赣州市图书馆 水路运输
内容
明、清时代，县内进出口物资全赖水路运输。明天顺六年（1462年），全县有船户138家。清末民初，唐江商业发达，南康水路运输也以唐江为中心。民国期间，除远航赣州、吉安、泰和、樟树、南昌等地的木帆船外，还有搞短途运输的“圩船”。民国18年（1929年），全县有赶圩快船8艘。其中唐江至赣州3艘，载量29吨；凤岗至赣州1艘，载量8吨；桥头、龙华、凤岗、潭口至唐江各1艘，每艘6至10吨。民国37年，唐江至赣州“圩船”3艘30吨，其中张衡俞平头快船2艘20吨，李来财圩船1艘10吨。这些“圩船”规定每3天（逢圩日）往返一次，除乘少量旅客外，主要是代客装运生产、生活物资和农副产品。民国29年，唐江至大余水道60公里，有帆船40艘；唐江至樟树水道255公里，有帆船40艘；唐江至上犹水道15公里，有竹筏90只；唐江至崇义水道35公里，有竹筏80只。运出的有糖、油、土布和其他农副产品，输入的是柴炭、米、麦、麸、纸张、食盐、南杂货，年货运量约3至4万吨。上犹、崇义的竹木排筏也集中唐江销售，转运至赣州、南京、常州等地。民国37年，替江西田赋粮食管理处唐江运输站运粮的帆船有40艘，总容量1629公担。
解放初，水路运输仍由个体经营。1949年，全县有木帆船99艘，载量1020吨。1953年进行水上民主改革，同年6月9日成立唐江港船民协会，将分散的个体船户组织起来，先由临时性互助组走向季节性互助组，1955年发展为11个木帆船常年互助组，有木帆船41艘，载量540吨，组员139人，是年完成货运量1.16万吨，货运周转量152.10万吨公里，比1952年增长12.8％。1956年2月，南康、上犹两县木帆船组织合并，在唐江成立“南康县木帆船运输合作社”，入社木帆船104艘，总载量1182吨，社员405人（含家属）。1958年发展到有煤气机机动船1艘，26吨20马力。是年完成货运量6.84吨，货运周转量168.36万吨公里。1959年3月15日，南康县木帆船运输合作社与南康搬运站、南康养路队合并成立“南康县运输公司”，有机动船2艘，50吨40马力，船工458人。1960年5月，航运从县运输公司分出成立县航运公司，增添拖轮1艘60马力，机动船1艘，23吨20马力。是年完成货运量13.3万吨，货运周转量421.67万吨公里。1969年，拖轮增加到2艘，140马力，新造机动船2艘，并将原有13艘木帆船改造成为机动船，总载量284吨，150马力。是年货运量9.80万吨，货运周转量551.60万吨公里。1982年，县航运公司机修、造船车间自行设计制造钢质机动船1艘，25吨10马力，是南康有史以来第一艘钢质机动船。1984年至1985年，利用国家低息贷款48万元，改造钢质机动船8艘，469吨。
1984年2月27日，国务院颁发《关于农民个人或联户购置机动车船和拖拉机经营运输业的若干规定》，年底，全县有个体、联户运输船舶117艘，1341吨，180马力，其中机动船12艘，169吨180马力，木帆船105艘，1172吨。
[=此处为表格（表18—8 几个年份水路运输情况）=] 1985年，全县有各种船舶212艘，总载量4107吨，1102马力，其中机动船93艘，2107吨1102马力（个体49艘，653吨，572马力），木帆船119艘，2000吨（个体99艘，1088吨）。完成货运量8.68万吨，货运周转量1841.21万吨公里。水路运输情况如表18-8。
水路运输货物运价，民国时期初由各地自定或面议。民国29年，江西省驿运管理处成立后，对公、商水路运输运价作了统一的规定。33年8月，又对运价作了调整，按原运价加60％（如附表）。唐江驿运站规定，由唐江放空至各地应按运价加40％放空费。
[=此处为表格（表18—9 民国33年唐江至各地公、商水路运价）=] 解放后，人民政府根据河流水位和难航、易航河道，制订了内河各支流航运货物运价。1973年8月，省航运局颁发《江西省水路货物运价计算规则》中，将全省航道分为10级，相应每吨基价分为10类，货物种类分为8等，上、下水单价有8种，无洪水、枯水之分。南康县属7级航道计算，每吨基价为2.40元。1985年1月，省交通厅航运局对水路货物运价又作了调整，将全省航道改分为8级，南康至三江口、唐江至上犹仍为7级帆船河级，赣州至唐江为5级帆船河级，每吨基价3元。调整后的水路货物运价如下表： [=此处为表格（江西省内河航运机、帆船货运运价 表18—10）=] 计费单位：吨 单位：元 [=此处为表格=] 第八节 管理 一、路政管理 1983年，宣传贯彻国务院《关于加强路政管理，保障公路安全畅通的通知》和县人民政府《关于在南康至浮石沿公路边、河边打石取土的通知》，组织交通、公安、建委、工商、公路、公社等单位的路政检查团，对县境内公路进行了全面大检查。在检查中，对有破坏公路行为的拘留4人；罚款3200元；拆除违章建房屋4间半，厕所5间；归还公路用地35亩；处理公路上挖沟引水45处计28.6米，堆在公路上的建筑材料135立方米。1984年4月至1985年底，共拆除违章建筑96间计1728平方米，处理堆积物156处，计1128立方米。
