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安远县沟谷交错，山路崎岖。建国前，陆路运输多为肩运；水路虽有濂江、镇江两河，但境内均为源流，汛期与枯水期水位相差悬殊，且水急滩多，航运业不发达。民国期间，国民党军和县政府虽先后征调民工修筑安（远）定（南）公路和安（远）信（丰）公路，但在通车后不久即停止通车。建国后，县人民政府重视发展交通运输业，致力建设县乡村公路网。1985年，全县有公路123条，总长890.85公里，密度达0.38公里/平方公里；有汽车358辆，全年汽车货运量与客运量分别达到52.93万吨和111.01万人次。
   明、清时期，安远设有驿站，专职投递官府文书。民国时期，虽设立邮电机构，开办邮电事业，但发展速度缓慢。建国后，县人民政府大力发展邮电事业，不断延伸邮电线路，更新邮电设备，增加服务项目。1985年，全县发行报刊257.88万份，收寄函件51.66万件、包件0.61万件，办理汇票2.24万张，电报去报2.13万份，长途电话去话3.64万张（1张指去长话1次）。
   第一章交通第一节路线·设施一、驿道·乡道驿道清代，县内有安（远）赣（州）、安（远）定（南）、安（远）长（宁）3条驿道，路宽4尺，石砌路面。
   安赣驿道，出县城西门，经濂川桥、水口寨、西城关、草脉迳、黄陂、东村、车头圩、迳仔口、龙头铺、龙迳、前村、湘洲、版石铺、牛犬山和分水坳入信丰县界，经新田、金鸡、百石入赣县；经韩坊、长演坝、王母渡、沙石铺至赣州城。全程300余里。
   安定驿道，出县城南门，经修田岗、南迳隘、白露岭、红梅亭、凤山、石口圩、龙安铺、镇岗圩、上魏、太平圩、社山、龙岗、阳嘉寨铺入定南县界，全程120里。
   安长驿道，出县城东门，经山川坛、楠木坪、三夹水、石灰寮迳、小牛轭、大牛轭、大塘面、沙含、官铺、出太阳关入长宁（今寻乌）县界，全程50里。
   民国22年（1933年）、民国32年和1958年，先后修通安定、安信和安寻（乌）公路，驿道行人渐少，路面渐废。
   乡道建国前，县内乡道多与驿道相接。
   县北部地区有7条乡道：重石经长沙、桂林江、乱石入雩都县；龙布经浮槎、仁风、乱石入雩都县；龙布经双芫、合头入赣县；版石经重石、天心、深溪入会昌县；版石经蔡坊至黄地；版石经重石、天心、至〓坑；天心经长沙入会昌县。
   县南部地区有4条乡道：县城经新龙、江头入信丰县；镇岗大黄沙经塘窝、樟溪、咀下、上碛入寻邬县；镇岗经新田、华嵊〓入寻邬县；镇岗经涌水、高峰入信丰县。
   建国后，乡道多改成乡村公路。
   二、公路省道安定公路，即安远至定南公路，全长78公里。民国22年春，国民党军对中央红军进行第四次“围剿”，黄赞斌率国民党军第四集团军第四十四师从定南进驻安远，派出工兵，同时征调安远、定南两县民工开筑安定公路。是年，修成通车，为安远第一条公路。1934年10月以后，安定公路停止通车，桥涵多被损坏。
  1958年5月15日，县人委用修筑安寻公路结余经费，调派民工，开始修复安定公路安远境内路段。同年10月1日通车。路基宽4.5米至6.5米，长41.4公里。属四级双车道，泥结碎石路面。有平曲线22处，最小半径12米，纵坡34处，最大纵坡19％，桥梁4座。
   安信公路，即安远至信丰公路，全长93公里。民国30年，第四行政督察区专员公署专员蒋经国为实施其“建设新赣南三年计划”，拟建安信公路。同年10月，县政府成立筑路委员会，征调民工修筑路基并筹备桥涵材料。翌年6月，山洪暴发，接近完工的路基工程半数被毁。同年11月，重修路基。民国32年建成通车。民国34年8月初，为阻挡日本侵略军进攻安远等地，焚毁安信公路桥梁，安信公路交通中断。
