赣州市图书馆 内容
航道赣县处赣江上游区，平江、桃江注入贡水，贡水汇章水为赣江。清以前的漕粮、食盐以及进出口大量物资均由船运。1949年，全县常年通航里程达311公里。后因水土流失，河床升高，航程逐渐缩短，平江航道今已基本断航，至1985年全县通航里程213公里，其中常年通航160.5公里。
平江历史上是兴国至赣州之主要运输河道，北南走向。在南塘乡石院村由兴国入境，经南塘、三溪、吉埠、江口等乡，于江口塘汇入贡水。清同治《兴国县志》载：“流域内绿水青山，航运畅通。”民国35年《赣县新志稿》载：“可行4万斤以上民船，春水高涨时可通小汽船。”1957年时，仍可通20吨以内的帆船，田村、南塘、白石等乡上调生猪，由人抬至〓滩上船。后因水土流失严重，河床不断增高，1960年后水流含沙量居全省诸河第二位。成为全国第二个水土流失严重的河川。至今已基本断航。
桃江从南向北流，朔流信丰县，在王母渡乡立濑村观山下入境。流经王母渡、大埠、大田等乡于大田乡信丰江口汇入贡水。桃江自古可通舟楫，境内东埠头至大田段航道约40公里长，河面狭窄，水深流急，流态紊乱，多险滩礁石，枯水季节只可通5吨以下机帆船，洪水期可通20吨机帆船。
贡水朔由零都县境，在江口乡焦林入境。流经江口、茅店乡和梅林镇，于章贡村入赣州市，在龟角尾与章水汇合成赣江，河面宽阔，水流平缓，常年可通10—30吨轮驳船。
赣江由赣州市流入，在储潭乡陈屋入境。流经储潭、五云、沙地、湖江等乡。河宽水深为常年通航河道，通航轮驳船最小吨位24吨。
章水由南康县流入县境，流经蟠龙、沙石等乡，在龟角尾与贡水汇合入赣江。可常年通航，枯水深0.45米，可行5—20吨机帆船，1978年水流地域划赣州市辖。
险滩分布县境河流，赣江、桃江航道最险，险段暗礁密布，江流湍急，船行过滩必雇滩师导航，故有“赣江十八滩，好似鬼门关，十有九舟险，关关心胆寒”的歌谣流传。赣（县）万（安）段18滩，赣县境有9滩： 桃源滩在储潭乡陈屋附近。
白涧滩在储潭乡白涧村附近。
鳖滩在储潭乡水口塘附近。有火烧路、火烧坪、东西老鸦、上下刀石、恭喜石、火烧龙、蛤蟆石、中良石、吊石排、铁门坎、黄鳝龙、车港子、瓶子巷、东西龙爪、羊子石等17处滩石。
横弦滩在湖江乡新庙前下面，有鹭鸶颈、炮筒石、桥桅石、莲花石、冷石、西屏风、猴子石、鼓胆石、罗门、观音巷、扒子石、马郎洲等12处险滩石。
天柱滩在湖江乡高坑庙附近，与横弦滩相连，有蓑衣石、棋子石、圃官石、拦干石、棺材笼、放舵石、大小鼓颈、人头石等8处滩石。
南风滩在湖江乡小湖洲，有松树潭、洲湾潭、姐妹石、朱筛子等4处险石。
狗脚滩在湖江乡夏府附近，有米筛角、帐石、合子石、连矶角、垇盆石、狗家笼、斗篷石、滚头石、搭舵石、刀串石、刀背石、西排路、灯警石、洪沙洲、门坎石等15处滩石。
往前滩在湖江乡大湖洲一带。此滩最险，有横直口，水流最急，只可前进，不可后退，船夫惯称此处为“黄泉路”。有大口、横口、直口、东西太子石、麻齐石、栏草石、社官石、燕子石、牛栏滩、磨盘石、铜盆石等12处滩石。
金沙滩在沙地乡锡洲边上的金沙角一带，有晒禾石、舵杆石、眼睛石、老鼠笼、猪婆笼、磨石、抬杆石、麻兹石、鸡公石、白石滩、涧滩等11处滩石。
桃江亦有“十八滩”。县境有16滩，从王母渡乡至大田乡流域之间有二门、虎跳、犁壁跨不过、风车扭、上下门、墨斗角、泥马垄、大埠、白狗、垇坪，镰刀、中弓、葛公坑、夏寒、渊仁等滩。过去，船夫到王母渡乡东埠头村时必雇请滩师导航，从二门滩一直护送到渊仁滩。
航道整治唐至清曾试凿礁石，然而多无成效。《赣政十年》载：民国28年（1939）省水利局派员勘测赣河十八滩，拟就开凿礁石、设航标工程计划，然终未见航道疏浚和港航设施。
