡。南宋淳熙间设南门外大码头浮梁。以上3座浮桥历代相继修建。今为赣州市管辖。民国29年设北门外浮桥，1945年日军侵赣毁。民国32年设王母渡浮桥，长60丈，宽1.1丈，用船42只，时称“大同浮桥”，今由县交通局管理。
第二节公路修建民国21年（1932）始修赣（县）小（梅关）公路。民国24年接通遂（川）赣（县）线，县境里程70.5公里。同年4月征民工修筑赣（县）兴（国）、赣（县）于（都）公路。8月赣兴公路通车，1944年日军侵赣时挖毁，1946年修复赣城至江口段。民国26年赣于公路完工，县境里程34公里。1949年，全县有赣小、赣遂、赣于、赣（县）（上）犹等4条公路，县境内总长110.6公里，桥梁44座，长856.3米，汽车渡口3处，但只有赣小、赣于线正常通车。
建国后，对南（昌）小（梅关）、赣（县）隘（岭）、赣（县）（上）犹三线按苏联级配路面的经验进行修筑，投入运行。1958年6月县拨款16万元，以民办公助的形式兴建〓（滩）田（村）公路。田村、南塘两区民工9000人参加修筑，历经42个昼夜，于8月14日竣工通车，全程长15.9公里。
1959—1961年，全县掀起“全民大办公路”的热潮。采取“先求其通，逐步完善”的方针，先后兴修“红色”（江口—石芫—湖江）“共青”（沙石—桃江—大埠）等2条公路，总长58.5公里。同时各社、队自行修建公路。为解决县南部山区6个公社10万余人的交通和竹木、钨矿、煤炭的运输，1966年省林垦厅投资23万元，修通沙石至小坌的公路，长62公里，桥梁23座（总长度387米），涵管220道（总长度17770米），石方3万立方米，土方32万立方米。先求其通，后以民工建勤的方式完成。同年冬赣州地区计委拨款10万元，将公路从小坌延伸7.5公里至小坌煤矿。赣（州）周（家）公路经四期施工：即1958年修通赣州至沙河；1968年修通大田至长洛；1975—1977年接通沙河至大田；长洛至周家。全程57.1公里。
1979年地、县先后拨款80万元，由三溪公社组织劳力，修建南塘至三溪长8公里的
