赣州市图书馆

石城昔日有航道3条，即琴江、坝水、横江。琴江为主要航道，商旅由城南登舟，沿琴江下行100里至龙下渡出境，历固村下江口抵赣城而达省。
  解放前境内通航里程共73公里。
  解放后，1955年冬整治琴江航道大由至龙下渡一段激流险滩。1959年冬疏通丰山至福村一段8公里航道后，通航里程增至81公里。其中县城至龙下渡42公里，可通航3至10吨中小型木帆船；县城至福村23公里、亨田至横江11公里、坝口至石田5公里，只能通3吨小型木帆船。
  1961至1966年，琴江河沿途陆续修筑大坝，建水轮泵站，航道因之受阻，大小船只能在外港作业，境内航道消失。
  二、水路运输船运航运公司1951年，县政府将旧船业公会，改称木帆船工会。1956年4月，在此基础上成立水上运输合作社，为集体所有制单位。1958年改称水上人民公社。1959年转地方国营，改称石城县运输公司。1962年，又转为集体所有制，仍称水上运输合作社。1968年7月，并入石城县交通运输服务站。1973年3月恢复建制。1980年8月，改称石城县航运公司至今。公司驻郭头街（金华路47号）。
  运输琴江航道，宋代即通航。但因河道狭窄，水流湍急，险滩多，加之旧时官府不予治理，水路运输发展缓慢，至清末，仅有木帆船40余艘。
  民国初年，琴江中上游、横江、石田河支流相继通航，全县木帆船增至70艘。大批竹木、土纸、稻谷、大豆、烟叶、生猪等农副产品，运往赣州、南昌等地，返运石灰、食盐、布匹、火柴等民用物资回县。
  1930至1934年，石城县苏维埃政府组建木帆船工会，管理水路运输。当时有木帆船80余艘，船工200余人，将大米、大豆、油类等运往赣县江口换回布匹、食盐、药品等军民急需物资，对打破国民党经济封锁，支援红军作战，作出过重要贡献。
  红军北上后，国民党县政府组织船业公会，时船运均为私人经营。解放前夕，全县有木帆船90余艘。
  解放初，实行互助合作发展水运事业。1953年，参加木帆船工会的船只有115艘，当年完成运输量9806吨，周转量980570吨公里。除此，逢洪水季节，尚有非本港10至20吨级木帆船来往于琴江航道。县城附近口岸，上自兴隆街，下至石公滩，沿江两岸桅杆林立，风帆蔽江，为石城水运史上的黄金时期。
  1960年，始用机帆船，全县共有大小船只129艘，定额吨位725吨，从业人员407人，当年完成运输量19405吨，周转量1333.125吨公里，年总收入187637元。1965至1966年，琴江航道沿江多处修建水轮泵，大小船只不能返县，专在外埠作业。1976年，在外船只36艘，额定吨位417吨。至1985年，有机动船9艘，120匹马力，额定吨位274吨，帆船6艘，额定吨位165吨，航行于赣州至南昌、南京、南通、苏州、扬州、武汉等地，小船航行于赣州至信丰、会昌等线。职工52人（干部4人），当年完成运输量7000吨，周转量240万吨公里，总收入16.8万元。
  木竹放运木竹放运有散运（“放山羊”）和筏运（木、竹排）两种。
  木竹放运多在雨季进行，利用小溪河将木竹运至琴江航道，再编扎成筏（排）外运。解放前木竹全靠筏运出境。
  解放后五十年代，石城每年筏运至赣州、南昌等地竹木达5万立方米。1966年后，琴江河沿河修建电站，造成木竹水运困难，竹木外调陆续改为汽车运输。
  [=此处为表格（表4—34 解放后石城县航运情况一览表）=]