赣州市图书馆

一、古道县际大道东大道两条。一条自县城南门经大畲至站岭脑，25华里，通福建宁化。另一条自县城北门经沔坊至堑头，55华里，通宁化。
   西大道两条。一条自县城西门经杉柏铺、半迳铺至浮岭，40华里，通宁都。另一条经小别、桐坪至高寨，通宁都。
   南大道三条。一条自县城西门经珠坑、横江至迳口，入瑞金沿江，过黄竹岭通福建汀州府，石城境内90华里。另一条自县城西门经屏山、秋口、大由、罗田塅通瑞金，境内80华里。又一条经屏山、秋口、龙岗通瑞金，境内80华里。
   北大道两条。一条自县城北门经小松、桐江至铁树坳，60华里，通建昌府（南城）广昌县。另一条自县城北门经耸岗、河家湾至池家坳，75华里，通广昌。
   东北大道自县城北门经丰山、高田、遥岭通宁化，境内80华里。
   西北大道自县城北门至小松东龙岭，40华里，通宁都。
   汀建大道福建汀州府至江西建昌府大道。自汀州府宁化县经石城福村、高田、河家湾，入建昌府广昌县。境内约60华里。
   汀宁大道福建汀州府至江西宁都州大道。自汀州经瑞金沿江，入石城迳口、龙岗、秋口、屏山至宁都，境内约70华里。
   东西大道福建汀州宁化县至江西宁都州大道。自宁化经石城珠坑、屏山入宁都，境内约50华里。县城至各主要集市大道县城至小松圩大道出北门，经塘子岭、磜下排、新桥头达小松，30华里。
   县城至木兰圩大道出北门，经坝口、耸岗、白土、小琴达木兰，45华里。
   县城至高田圩大道出北门，经兴隆、坝口、琴口、下湘、上湘、丰山圩（30华里），达高田，50华里。
   县城至大由圩大道出西门，经古樟、黄泥塘、蹊磜岭、坳头、屏山圩（30华里）、秋口、水南、濯龙达大由，70华里。
   县城至横江圩大道出西门，经古樟、花园岭、燕首、官桥头、珠坑圩（30华里）、芙蓉塅、清江溪达横江，50华里。
   县城至龙岗圩大道出西门，沿县城至横江大道，经秋溪达龙岗，70华里。也可沿县城至大由大道，经秋口上楼垓岭达龙岗圩。
   二、公路建设省公路广石公路民国二十三年（1934）国民党为围剿红军需要，调派军工、民伕修筑广（昌）、石（城）公路，全程51.39华里，历时一年全线修通。由于质量太差，仅通车两次。
   解放后，1955年12月，成立石城县公路修建委员会，重修广石公路。翌年1月1日，抽调民工4000余人，在赣州公路总段工程技术人员的指导下，筑路29.16公里（县城至广昌县驿前后山烈士纪念碑前），4月竣工，5月1日正式通车。
   [=此处为表格页（表4—32石城境内省、县、乡公路建设情况表）=]瑞（金）石（城）公路1958年6月开始修筑，境内长40公里（县城西门至瑞金湖陂分界点）。投资24万元，按简易标准施工。先后三次共抽调民工11000余人，于1960年3月竣工，4月1日正式通车。
  1965年，赣州公路总段将广石公路、瑞石公路合并为广瑞公路。
   石（城）宁（化）公路1957年9月开始测量设计，境内长5.69公里。初以民办公助形式，按简易标准修，于1958年秋动工，后获国防补贴10万元，提高公路规格，于1962年竣工，翌年5月正式通车。
   县、乡公路
  1960年起，由县交通部门资助和技术指导下，全县掀起筑路热潮。至1985年底，全县建成县公路8条，计159.66公里；乡公路11条，计95.89公里；村公路82条，计245.249公里；专用公路3条，计19.66公里。实现乡乡通公路，90％的村公路可通汽车或拖拉机。
   三、公路养护石城公路段
