赣州市图书馆

挑运解放前，县内货物的输入与输出，主要靠船运和挑运。当时称长途挑运名“打肩担”，短途挑运名“担脚”，从事挑运的人叫“脚客”、“脚夫”。解放前夕，县城和唐江专门从事挑运的有三四十人，农村半农半工的挑力更多。挑运的主要工具是扁担、落脚。清末和民国时期，南康“打肩担”的人经常从本县或遂川县藻林挑食油、金桔、茶叶、白糖到龙南及广东兴宁、韶关等地，返回挑食盐和南杂货。此外还有为本县商号到赣州挑酱油、豆豉、珍果杂货的短途挑运“脚客”。
  1949年，肩挑货运量21.11万吨，周转量68.88万吨公里。1951年，唐江肩挑工人成立“唐江肩挑长途运输工会”。1956年，县搬运站成立，有长途挑运工19名，其中唐江队10名，横市队9名，肩挑货运量16.08万吨，货运周转量128.95万吨公里。1958年实现轴承化以后，挑运逐步为车运所代替。
  轿运民国25年（1936年）以前，达官贵人外出多为坐轿，抬轿的称“轿客”。清末民初，县城东街有轿行2家、轿子6架（套），西街1家、有轿子15架（套），共有“轿客”40余人。民国初期，唐江有轿行3家，每家均有轿子20余架（套）；潭口轿行有轿4架（套）。“轿客”有的有自己的轿子，有的租轿行的轿。民国初期，每架轿子每天租金5毫（银元）。替人抬轿伙食自办，住宿免费，力资2毫一趟（10华里）。随着公路交通事业的发展，民国中期轿运逐渐消失。
  搬运抗日战争时期，蓉江、唐江是水运货物的重要转运地，从事搬运业的人数达100余人。解放后，相继组织码头工会，各集镇也先后组织搬运工会。1956年成立县搬运站，有搬运工316人，完成货物搬运量5.03万吨。1959年成立县运输公司，有职工700名。1985年，全县有搬运队16个，从业人员480名。搬运工具由原来的竹杠、扁担、绳索发展到有各种大小板车、起重绞车、吊拉葫芦等装卸搬运工具，改善了搬运工人的劳动条件，提高了装卸搬运效率。
  手推车运输手推车俗称“土车子”、“羊角车”，能载500—700斤，三四十度坡路和独木桥都能通行。民国中、后期，每逢龙回圩日均有二三十架手推车推运稻谷到县城出售，北乡的油米也大都用手推车推运至唐江销售。解放后，蓉江、唐江先后成立了土车工会，后与码头工会、肩挑运输工会合并为搬运工会（后改为搬运队）。1956年，参加各地搬运队的土车工人有126名，完成货运量0.52万吨，周转量11.16万吨公里。1960年以前，坪市、横市、麻双、大坪、隆木等乡的余粮外调，全靠肩挑手推车运，唐江至隆木公路通车后，北乡的余粮外调始用汽车运输，但手推车仍为农家送公粮、买化肥等主要运输工具。
  汽车运输民国23年（1934年），赣余公路和康唐公路通车后，由利通公司承包大余至赣州、大余至唐江的公路汽车货运业务，在南康（县城）、潭口、唐江、赣州设有车站，有货车4辆。货运物资主要是赣南的钨砂、烟叶、土纸和食油，运往广东南雄、韶关或从筠门运往福建武平、上杭，由广东、福建将食盐、布匹、百货等运入赣南。随着业务的开展，逐渐增加客、货车10余辆，常驻南康车站客车2部。客运业务，大余经南康至赣州每日对开两班，大余至唐江每天往返一次。民国24年冬，江西省公路处与利通公司举办联运业务。28年，利通公司停业，由南通公司向省公路处承包大余至赣州、大余至唐江的经营权和路权。31年，南通公司撤销，改由省公路处经营。35年1月22日，县公营贸易处（后改为农业仓库）向江西兴业公司购买“雪佛兰”、“福特”牌（载量为2.5吨）货车各1辆，专驶上饶、南昌、吉安、南雄、曲江代行商运输货物，在县城设有总站，并在潭口、龙回、唐江、赣县设有接洽处。同年11月又在县城、唐江两据点各设有运输站，办理县内运输业务。是为南康地方首办汽车运输业。