赣州市图书馆

民国21年（1932年）冬，驻大余粤军第一军军长余汉谋为围剿江西中央苏区，指令修筑赣余公路（赣州经南康至大余），路款由军部筹拨。全路雇工，唯南康境内由南康县征发民工，酌给工资，后因经费困难，全尽义务。路基概为民田或山岗，全未给资，田粮也未豁免。23年春建筑完竣，同年2月1日由利通公司呈准第一军军部承办通车，是为南康第一条公路。
  23年春，由全县殷富按田摊派毫银8万元，开始修筑县城至唐江、南康至信丰公路。县征集民工修筑，于同年冬告成，次年秋始通车。当时县城至唐江公路，汽车只能到达钟屋村，然后用渡船驳运至唐江圩。1957年冬建成唐江大桥（木质桥）。南康至信丰公路，原名康信公路，解放后延伸至定南，改称康定公路。
  民国30年春，动工修筑赣犹公路（赣州经唐江至上犹），33年竣工通车。34年2月，为阻止日军，将公路破坏，公路交通中断。37年10月11日，江西省第四行政区督察专员公署指令限期修复，于38年5月1日通车。由于桥梁及路面质量太差，汽车只能到达唐江，平均日行汽车至多5辆次。解放后，赣犹公路延伸至崇义丰洲，赣犹公路改称赣丰公路。至解放前夕，全县共有公路4条，总长106.19公里。
  解放初，以整修原有公路为主。1957年1月5日，动工修建唐江至十八塘公路，全长13公里，翌年7月竣工通车，1959年2月列为省养。1958年9月，接修十八塘至坪市路段，计长35公里，次年10月1日竣工通车。上述路段共投工15.05万工日，投资20.26万元。1961年12月6日，修筑坪市至隆木路段，全长6.4公里，共投工2.01万工日，投资4万元，次年3月建成通车。至此，沟通县内南北交通的县城至隆木公路全线畅通。
  此外，还陆续修筑了南康（县城）至崇义县白视、横市至万安县下造、连城至园岭、寡婆桥至红星、浮石至龙回等县道。1985年，县成立瑞沙公路工程指挥部，筹划修建自南康隆木瑞坑至遂川县巾石乡沙田水路段，计5.4公里，县境内长3.34公里，与二级公路昌（南昌）赣（赣州）线相接。此路段由世界银行低息长期贷款修建（1988年建成通车）。瑞沙段通车后，可缩短遂川至南康单程运行距离28.5公里（与遂川经赣州到南康路程相比）。
  1985年，全县共有公路220条。总长1002.03公里，比1949年增长8.43倍。其中，国道2条，计长61.36公里；省道2条，计长44.83公里；县道6条，计长155.14公里；乡道19条，计长130.35公里；专用公路13条，计长30.45公里；简易公路178条，总长579.9公里。每万人有公路15.66公里。全县30个乡（镇）全部建公路，97％的乡（镇）驻地可通班车，全县基本形成以县城为中心的公路网。
  二、公路养护民国28年（1939年），赣州至小梅关公路由南通公司雇工养护。29年，江西公路处收回赣州至小梅关公路养护权，在赣州设赣县工务段，养护管理南康、上犹、大余、信丰、龙南等县公路。34年设南康养路工区，养护管理南康、上犹、大余3县公路，下设3个道班，南康为第3道班，有养护工16名，养护西门脑至与大余县交界的分水岭路段。另设信丰工区，管理南康、信丰、龙南3县公路。南康潭东乡界牌前至与信丰县交界的分水岭路段，由信丰工区养护。
  [=此处为表格页（表18—1 1985年南康县公路基本情况）=] 解放初，江西省公路局在南康设养路工区（后改称养路段、公路段），负责管养赣余、康信公路，康唐、赣犹公路仍由县人民政府建设科兼管。1953年8月，省公路局统一接管上述公路，增设唐江养路工区。1959年，唐江至十八塘路段，转交省公路局养护。1962年，南康养路段下设潭口、浮石、龙回、凤岗、康唐5个养路队，养护人员94名，养护里程119.56公里。1985年，南康公路段在潭口、西门、五马、三益、龙回、连城、太窝、凤岗、唐江、龙华、十八塘各设有养路队，有养护工人99名，养护南小、赣丰、康定、康唐4条干线公路和唐江至十八塘县道，计119.19公里，人均养护公路1.23公里。南康至崇义县白视、十八塘至隆木公路由县交通局养护，设有赤土、横市两个养路队。赤土养路队养护南康至白视公路31.27公里，设黄田、金矿、矿山3个道班，1985年有养护工16人，人均养护公路1.95公里；横市养路队养护十八塘至隆木公路48.4公里，设横市、坪市、，黄埠3个道班，人员定额23人，养护定额人均2.1公里。其余县乡公路由各乡养路队（组）或代表工养护。1985年，全县有乡（镇）养路队（组）25个，计59人（含代表工）。
  1982年，各养路队实行承包责任制。1983年，县交通局对县乡公路养护实行“五定”“一包”（即定人员、定里程、定养护质量、定安全生产、定出勤。养路经费包使用）。当年平均好路率达39％。赣州地区交通局授予南康县交通局县乡公路养护管理先进单位称号。1984年，横市养路队养护好路率达81％，被评为赣州地区公路养护管理先进集体，队长朱挺槐被评为先进工作者，并出席地区交通系统英模大会。1984年，南康公路段在康唐公路线上的连城养路队进行分组作业，包干到人的养路责任制，其他养路队实行“七定”（定路段、定人员、定任务、定标准、定材料消耗、定经费、定节约分成比例）、“三包一奖”（包小修保养任务、包各项任务的质量标准、包小修保养经费，超产节约奖）制，公路质量不断提高。1981年，公路好路率平均为35％，其中干线好路率平均为50％。1985年，省养公路平均好路率达50.3％，唐江至十八塘县道好路率达85％。