二、车辆监理 民国23年（1934年）12月21日，国民政府交通部颁布《陆上交通管理规则》，规定车辆靠左行驶（35年1月1日起改为右侧通行制）。29年，江西省公路处在南康设立交通管理稽查站，负责处理境内车辆违章及征收养路费。34年，县政府在县城北门外及公路交接十字形地方设置交通亭，配装红绿灯。
解放初，县内未设交通管理机构，交通事
解放初，水路运输仍由个体经营。1949年，全县有木帆船99艘，载量1020吨。1953年进行水上民主改革，同年6月9日成立唐江港船民协会，将分散的个体船户组织起来，先由临时性互助组走向季节性互助组，1955年发展为11个木帆船常年互助组，有木帆船41艘，载量540吨，组员139人，是年完成货运量1.16万吨，货运周转量152.10万吨公里，比1952年增长12.8％。1956年2月，南康、上犹两县木帆船组织合并，在唐江成立“南康县木帆船运输合作社”，入社木帆船104艘，总载量1182吨，社员405人（含家属）。1958年发展到有煤气机机动船1艘，26吨20马力。是年完成货运量6.84吨，货运周转量168.36万吨公里。1959年3月15日，南康县木帆船运输合作社与南康搬运站、南康养路队合并成立“南康县运输公司”，有机动船2艘，50吨40马力，船工458人。1960年5月，航运从县运输公司分出成立县航运公司，增添拖轮1艘60马力，机动船1艘，23吨20马力。是年完成货运量13.3万吨，货运周转量421.67万吨公里。1969年，拖轮增加到2艘，140马力，新造机动船2艘，并将原有13艘木帆船改造成为机动船，总载量284吨，150马力。是年货运量9.80万吨，货运周转量551.60万吨公里。1982年，县航运公司机修、造船车间自行设计制造钢质机动船1艘，25吨10马力，是南康有史以来第一艘钢质机动船。1984年至1985年，利用国家低息贷款48万元，改造钢质机动船8艘，469吨。
1984年2月27日，国务院颁发《关于农民个人或联户购置机动车船和拖拉机经营运输业的若干规定》，年底，全县有个体、联户运输船舶117艘，1341吨，180马力，其中机动船12艘，169吨180马力，木帆船105艘，1172吨。
[=此处为表格（表18—8 几个年份水路运输情况）=] 1985年，全县有各种船舶212艘，总载量4107吨，1102马力，其中机动船93艘，2107吨1102马力（个体49艘，653吨，572马力），木帆船119艘，2000吨（个体99艘，1088吨）。完成货运量8.68万吨，货运周转量1841.21万吨公里。水路运输情况如表18-8。
水路运输货物运价，民国时期初由各地自定或面议。民国29年，江西省驿运管理处成立后，对公、商水路运输运价作了统一的规定。33年8月，又对运价作了调整，按原运价加60％（如附表）。唐江驿运站规定，由唐江放空至各地应按运价加40％放空费。
[=此处为表格（表18—9 民国33年唐江至各地公、商水路运价）=] 解放后，人民政府根据河流水位和难航、易航河道，制订了内河各支流航运货物运价。1973年8月，省航运局颁发《江西省水路货物运价计算规则》中，将全省航道分为10级，相应每吨基价分为10类，货物种类分为8等，上、下水单价有8种，无洪水、枯水之分。南康县属7级航道计算，每吨基价为2.40元。1985年1月，省交通厅航运局对水路货物运价又作了调整，将全省航道改分为8级，南康至三江口、唐江至上犹仍为7级帆船河级，赣州至唐江为5级帆船河级，每吨基价3元。调整后的水路货物运价如下表： [=此处为表格（江西省内河航运机、帆船货运运价 表18—10）=] 计费单位：吨 单位：元 [=此处为表格=] 第八节 管理 一、路政管理 1983年，宣传贯彻国务院《关于加强路政管理，保障公路安全畅通的通知》和县人民政府《关于在南康至浮石沿公路边、河边打石取土的通知》，组织交通、公安、建委、工商、公路、公社等单位的路政检查团，对县境内公路进行了全面大检查。在检查中，对有破坏公路行为的拘留4人；罚款3200元；拆除违章建房屋4间半，厕所5间；归还公路用地35亩；处理公路上挖沟引水45处计28.6米，堆在公路上的建筑材料135立方米。1984年4月至1985年底，共拆除违章建筑96间计1728平方米，处理堆积物156处，计1128立方米。
二、车辆监理 民国23年（1934年）12月21日，国民政府交通部颁布《陆上交通管理规则》，规定车辆靠左行驶（35年1月1日起改为右侧通行制）。29年，江西省公路处在南康设立交通管理稽查站，负责处理境内车辆违章及征收养路费。34年，县政府在县城北门外及公路交接十字形地方设置交通亭，配装红绿灯。
解放初，县内未设交通管理机构，交通事
