赣州市图书馆

清末、民国时期，木竹外销运输均为排筏水运。
  解放后，1956年以前，木竹运输仍袭旧法。县内有23条河道宜运木竹，丰山至县城、横江至灌头陂可四季放运，其余宜雨季汛期放运。1951年冬，在小姑各河道修筑稳水堰82座，在横江、洋地修筑启闭式土堰7座，以提高秋冬季节筏运量，计运出土材3291两码（合4607.4立方米）。并先后整治大小河道179公里。
  1957年，国家于上洞工地投资兴建江西第一条木轨平车道（长7.5公里），1958年2月竣工，3月1日正式通车。比肩运提高工效15倍。随后于桃花磜、张坑、龙须磜等边远林区修建木轨平车道13条、圆轨道2条、板车道16条、单轮车道62条、土滑道16条、架空索道1条，提高了木材出山工效。
  1961年后，县内溪河多数修陂筑坝，木竹放运受阻。1962年县城以上各林区的木竹改用汽车运至琴江转运站，水运外调。县内大河运输排型有二：一种为方块型，杉条木每抖长13.4米，宽2.5米，材积约5立方米，春夏季节多为采用。另一种为簑衣型，专扎条木，每抖15根左右，材积约2立方米，多为秋冬涸水季节采用。此两种排型均用杉木作符片和横梁，三花纭打结，篷排用晒垫搭制而成（后改用箬叶篷），供排工起居。方块排每2抖、簑衣排每7抖并为一条排，由2人放运。行排经瑞金瑞林滩至于都曲阳后缩人并排，方块排每3抖、簑衣排每10抖并为1条，每6条连成1帮，12人放运，直下赣州。正常水位每帮排运赣州需7天左右，如避风躲水，则需半月。1953年，坑木、枕木试由杉木排筏载运。1954年，杉木、坑木、枕木混扎下运成功。1955年，排型全部改为方块型，实行坑木、枕木、杂原木单独扎排，放运量由2抖改为3抖并1条排。1963年，木材由扎横水改为扎直水，排身长为80米，宽5米。每帮运输量由120立方米扩大至320—420立方米。后因杉木产量锐减，杉木犁改用杂木犁，符片推行以杂代杉。
  1965年，大力兴建水轮泵站，造成木竹水运困难。为此，国家投资先后修建大小排筏道138座，并修筑林区公路102公里。1966年至1968年4月，坑木、枕木改用汽车调运福建三明中转外销。1976年12月以前，由省、地林业运输公司车辆承担木竹运输任务。1977年1月起由石城林业车队承运。至1984年，上调木竹大都以车运于琴江河各集材湘口，再运赣州。外销木竹则车运至抚州、荆西、鹰潭中转发运。
  1978至1982年及1985年，石城县林业车队均被评为省、地、县先进单位（企业）。