赣州市图书馆 内容
一、人力运输肩运建国前，县内货物运输主要依靠肩运。县城和圩场均组有“脚行”，专以肩运为业；农民在农闲时也多从事肩运，经安寻、安定和安信驿道，把烟叶、香菇、黄豆、木梓油和辣椒干等农副产品运往赣州市和广东省，把食盐和布匹等挑回安远出售。
民国34年（1945年）至35年，国民党军第十二集团军军械库设龙泉乡阳嘉寨，县长王有智奉第十二集团军总司令部龙南办事处函令，饬令各乡挑选精壮男丁组成民夫队挑运军械和军粮。万余名民夫在定南、龙南和安远三县之间肩挑重担两年，累病累死数百人。
轿运建国前，乡绅豪富、县官衙吏出门常以轿代步，民间迎亲送嫁、请医出诊、幼童老叟、病疾不便行走者也有坐轿的习俗。县城和圩镇设有轿行，专以抬轿为业。民国期间，县城有上轿行和下轿行。上轿行在天灯下，下轿行在小西门。每家轿行皆有20余名轿夫。轿有布轿、花轿和衙轿3种。一般居民坐布轿，出嫁闺女坐花轿，县官衙吏坐衙轿。
建国后，劳动人民成为国家的主人，视坐轿为剥削他人劳动的行为，无人坐轿，轿行解散，轿夫改业从事其它工作。
人力车运输1949年冬，安信公路恢复通车，县内货物运输开始使用木制单轮手推车。1951年，中国运输工会安远县委员会成立后，木制单轮手推车被广泛使用。1958年冬起，农村人民公社搞运输“车子化”，公社、大队、生产队之间修筑单轮手推车道，各大队和生产队大量制造木制单轮手推车。至1959年8月止，全县有木制单轮手推车8216辆，但能使用的仅有550辆。1960年后，木制单轮手推车逐渐被胶胎双轮人力车代替。1965年，全县有胶轮人力车67辆，1970年有453辆，1981年有3502辆，1985年有1.32万辆。胶胎双轮人力车主要用来运输木材、粮食和化肥，逐渐成为农户的主要运输工具。
自行车运输1960年和1962年，镇岗、孔田等公社先后成立自行车运输队，从事货物短途运输。一人一车载货200多公斤，往返县城和镇岗、孔田之间。1983年起，农民和个体贩运专业户利用自行车载运香菇、烟叶、布匹等货物。
二、畜力运输民国32年起，广东平远马帮（俗称马仔客）来往于安远与广东兴宁、梅县等地，驮运食盐、布匹、日用百货和烟叶、香菇等农副产品。建国后，马帮驮运被汽车运输取代。
三、水上运输木船运输建国前，县内粮食、食盐、草纸、香菇、笋干、蓝籽和烟叶等大宗货物多数使用木船运输。镇江河航道建有太平和鹤子两个码头，濂江河航道建有古田、车头、版石、新邦、重石和长沙等6个码头。县内木船多购自会昌罗塘圩。民国期间，车头上坝叶姓农民制造木船，载人渡运或载货，航行于濂江河航道。
建国后，1959年，长沙水上运输站成立，继续使用木船运输粮食、食盐等大宗货物。1983年，濂江河航道完全中断，长沙水上运输站木船运输业停业。
木排和竹筏运输1983年前，县内木材多用木排运输，中部和北部地区木材由濂江水运经于都至赣州，南部地区木材由镇江水运经定南至广东。部分货物用竹筏运输。1952年至1983年，全县排运木材90.14万立方米、毛竹36.34万根。1983年，濂江河和镇江河河道完全中断，排运和筏运停止。
四、汽车、拖拉机运输民国22年夏，国民党军第四集团军第四十四师利用汽车运送兵员和军用物资，“围剿”安远等地苏维埃政权。民国24年，国民党军第四集团军第四十四师撤走，县内汽车运输中断。民国32年，安信公路通车，县政府购买万国牌煤气汽车1辆，在县内恢复汽车运输。民国34年6月，为阻止日军进攻安远等地，焚坏安信公路桥梁，县内汽车运输再度中断。
解放后，1949年8月底，县人民政府接收国民党县政府的万国牌煤气汽车1辆。同年11月29日，安信公路恢复通车，县内部分进出物资改由汽车运输。
1950年冬，县供销社从广东梅县购回道奇牌煤气汽车1辆。
1951年8月底，江西省汽车运输局赣州汽车运输分局设立安远车站，开始经营县内货物运输业务。
1952年，县财委以0.8万元的价格把万国牌汽车卖给县供销社。县供销社利用先后买回的两辆汽车运送农副产品、生产资料和日用百货。
1953年，江西省汽车运输局赣州汽车运输分局开始经营安远客运业务。
1959年起，县拖拉机站拖拉机在休耕期间参加县内短途货物运输。
1966年，县农业局购买载重2吨农用汽车1辆。从是年起，县行政事业单位开始自购汽车，运输本部门物资。
1968年10月，县汽车队成立，安远县开始自办地方国营汽车运输业务。1977年2月，县林垦局成立林业汽车队，从事木材运输业务；4月，县粮食局成立粮食汽车队，从事粮食运输业务。1979年，县内出现个体汽车运输专业户。