  1956年5月，石城成立民办公助养路队。1958年5月转为全民性质，隶属宁都养路段。1960年5月，成立石城养路段，隶属赣州地区公路总段。下辖桐江、长乐、燕首、珠坑、秋溪、龙岗6个基层养路队和1个桥梁工程队。1971年设观下养路队，1974年成立机修站。1976年全省统一规定改称“公路段”。段址驻西华路169号。1985年全段共有职工59人，其中助理工程师1人，技术员5人，助理会计师1人，养护广瑞、石宁（）公路石城境内69.13公里路段。
   县乡公路管理站县乡公路管理站前身为石城县公路修建委员会，成立于1955年12月，隶属县人民委员会。1976年广石公路工程结束后，业务移交县交通科，更名“石城县县社公路桥梁队”，1980年8月改称“石城县县社公路管理站”，1984年4月又改称为“县乡公路管理站”，为县交通局内设事业机构，负责全县县乡公路养护。
   省公路养护广石公路通车后，工业交通局从城关、小松区抽调民工12人组成民办公助养路队，雇请临时技术员1人，养护公路23.31公里。赣州公路总段按每公里月补10元标准，拨给养路费。
  1970年以前，公路养护条件极差，养护工具全是手工工具。
  1960年，每队仅有板车一辆。1961年，赣州公路总段拨给苏制三吨汽车1辆，为各队运送材料。1970至1979年，每队陆续配备养路车一辆，用于回砂及短途运料，从而结束了肩运材料、手工回砂、上下班步行、路上午餐午休的历史。
   至1985年，全段新建道班房8幢，机修车间1幢。养路设备有解放牌汽车、翻斗车、农用双排座工具小汽车各1辆，小四轮养护车8辆，柴油机1台，碎石机、凿岩机各2台，水准仪1架，机修设备有普通车床、牛头刨床、煤炔发生器、电焊机等，实现了养护工具半机械化，护养工作一条龙。公路养护效率和质量显著提高。除全面整治加铺路面外，改造急弯，陡坡13处。实现桥涵永久化，筑砌条石、片石路沿3.5公里。1982年铺设县城地段水泥路面1.53公里。
  1962至1983年石城县公路段连续被评为省、地、县先进单位，1977年，全段职工51人，在好路率保持80％的基础上，自力更生完成改弯降坡工程5处，完成土石方1.08万立方米，自砌挡土墙1100余立方米，为国家节约工程费25227元，人平节约495元。1978年5月，国家交通部授予该段“大庆式企业”称号。
   县、乡公路养护
  1961年开始，设专业养路队（原称公社公路养路队），负责养护县、乡公路、桥涵，直属县工交局领导，实行工资制。经济来源除上级拨给养路补贴费外，不足部分由县征收养路附加粮解决。
   翌年停征养路附加粮，改为工分制，养路报酬由国家补助，公社、大队负工分分值。养路材料、工具、住房、药杂费及桥涵修建，由县交通局统筹解决，养护实行责任包干。
  1985年，县乡公路管理体制下放到乡。全县共有县乡公路养路队（组）21个，常年固定94人，养护县、乡公路19条，长255.55公里，桥梁57座，涵洞92道。养护工具简单，每队、组配手推板车一辆。
  1983年县乡公路管理站置中型拖拉机2台，轮流为各队（组）运送砂石，劳动强度稍有减轻。
   四、陆路运输 （一）人力运输肩挑解放前，进出口物资除船只运输外，大多靠人力肩挑。不少贫苦百姓为谋生计终身以此为业，工具有扁担、角箩、络脚等。
   人力独轮车运输民国二十四年（1935）开始，有手推木制独轮车，从广昌运货入境。三十四年，小松、桐江始有手推木独轮车2辆。
   解放后，手推独轮车逐年增多，车轮由木制改为胶轮。独轮车载重150公斤左右，多用于运送坑木、枕木出山。1983年仅坵坊、沙塅等地有独胶轮车100余辆。
   人力双胶轮板车运输1958年，县搬运队置板车4辆后，板车数量日渐增多。1965年全县有板车67辆，1985年增至1367辆，凡公路修通处均有板车运输。板车载重300公斤。