  1949年10月21日，县人民政府组织民工5500人，抢修安信公路安远境内路段。同年11月29日，安信公路全线恢复通车。安信公路在安远境内长40.9公里，路面平均宽7.5米。属四级双车道，泥结碎石路面。有平曲线46处，最小半径22米，纵坡22处，最大纵坡10％，桥梁2座。
   安寻公路，即安远至寻乌公路，全长68公里。民国34年夏，安远县筑路委员会接国民党军第十二集团军司令余汉谋及江西省政府电令，要求从镇岗经新田开通安远至寻邬公路。当年，县筑路委员会组织民工开筑了镇岗至新田段。
   翌年，奉余汉谋电令，将筑路经费移交“三南”（定南、全南、龙南）公路筑路委员会。安寻公路筑路工程半途而废。
  1956年12月5日，县人委成立安寻公路安远县修建委员会，采取民办公助、就地取材的办法，改从县城经高云山修筑安寻公路。1958年1月1日，全线竣工通车。安寻公路在安远境内长31.4公里，路面平均宽7.5米，泥结碎石路面。有平曲线89处，最小半径12米，纵坡41处，最大纵坡19％。
   版右公路，即安远版石至会昌右水公路，全长52.71公里。民国36年，安远县政府和会昌县政府决定联合建筑版右公路。当年，安远开通版石至重石路段12公里。后因经费不足，版右公路停建。
  1958年，修复版石至重石路段。次年，开筑重石至天心路段。1966年，继筑天心至右水路段。1969年6月，全线工程告竣。版右公路在安远境内长32.71公里，路基宽6.5米，泥结碎石路面。
   县乡公路1957年起，采取国家投资、民办公助和社队投资三种形式开筑县乡公路。是年12月，县农林水利局开筑黄陂至国营高云山林农牧综合垦殖场场部公路。翌年竣工通车，长8公里，为县内第一条县乡公路。同月，开筑安远太平至寻乌吊神排公路，全长15公里，1959年竣工通车。1958年，开筑牛（犬山）龙（布）公路。1959年5月，牛龙公路竣工通车，长15公里。同年修通镇岗至新田公路，长8.7公里。1961年，开通龙布至长河公路，长7.3公里。
  1965年，开通龙布上林至塘村白兔公路，长7.3公里。1967年，开通石仔头至老好公路，长9公里。1968年起，群众筑路积极性高涨，纷纷开筑县乡公路。1985年，全县有县乡公路119条，总长714.56公里。其中国家投资开筑28条，241.14公里；民办公助开筑18条，131.68公里；社队投资开筑73条，341.74公里。全县已有194个行政村通汽车，占行政村总数的80.5％。
   [=此处为表格（表14—11985年安远县县乡公路统计数）=]单位：公里 [=此处为表格页（续前表）=][=此处为表格（续前表）=]见《1985年安远县公路示意图》。
   三、航道濂江河航道明、清时期，濂江河航道是安远通往赣州的主要通道。县城至车头圩可通小舟；车头圩经版石至晓龙圩可通载重5至7吨木帆船。民国时期，因大量砍伐林木，水土流失，河床升高，载重5吨的木帆船只能航行到版石。1958年，开始在濂江河兴建滚水坝，航道逐段中断；1983年，全部中断。
   镇江河航道明、清时期和民国初期，镇江河航道是安远县通往广东省的重要通道。民国22年，国民党军第四集团军第四十四师为了“围剿”安远县苏维埃政府，封锁镇江河航道。镇江河木船运输从此中断。
   四、公路桥梁民国时期，县内公路桥梁除安定公路三处使用清代建造的驿道石拱桥外，其余为木桥。
   建国后，1960年，县养路段把安信公路黄土坳木桥改建为块石浆砌拱桥。从是年起，对木结构公路桥梁进行改造，逐步改建为块石浆砌拱桥或钢筋混凝土板梁桥。
  1985年，全县有公路桥梁144座，总长3893.76米。其中永久性桥梁133座，共长3675.26米；半永久性桥梁9座，共长177.5米；临时性桥梁2座，共长41米。主要公路桥梁有濂江桥、鹤子桥、龙岗桥、太平桥、长布桥、镇岗桥、三排桥、版石桥、重石桥、心怀桥和长沙桥。