  公路绿化。1952年以前，境内公路两旁树木甚稀。1952年9月18日，中央人民政府交通部公布《公路行道树栽植办法》以后，人民政府每年都组织群众种树。1960年植树4790株。1967年公社分段包干，由公社分配沿路大队、生产队按地段组织劳力挖穴种植，是年植树81176株。但疏予管理，成树极少。1980年，省养各路行道存树仅19991株，其中南小线10847株，康定线3670株，赣丰线2226株，康唐线2241株，唐江至十八塘线1007株。1985年，公路两旁植树130公里，计3800株。
  养路费的来源，主要靠征收。征收养路费始于民国24年秋，始称“互通捐”，28年改称“通行费”，29年名养路费。35年4月16日起，养路费每吨公里42元（法币·下同），36年11月起，货车每辆每公里收1600元，客车每辆每公里11000元。解放初停收养路费。1950年1月，恢复征收养路费和汽车过渡费，由省交通厅统收统支，统一管理。1961年4月1日起至1979年12月底，交通专业运输部门养路费的征收，每月按实际行驶里程，分别按客、货运价的8％计征，客车按每月每吨90元，货车95元，挂车45元计征（小汽车免征）；拖拉机则按实际行驶里程计征。1980年1月1日—1985年4月30日，社会车辆按核定吨位每月每吨征收养路费88元，挂车减半计征。方向盘式拖拉机按汽车养路费50％计征（每20马力折合1吨），手扶拖拉机则按汽车养路费的25％计征。交通专业运输部门按营运收入总额的11％计征。1985年5月1日以后，交通专业运输部门按营运收入总额的15％计征养路费；社会车辆每月每吨征收105元，挂车减半征收，方向盘式拖拉机和手扶拖拉机养路费的征收额不变。
  县乡公路养护经费实行“民办公助”，即由地区交通局按公路里程和等级，拨给县交通局统一掌握使用，县交通局按线路等级标准（一等公路每年公里280元，二等公路每年公里240元，三等公路每年公里200元）拨给各乡、镇包干使用。
  公路保养工具原以竹扫、扁担、铁锹、十字镐、粪箕为主。1958年起采用牛马拉月弓回沙和使用皮扫帚手工操作。1963年，南康养路段添置木炭汽车1辆，马车4辆，小板车9部，牛9头，马9匹，回沙器6个，各种人力车22部。1972年后，用小四轮或手扶拖拉机回沙，不仅加快了工作进度，而且工人劳动强度也大为减轻。1985年，南康养路段拥有工程车4辆，丰收27型拖拉机1部，大型压路机1台，养路专用小四轮14辆，双排座客货两用汽车1辆；横市、赤土两个县养路队共有中型拖拉机2辆，人力胶轮车12部。
  第三节铁路赣犹森林铁路，东起赣州市杨梅渡，西至上犹县窑下，全长65公里。自凤岗乡岗孜村入境，经凤岗、平田、唐江镇至龙华乡大坑村马子坳出境，境内长32公里。系永久性窄轨，赣南区762毫米森林铁路。境内有钢筋混凝土桥梁18座，其中单孔桥12座，三孔桥2座，双孔桥4座。漂子崠隧道（位于龙华至大坑地段）全长462米（其中隐蔽道290米，两端明洞隧道172米），宽3.92米，由内蒙古林业勘察设计院测设，赣南森林铁道指挥部隧道工程队施工，总造价21.29万元，费工2.81万工日。
  赣犹森林铁路于1960年2月10日正式开工兴建，1963年竣工通车，为运输竹木专线，在县境内设有凤岗、唐江、龙华、大坑4个火车站，双日有客班车往返。属赣州地区森林铁道管理处管理。
  第四节水路县境内主要干流有章江、上犹江，主要支流有龙华江、赤土河、龙回河、朱坊河。1985年通航总里程62公里。
  章江自西南部的浮石乡塔下村入境，由西南向东北，经流浮石、西华、蓉江、东山、镜坝、龙岭、潭口、潭东、三江9个乡（镇），至三江口与上犹江汇合，境内流程58公里。民国20年（1931年）以前，10吨左右的木帆船可上溯至大余县，下航至赣州、南昌、九江出长江。29年至34年期间，因日军侵入长江一带，赣南进出口物资大部分由章江改运至大余县中转广东，其时来往船只每日达三四十艘。1958年10月，在县城西南2公里处建筑章惠渠拦河坝，未设船闸，致使县城通往大余县航道中断。县城至三江口一段35公里航道，也由于沿河兴建水利工程而渐趋断航。1959年以后，县航运站每年在枯水季节对该段航道进行清陂改口，扒沙治航，使镜坝至三江口沿河各乡村每年可水运3万吨以上甘蔗到江西第二制糖厂（蟠龙），航程25公里，但镜坝至县城10公里已断航。
  上犹江从县西部的龙华乡罗边村入境，经流龙华、朱坊、平田、唐江、凤岗、三江6个乡（镇），境内航程37公里。清末民初，上犹江赣州至崇义航道，自赣州溯流而上，载量10吨船舶可抵崇义县古亭，春汛时载量30吨货船可达唐江。解放后，上犹江仍是南康主要水路航线，历年进出口和县内短途物资运输量年达五六万吨。唐江港有机动货船航行直达南昌、九江、南京、上海等地。1957年，上犹陡水水力发电站建成后，唐江至崇义古亭的航道，船舶运输只能到达上犹陡水。1978年建成上犹南河电站后，船舶运输上溯〓达到上犹县城。
  龙华江是县内较大的一条支流。上段名麻双河，下段麻双河与上犹社溪水汇合后