1953年，省人民政府决定对赣江十八滩及章水、贡水、桃江等支流的航道进行疏浚、整治，改善通航条件。1954年，在赣江火烧平兴建一条长500米的篾篓卵石坝，拦水归槽。同年，在贡水拔除旧桥桩787根，在桃江炸礁750立方米，在平江筑坝420米。1958年，在赣江湖江险滩段炸礁和贡水江口塘筑坝工程，投资5万余元。1958—1961年，对桃江重点险滩炸礁筑坝，扒深航道，降低流速，减轻了船工撑篙拉纤的劳动强度。1966年10月县成立了桃江航道整治指挥部，行署投资6.5万元。整治王母公社立赖至大田公社的下坝险段。1963年赣江往前滩炸礁工程投资1.1万元。1970年12月成立赣县贡水航道整治总指挥部，整治贡水七坝一岸（焦林、文溪、华林、三条水坝、另旱坝4条和梅林护岸）工程，完成石方砌体9175立方米，投资3.4万元。至1973年赣江赣万段筑坝33442立方米，炸礁1000立方米。投资16.7万元。1975年赣江新庙前险滩炸礁工程投资4.2万元。1983年赣江赣万段进行全面整治，完成石方18.9万立方米，投资208.8万元。至1985年，经30年的努力，县境江河航道整治炸礁，工程量达42.8万立方米，国家总共投资447.22万元。赣江十八滩已基本根治。桃江部分地段进行了治理，大部分地段仍未根治。平江航道水土流失严重，难以疏通，要恢复正常通航尚需岁月。
导航设施赣江航段于1953年10月在太湖江建立风讯指导站，向行船预报风讯。同年，在赣江设立航标站，沿河滩口设浮标和岸标，航船不需雇请引水员。1959年6月试行岸标自动发光，洪水期4—6月可夜航。1975年在新庙前、杨梅矶、攸镇3个航标站配备了航标艇，便于检查，便于安置航标和夜航（电石）灯标。至1985年有储潭、新庙前、杨梅矶、攸镇4个航标站，设有岸标。棒形浮标、三角浮标等19种，属二等标志。
贡水航道于1956年开始建标，主要为棒形浮标，属三等标志。1978年4月，赣零段曾设置夜光航标，一度可夜航。现有焦林、信丰江口、梅林三个航标站。信丰江口、梅林配有航标艇。
桃江航道于1958年在桃江设航标和设站。因经费不足于1960年10月撤销。
平江历史上是兴国至赣州之主要运输河道，北南走向。在南塘乡石院村由兴国入境，经南塘、三溪、吉埠、江口等乡，于江口塘汇入贡水。清同治《兴国县志》载：“流域内绿水青山，航运畅通。”民国35年《赣县新志稿》载：“可行4万斤以上民船，春水高涨时可通小汽船。”1957年时，仍可通20吨以内的帆船，田村、南塘、白石等乡上调生猪，由人抬至〓滩上船。后因水土流失严重，河床不断增高，1960年后水流含沙量居全省诸河第二位。成为全国第二个水土流失严重的河川。至今已基本断航。
桃江从南向北流，朔流信丰县，在王母渡乡立濑村观山下入境。流经王母渡、大埠、大田等乡于大田乡信丰江口汇入贡水。桃江自古可通舟楫，境内东埠头至大田段航道约40公里长，河面狭窄，水深流急，流态紊乱，多险滩礁石，枯水季节只可通5吨以下机帆船，洪水期可通20吨机帆船。
贡水朔由零都县境，在江口乡焦林入境。流经江口、茅店乡和梅林镇，于章贡村入赣州市，在龟角尾与章水汇合成赣江，河面宽阔，水流平缓，常年可通10—30吨轮驳船。
赣江由赣州市流入，在储潭乡陈屋入境。流经储潭、五云、沙地、湖江等乡。河宽水深为常年通航河道，通航轮驳船最小吨位24吨。
章水由南康县流入县境，流经蟠龙、沙石等乡，在龟角尾与贡水汇合入赣江。可常年通航，枯水深0.45米，可行5—20吨机帆船，1978年水流地域划赣州市辖。
险滩分布县境河流，赣江、桃江航道最险，险段暗礁密布，江流湍急，船行过滩必雇滩师导航，故有“赣江十八滩，好似鬼门关，十有九舟险，关关心胆寒”的歌谣流传。赣（县）万（安）段18滩，赣县境有9滩： 桃源滩在储潭乡陈屋附近。
白涧滩在储潭乡白涧村附近。