   濂江桥位于县城沿江东路东南端。1972年冬动工兴建，1974年10月1日竣工通车，是省道安寻公路的主要桥梁之一。长120.46米，高3.5米，车道宽7米，两侧人行道各宽1米。
  11礅12孔。桥礅系钢筋混凝土桩。设计荷载标准等级为汽——15吨、挂——80吨。
   鹤子桥原系清乾隆六年（1741年）建造的石拱桥，民国22年开筑安定公路时改建为公路桥。桥址在安定公路39km+69m桩号处。建国后，进行维修扩建。桥长87米，宽6米。2礅3孔。拱高距正常水位15米。设计荷载标准等级为汽——8吨。
   龙岗桥原为民国4年开工建造的行人石拱桥，民国22年改建为安定公路桥。桥址在安定公路33km+468m桩号处，建国后，加以维修扩建。桥长50米，宽6米，4礅5孔，拱高距正常水位8米。
   太平桥桥址座落在安定公路27km+323m桩号处。桥长92米，高5米，车道宽7米，净跨25米。为空腰式乱石拱桥。2礅3孔。下部建筑材料及式样为U型重力桥台。设计荷载标准等级为汽——13吨、挂——50吨。1971年8月开工兴建，1972年7月竣工。
   长布桥桥址座落在太吊公路2km+225m桩号处。为乱石拱桥。1975年5月建成。桥长62.6米，宽7米，高6.5米。设计荷载标准等级为汽——13吨。
   镇岗桥位于镇岗圩北端，为安定公路桥。长82米，宽6米，2礅3孔。混凝土石块结构，1975年建成。设计荷载标准等级为汽——13吨。
   三排桥桥址座落在安信公路72km+266m桩号处。1974年11月开工，1976年冬竣工。为钢筋混凝土板梁桥。桥长62米，宽7米，高4米。设计荷载标准等级汽——13吨。
   版石桥桥址在安信公路50km+544m桩号处。为空腹式双曲拱桥。1971年1月建成。桥长82米，宽7米，高10米。2礅3孔，钢筋混凝土石块结构。设计荷载标准等级为汽——13吨。
   重石桥桥址在安会公路12km+436m桩号处。为八字撑架竖立石礅木桥。1963年12月建成。桥长98米，宽4.5米，高7米，6礅7孔。设计荷载标准等级为汽——8吨。
   心怀桥桥址在天（心）怀（心怀）公路3km+958m桩号处。1978年动工兴建，1979年7月竣工。桥长108米，车道宽7米，两侧人行道各宽1米，高12.5米，1礅2孔，桥孔跨径40米。为钢筋混凝土双曲拱桥。设计荷载标准等级为汽——15吨，挂——80吨。
   长沙桥座落在长沙乡水东圩。1977年动工兴建，1978年8月竣工。为块石浆砌拱桥，2礅3孔。长104.35米，车道宽6米，两侧人行道各宽0.75米，桥高8.4米。
   五、县城桥梁南门桥1971年春，县革委决定拆除县城南门外文明桥，在原址建造块石浆砌拱桥。同年冬动工，1972年竣工，称南门桥。2礅3孔。桥长61.4米，车道宽7.1米，两边人行道各宽1.25米，桥高4.15米。设计荷载标准等级为汽——15吨、挂——80吨。
   西霞山桥在县城西门外无为塔北面。原为明嘉靖四十三年（1564年）建造的古石桥，后被洪水冲毁。1980年10月，动工改建石拱桥，1981年7月竣工，称西霞山桥，2礅3孔。长61.4米，车道宽7.1米，两边人行道各宽1.25米，桥高5.2米。
   六、渡口明隆庆六年（1572年），新龙堡建大桥头渡口，龙头堡建官坑下版石渡口，龙泉堡、太平堡建社山渡口。万历年间（1573年至1620年），濂江坊何对溪建鱼子角渡口。天启年间（1621年至1627年），五龙堡赖锡我建长沙堡桂林江渡口。清康熙年间（1662年至1722年），建长河堡河口渡口、龙泉堡鹤子圩渡口。道光年间（1821年至1850年）建块石下渡口。
   建国后，长沙乡光明村建深潭龙渡口，长沙村建严陂渡口和新圩渡口，下村村建下村渡口，筼筜村建筼筜渡口，渡屋村建铜锣湾渡口，吉祥村建汪帮围渡口；天心乡肖屋背村建鸡婆石渡口；版石乡竹篙村建下坝渡口和羊信江渡口；蔡坊乡下仕湖村建下仕湖渡口。
