赣州市图书馆 内容
第七节造船工业宋代，赣县造船业已很发达，设有造船场，所造最大船只长达10余丈，多数是民用船和浮桥。元至元十六年（1279）二月，朝廷下令在赣县造战船，用于海战。
清代和民国时期，水东乡造船业为最盛，承造民船和浮桥。民国34年（1945）廉东乡坛坊下设有造船场，王母渡、江口、大湖江等都设有修理船舶的手工行业，全县有造船工匠144人，年修造量约200吨位。
建国后，县内造船工业由小到大，由手工到半机械和机械生产逐步发展。初有大田、江口造船小组，1954年4月合并成立私营江口木帆船厂，1956年2月为公私合营，1958年转为国营。时产值1.14万元。
1959年，全县有造船厂4家。其中县属国营1家，乡办3家，职工128人，年修造船量1037吨。1966年，县造船厂首次制造机动客轮一艘，定名“红色”号。马力20匹，吨位25吨，客位81座，行驶于赣（州）万（安）航线。1976年全县有船厂6家，其中县办国营有县造船厂，集体有航运公司造船厂，乡办有湖江、大田、江口、桃江等4个造船厂。共201人，拥有固定资产18.8万元，年产值64.6万元。
1985年，全县有造船工厂5家。其中县办1个、乡办4个，职工153人，拥有固定资产42.2万元，年产钢质船9艘，木质船12艘，修理各种船舶产值33.3万元，总产值85.8万元。
赣县船舶修造厂 1954年由私营大田、江口造船小组合并成立私营联营厂，厂址江口塘杨公庙。时有工人31人，资本额1619元，私人代表林祥春、李声鸣。1956年2月易名为赣县公私合营船舶修造厂，6月迁沙河口真君庙，利用沙滩，露天作业。1957年8月迁泥湾子（今赣州市东郊泥湾子23号）。1958年9月转为国营，定名为赣县船舶修造厂，始建生产车间，制造木帆船。由于制作工艺精湛，得到用户好评，生产逐步发展。1964年开始造50吨10马力木质驳船。1974年试产钢质驳船，承制赣南柴油机厂30吨10马力钢质机驳船，经试航，可经年行驶赣江全线，在全区享有声誉。1981年后，承接60吨左右各种船舶。1985年拥有固定资产36.2万元，机械设备50台（套），含动力636千瓦，厂房面积6375平方米，职工116人，年产值70万元。主要产品有中小型工程船200吨以下货驳，500马力以下拖轮以及钢质驳船。1969—1985年，共制造木质船41艘，吨位为2493吨，其中拖轮24艘，机动船10艘；制作钢质船26艘，979马力，其中拖轮19艘、驳船4艘、其它3艘；总共修理船舶220艘。
清代和民国时期，水东乡造船业为最盛，承造民船和浮桥。民国34年（1945）廉东乡坛坊下设有造船场，王母渡、江口、大湖江等都设有修理船舶的手工行业，全县有造船工匠144人，年修造量约200吨位。
建国后，县内造船工业由小到大，由手工到半机械和机械生产逐步发展。初有大田、江口造船小组，1954年4月合并成立私营江口木帆船厂，1956年2月为公私合营，1958年转为国营。时产值1.14万元。
1959年，全县有造船厂4家。其中县属国营1家，乡办3家，职工128人，年修造船量1037吨。1966年，县造船厂首次制造机动客轮一艘，定名“红色”号。马力20匹，吨位25吨，客位81座，行驶于赣（州）万（安）航线。1976年全县有船厂6家，其中县办国营有县造船厂，集体有航运公司造船厂，乡办有湖江、大田、江口、桃江等4个造船厂。共201人，拥有固定资产18.8万元，年产值64.6万元。
1985年，全县有造船工厂5家。其中县办1个、乡办4个，职工153人，拥有固定资产42.2万元，年产钢质船9艘，木质船12艘，修理各种船舶产值33.3万元，总产值85.8万元。
赣县船舶修造厂 1954年由私营大田、江口造船小组合并成立私营联营厂，厂址江口塘杨公庙。时有工人31人，资本额1619元，私人代表林祥春、李声鸣。1956年2月易名为赣县公私合营船舶修造厂，6月迁沙河口真君庙，利用沙滩，露天作业。1957年8月迁泥湾子（今赣州市东郊泥湾子23号）。1958年9月转为国营，定名为赣县船舶修造厂，始建生产车间，制造木帆船。由于制作工艺精湛，得到用户好评，生产逐步发展。1964年开始造50吨10马力木质驳船。1974年试产钢质驳船，承制赣南柴油机厂30吨10马力钢质机驳船，经试航，可经年行驶赣江全线，在全区享有声誉。1981年后，承接60吨左右各种船舶。1985年拥有固定资产36.2万元，机械设备50台（套），含动力636千瓦，厂房面积6375平方米，职工116人，年产值70万元。主要产品有中小型工程船200吨以下货驳，500马力以下拖轮以及钢质驳船。1969—1985年，共制造木质船41艘，吨位为2493吨，其中拖轮24艘，机动船10艘；制作钢质船26艘，979马力，其中拖轮19艘、驳船4艘、其它3艘；总共修理船舶220艘。