鳖滩在储潭乡水口塘附近。有火烧路、火烧坪、东西老鸦、上下刀石、恭喜石、火烧龙、蛤蟆石、中良石、吊石排、铁门坎、黄鳝龙、车港子、瓶子巷、东西龙爪、羊子石等17处滩石。
横弦滩在湖江乡新庙前下面，有鹭鸶颈、炮筒石、桥桅石、莲花石、冷石、西屏风、猴子石、鼓胆石、罗门、观音巷、扒子石、马郎洲等12处险滩石。
天柱滩在湖江乡高坑庙附近，与横弦滩相连，有蓑衣石、棋子石、圃官石、拦干石、棺材笼、放舵石、大小鼓颈、人头石等8处滩石。
南风滩在湖江乡小湖洲，有松树潭、洲湾潭、姐妹石、朱筛子等4处险石。
狗脚滩在湖江乡夏府附近，有米筛角、帐石、合子石、连矶角、垇盆石、狗家笼、斗篷石、滚头石、搭舵石、刀串石、刀背石、西排路、灯警石、洪沙洲、门坎石等15处滩石。
往前滩在湖江乡大湖洲一带。此滩最险，有横直口，水流最急，只可前进，不可后退，船夫惯称此处为“黄泉路”。有大口、横口、直口、东西太子石、麻齐石、栏草石、社官石、燕子石、牛栏滩、磨盘石、铜盆石等12处滩石。
金沙滩在沙地乡锡洲边上的金沙角一带，有晒禾石、舵杆石、眼睛石、老鼠笼、猪婆笼、磨石、抬杆石、麻兹石、鸡公石、白石滩、涧滩等11处滩石。
桃江亦有“十八滩”。县境有16滩，从王母渡乡至大田乡流域之间有二门、虎跳、犁壁跨不过、风车扭、上下门、墨斗角、泥马垄、大埠、白狗、垇坪，镰刀、中弓、葛公坑、夏寒、渊仁等滩。过去，船夫到王母渡乡东埠头村时必雇请滩师导航，从二门滩一直护送到渊仁滩。
航道整治唐至清曾试凿礁石，然而多无成效。《赣政十年》载：民国28年（1939）省水利局派员勘测赣河十八滩，拟就开凿礁石、设航标工程计划，然终未见航道疏浚和港航设施。
1953年，省人民政府决定对赣江十八滩及章水、贡水、桃江等支流的航道进行疏浚、整治，改善通航条件。1954年，在赣江火烧平兴建一条长500米的篾篓卵石坝，拦水归槽。同年，在贡水拔除旧桥桩787根，在桃江炸礁750立方米，在平江筑坝420米。1958年，在赣江湖江险滩段炸礁和贡水江口塘筑坝工程，投资5万余元。1958—1961年，对桃江重点险滩炸礁筑坝，扒深航道，降低流速，减轻了船工撑篙拉纤的劳动强度。1966年10月县成立了桃江航道整治指挥部，行署投资6.5万元。整治王母公社立赖至大田公社的下坝险段。1963年赣江往前滩炸礁工程投资1.1万元。1970年12月成立赣县贡水航道整治总指挥部，整治贡水七坝一岸（焦林、文溪、华林、三条水坝、另旱坝4条和梅林护岸）工程，完成石方砌体9175立方米，投资3.4万元。至1973年赣江赣万段筑坝33442立方米，炸礁1000立方米。投资16.7万元。1975年赣江新庙前险滩炸礁工程投资4.2万元。1983年赣江赣万段进行全面整治，完成石方18.9万立方米，投资208.8万元。至1985年，经30年的努力，县境江河航道整治炸礁，工程量达42.8万立方米，国家总共投资447.22万元。赣江十八滩已基本根治。桃江部分地段进行了治理，大部分地段仍未根治。平江航道水土流失严重，难以疏通，要恢复正常通航尚需岁月。
导航设施赣江航段于1953年10月在太湖江建立风讯指导站，向行船预报风讯。同年，在赣江设立航标站，沿河滩口设浮标和岸标，航船不需雇请引水员。1959年6月试行岸标自动发光，洪水期4—6月可夜航。1975年在新庙前、杨梅矶、攸镇3个航标站配备了航标艇，便于检查，便于安置航标和夜航（电石）灯标。至1985年有储潭、新庙前、杨梅矶、攸镇4个航标站，设有岸标。棒形浮标、三角浮标等19种，属二等标志。
贡水航道于1956年开始建标，主要为棒形浮标，属三等标志。1978年4月，赣零段曾设置夜光航标，一度可夜航。现有焦林、信丰江口、梅林三个航标站。信丰江口、梅林配有航标艇。
桃江航道于1958年在桃江设航标和设站。因经费不足于1960年10月撤销。