1985年，全县有汽车358辆，其中载重汽车267辆、农用汽车55辆、小吉普12辆、其他专用车24辆。全年汽车货运量52.93万吨。货运周转量4607.37万吨/公里，客运量111.01万人，客运周转量4221.18万人/公里。
民国34年（1945年）至35年，国民党军第十二集团军军械库设龙泉乡阳嘉寨，县长王有智奉第十二集团军总司令部龙南办事处函令，饬令各乡挑选精壮男丁组成民夫队挑运军械和军粮。万余名民夫在定南、龙南和安远三县之间肩挑重担两年，累病累死数百人。
轿运建国前，乡绅豪富、县官衙吏出门常以轿代步，民间迎亲送嫁、请医出诊、幼童老叟、病疾不便行走者也有坐轿的习俗。县城和圩镇设有轿行，专以抬轿为业。民国期间，县城有上轿行和下轿行。上轿行在天灯下，下轿行在小西门。每家轿行皆有20余名轿夫。轿有布轿、花轿和衙轿3种。一般居民坐布轿，出嫁闺女坐花轿，县官衙吏坐衙轿。
建国后，劳动人民成为国家的主人，视坐轿为剥削他人劳动的行为，无人坐轿，轿行解散，轿夫改业从事其它工作。
人力车运输1949年冬，安信公路恢复通车，县内货物运输开始使用木制单轮手推车。1951年，中国运输工会安远县委员会成立后，木制单轮手推车被广泛使用。1958年冬起，农村人民公社搞运输“车子化”，公社、大队、生产队之间修筑单轮手推车道，各大队和生产队大量制造木制单轮手推车。至1959年8月止，全县有木制单轮手推车8216辆，但能使用的仅有550辆。1960年后，木制单轮手推车逐渐被胶胎双轮人力车代替。1965年，全县有胶轮人力车67辆，1970年有453辆，1981年有3502辆，1985年有1.32万辆。胶胎双轮人力车主要用来运输木材、粮食和化肥，逐渐成为农户的主要运输工具。
自行车运输1960年和1962年，镇岗、孔田等公社先后成立自行车运输队，从事货物短途运输。一人一车载货200多公斤，往返县城和镇岗、孔田之间。1983年起，农民和个体贩运专业户利用自行车载运香菇、烟叶、布匹等货物。
二、畜力运输民国32年起，广东平远马帮（俗称马仔客）来往于安远与广东兴宁、梅县等地，驮运食盐、布匹、日用百货和烟叶、香菇等农副产品。建国后，马帮驮运被汽车运输取代。
三、水上运输木船运输建国前，县内粮食、食盐、草纸、香菇、笋干、蓝籽和烟叶等大宗货物多数使用木船运输。镇江河航道建有太平和鹤子两个码头，濂江河航道建有古田、车头、版石、新邦、重石和长沙等6个码头。县内木船多购自会昌罗塘圩。民国期间，车头上坝叶姓农民制造木船，载人渡运或载货，航行于濂江河航道。
建国后，1959年，长沙水上运输站成立，继续使用木船运输粮食、食盐等大宗货物。1983年，濂江河航道完全中断，长沙水上运输站木船运输业停业。
木排和竹筏运输1983年前，县内木材多用木排运输，中部和北部地区木材由濂江水运经于都至赣州，南部地区木材由镇江水运经定南至广东。部分货物用竹筏运输。1952年至1983年，全县排运木材90.14万立方米、毛竹36.34万根。1983年，濂江河和镇江河河道完全中断，排运和筏运停止。
四、汽车、拖拉机运输民国22年夏，国民党军第四集团军第四十四师利用汽车运送兵员和军用物资，“围剿”安远等地苏维埃政权。民国24年，国民党军第四集团军第四十四师撤走，县内汽车运输中断。民国32年，安信公路通车，县政府购买万国牌煤气汽车1辆，在县内恢复汽车运输。民国34年6月，为阻止日军进攻安远等地，焚坏安信公路桥梁，县内汽车运输再度中断。
解放后，1949年8月底，县人民政府接收国民党县政府的万国牌煤气汽车1辆。同年11月29日，安信公路恢复通车，县内部分进出物资改由汽车运输。
1950年冬，县供销社从广东梅县购回道奇牌煤气汽车1辆。
1951年8月底，江西省汽车运输局赣州汽车运输分局设立安远车站，开始经营县内货物运输业务。
1952年，县财委以0.8万元的价格把万国牌汽车卖给县供销社。县供销社利用先后买回的两辆汽车运送农副产品、生产资料和日用百货。
1953年，江西省汽车运输局赣州汽车运输分局开始经营安远客运业务。
1959年起，县拖拉机站拖拉机在休耕期间参加县内短途货物运输。
1966年，县农业局购买载重2吨农用汽车1辆。从是年起，县行政事业单位开始自购汽车，运输本部门物资。
1968年10月，县汽车队成立，安远县开始自办地方国营汽车运输业务。1977年2月，县林垦局成立林业汽车队，从事木材运输业务；4月，县粮食局成立粮食汽车队，从事粮食运输业务。1979年，县内出现个体汽车运输专业户。
1985年，全县有汽车358辆，其中载重汽车267辆、农用汽车55辆、小吉普12辆、其他专用车24辆。全年汽车货运量52.93万吨。货运周转量4607.37万吨/公里，客运量111.01万人，客运周转量4221.18万人/公里。