   自行车、摩托车运输六十年代起，自行车作为短途交通工具，数量逐年增加。八十年代初期，私人开始购置摩托车，亦参加运输。至1985年底，全县共有自行车21676辆，摩托车111辆。
   （二）汽车运输经营单位石城汽车站建于1956年4月。站址原在县城西外伊公庙（现交通运输公司），隶属赣州地区运输公司。1964年8月迁入新建汽车站（西华路99号）。1968年隶属石城县交通运输服务站。1972年3月恢复原建制隶属。现有职工34人。
   石城县汽车队成立于1960年8月，原称车队，归县委农业指挥部领导。1974年1月，县车队并入汽修厂，称“石城县汽车队”，归口石城县交通局。1980年5月，恢复石城汽车队与县汽车修理厂合并为两块牌子一套人员，隶属县工业局。截止1985年，共有各种车辆19辆，总吨位72吨，其中有40座位大客车1辆。
   其他运输单位省地驻县交通运输机构有：省汽车运输总公司石城保养场厂车队、石城钽铌矿车队。县属专业车队有：县粮食车队、林业车队、生产资料公司车队。近年县属机关、企事业单位、各乡镇农机站及一些个体运输户，亦购车参与运输。
   货运民国二十四年（1935），广石公路竣工后，因路基差，首次运货，返回途中于磜脑翻车，从此车停路毁。
   解放后，1956年5月1日广石公路通车，开始办理汽车货运。
  1958年，赣州公路运输分局拨来美国造雪佛莱载重3吨木炭车1辆（旧车），年运货560吨，占全县水、陆货运总量31901吨的0.02％。1960年，成立石城县汽车队（1978年改称石城县汽车修配厂），共有破旧汽车3辆，载重共9.5吨，年货运量1702吨，周转量177556吨公里。
  1961至1985年，先后有军车连、中粮车队、华东车队、石城长乐保养厂车队，赣州地区林业汽车连、九〇九地质队与钽铌矿部分车辆，也参加县内物资运输。
  1975年全县共有汽车100辆，其中社会车辆37辆。1983年，全县拥有各种机动车221辆，其中大小型载重汽油车143辆，总吨位计805.5吨，大小载重柴油货车7辆，总吨位计38吨。年货运量13699吨，周转量1522万吨公里。此外，全县有大中型拖拉机98台，手扶拖拉机438台，每年有10个月左右参加物资运输。至1985年底全县拥有各种机动车828辆（含未参加年审、封存报废等81辆），其中集体70辆，占9.2％，个体联营户242辆，占31.6％。年运输量达49978吨，周转量8683642吨公里。
   客运
  1956年5月开始经营汽车客运。当时仅有石城至赣州一线，隔日班。从赣州发车，途经赣县、于都、宁都、广昌到达石城，全程299公里。1958年1月，改为每日班。
  1963年，县公路网络基本形成。石赣线路改经瑞金，增开至宁化县、广昌县。本县高田公社每日班车，南昌隔日班车。1972年增开至瑞金、宁都及本县岩岭每日班车。1980年始用40座大客车，宁都、宁化改为每日两班。1984年增开小松每日班车，至瑞金改为每日两班。1985年1月至宁化改为每日3班，至南昌改为每日班，9月开辟县城至大由客运循环线路，10月至宁化改为每日4班。
   自1956年5月始营汽车客运至1985年，客运量逐年增加。1956年客运量为1384人，周转量为99752人公里。1978年216533人，周转量为7417057人公里。迄至1985年，石城有驻点客车8辆，每日开出24班次，年客运量790762人，周转量2565万人公里。
  1983年，客运除省汽车运输公司石城汽车站经营外，还有县车队、小姑、横江、岩岭等乡先后购置客车，经营县内短途客运。
   [=此处为表格（表4—331985年石城汽车站直达班车线路车次表）=]