赣州市图书馆

清同治十一年（1872年），全县计有南门渡、下渡、蓝田渡、新东渡、高车坝渡、贤女铺渡、银渡、青泥铺渡、奎阁渡、窑边渡、洋江浒渡、潭口渡、三江口渡、朱边渡、镜坝渡、八家塘渡、邱边渡、江坝渡、鹅岭渡、王坝渡、塘江渡、油箩滩渡、齐溪口渡、朱坊渡、凤岗圩渡、打铁滩渡、湖溪渡、蒋屋渡、黄竹塘渡、围下渡、牛形渡、小围渡、老鼠嘴渡等34处渡口，渡船53只，多为义渡。渡船有的为村民众建，有的是知县、绅士或职员捐造。渡船维修和渡工工食以及义渡经费，靠租田和店房生息解决。洋江浒渡，清乾隆二十七年（1763年）黎孔安等17家捐租田170担，后范廷振又捐租田810担，每年实收租谷129担7斗5升，作为渡工工食及修船费用。塘江渡卢姓置租田311担5斗，土1斗；众善公局将变卖店房、赎回店房洋银共计450元，均发存同丰质铺按月1分5厘生息为修整船只及发给渡工工食等费。齐溪口渡，清乾隆二十九年（1765年），董茂彩捐租田20担，四十六年，其孙董球续捐租田84担，加给渡夫工食及渡船修整等费用。新东渡，康熙知县申毓来捐造新船，每年捐银修治，四十九年又置田15担，永为修船之费。民国25年（1936年），全县计有渡口40处，渡船49只，多为义渡。渡工工食及渡船维修费用，也多靠租田收入和店房生息解决。
  1949年，全县49只渡船只有16个渡船管理委员会，雇有渡工撑船，管理费用靠公田租谷收入开支，其余23只渡船无管理机构，渡工生活靠卖渡，每年中秋节和旧历年前收两次“渡米（谷）”维持，修建渡船费用采取筹募办法解决。由于渡口无人管理或管理不善，影响水上交通正常秩序。1953年水上民主改革时，县人民政府对全县渡船、渡工进行登记整顿，嗣后，各渡口渐次收为当地乡村管理，渡口秩序有了好转。1961年，全县有渡口24个，渡船25只。渡工经费来源有的收渡费交大队按同等劳力记工分，有的则由几个大队分担渡工工资，渡工生活有了保障。渡船修造经费由地方自筹粮项下开支或由政府财政拨款解决。1976年，全县渡工工资来源有4种形式：1.由大队统一记工分，参加大队统一分配；2.固定工资。工资最高的是潭口江坝渡，每人每月工资45元，最低的是潭口角坝渡，每月仅19元。一般均为35元左右；3.工分加收渡费；4.卖渡。由渡工按水情每人每次收过渡费0.02至0.05元，洪水时收0.10元，但每月应向大队管委会交15—40元作为管理费。1985年，全县有渡口27处，渡船31只，其中机动船3只（如表），全为卖渡。修建渡船经费，统由县财政拨给。
  二、码头唐江大码头清同治十年（1871年）知县沈恩华捐修，分上码头、灰院里、窑湾里3个码头装卸点。1974年货物吞吐量为23929吨，其中吞量为20203吨，吐量为3726吨。1976年扩建为水泥结构新码头，计耗资2.03万元，由赣州航运局拨款5000元，其余由县航运站自行解决。扩建后可停靠6艘货船，计150吨，吞吐量每天为200吨，装卸能力150吨。唐江大码头由南康航运站管理，按船只运费总额收取2‰的码头使用费。
  [=此处为表格（表18—4 1985年渡口、渡船分布情况）=] 凤岗码头分上、中、下3个码头装卸点。民国期间，平时每日有10余艘船只停泊，运出物资有油、糖、柿饼和枣子等，运入物资主要为麸饼、大米、大豆和食盐。解放初，凤岗码头每日仍有10余艘船装卸石灰、化肥、砖瓦、农副产品等物资，70年代渐冷落，80年代废。
  蓉江码头在县城南门外。民国期间，平时每日有二三十号船只停泊。运来的物资主要是大米、大豆、食盐、南杂货等。大余的木排也多停泊于此，或就地出售，或下运至南京、常州等地。解放后，蓉江码头停泊船只逐年减少，特别是1958年以后，因章江沿岸兴修水利工程，加之水土流失严重，泥沙淤积，河床抬高，以致镜坝至县城河段断航，码头已废。
  潭口码头在潭口镇潭口街。民国初期，潭口的副食、大米、布匹等大宗商品的进出主要靠水运，其时潭口码头停靠船只有时每日近百艘。赣余公路通车后，船舶货运逐渐少，码头日渐冷落。60年代以后，因章江河道变浅，除每年糖厂榨季有运甘蔗船停靠外，无其他货船停泊。