   第二节运输一、人力运输肩运建国前，县内货物运输主要依靠肩运。县城和圩场均组有“脚行”，专以肩运为业；农民在农闲时也多从事肩运，经安寻、安定和安信驿道，把烟叶、香菇、黄豆、木梓油和辣椒干等农副产品运往赣州市和广东省，把食盐和布匹等挑回安远出售。
   民国34年（1945年）至35年，国民党军第十二集团军军械库设龙泉乡阳嘉寨，县长王有智奉第十二集团军总司令部龙南办事处函令，饬令各乡挑选精壮男丁组成民夫队挑运军械和军粮。万余名民夫在定南、龙南和安远三县之间肩挑重担两年，累病累死数百人。
   轿运建国前，乡绅豪富、县官衙吏出门常以轿代步，民间迎亲送嫁、请医出诊、幼童老叟、病疾不便行走者也有坐轿的习俗。县城和圩镇设有轿行，专以抬轿为业。民国期间，县城有上轿行和下轿行。上轿行在天灯下，下轿行在小西门。每家轿行皆有20余名轿夫。轿有布轿、花轿和衙轿3种。一般居民坐布轿，出嫁闺女坐花轿，县官衙吏坐衙轿。
   建国后，劳动人民成为国家的主人，视坐轿为剥削他人劳动的行为，无人坐轿，轿行解散，轿夫改业从事其它工作。
   人力车运输1949年冬，安信公路恢复通车，县内货物运输开始使用木制单轮手推车。1951年，中国运输工会安远县委员会成立后，木制单轮手推车被广泛使用。1958年冬起，农村人民公社搞运输“车子化”，公社、大队、生产队之间修筑单轮手推车道，各大队和生产队大量制造木制单轮手推车。至1959年8月止，全县有木制单轮手推车8216辆，但能使用的仅有550辆。1960年后，木制单轮手推车逐渐被胶胎双轮人力车代替。1965年，全县有胶轮人力车67辆，1970年有453辆，1981年有3502辆，1985年有1.32万辆。胶胎双轮人力车主要用来运输木材、粮食和化肥，逐渐成为农户的主要运输工具。
   自行车运输1960年和1962年，镇岗、孔田等公社先后成立自行车运输队，从事货物短途运输。一人一车载货200多公斤，往返县城和镇岗、孔田之间。1983年起，农民和个体贩运专业户利用自行车载运香菇、烟叶、布匹等货物。
   二、畜力运输民国32年起，广东平远马帮（俗称马仔客）来往于安远与广东兴宁、梅县等地，驮运食盐、布匹、日用百货和烟叶、香菇等农副产品。建国后，马帮驮运被汽车运输取代。
   三、水上运输木船运输建国前，县内粮食、食盐、草纸、香菇、笋干、蓝籽和烟叶等大宗货物多数使用木船运输。镇江河航道建有太平和鹤子两个码头，濂江河航道建有古田、车头、版石、新邦、重石和长沙等6个码头。县内木船多购自会昌罗塘圩。民国期间，车头上坝叶姓农民制造木船，载人渡运或载货，航行于濂江河航道。
   建国后，1959年，长沙水上运输站成立，继续使用木船运输粮食、食盐等大宗货物。1983年，濂江河航道完全中断，长沙水上运输站木船运输业停业。
   木排和竹筏运输1983年前，县内木材多用木排运输，中部和北部地区木材由濂江水运经于都至赣州，南部地区木材由镇江水运经定南至广东。部分货物用竹筏运输。1952年至1983年，全县排运木材90.14万立方米、毛竹36.34万根。1983年，濂江河和镇江河河道完全中断，排运和筏运停止。
   四、汽车、拖拉机运输民国22年夏，国民党军第四集团军第四十四师利用汽车运送兵员和军用物资，“围剿”安远等地苏维埃政权。民国24年，国民党军第四集团军第四十四师撤走，县内汽车运输中断。民国32年，安信公路通车，县政府购买万国牌煤气汽车1辆，在县内恢复汽车运输。民国34年6月，为阻止日军进攻安远等地，焚坏安信公路桥梁，县内汽车运输再度中断。
   解放后，1949年8月底，县人民政府接收国民党县政府的万国牌煤气汽车1辆。同年11月29日，安信公路恢复通车，县内部分进出物资改由汽车运输。
  1950年冬，县供销社从广东梅县购回道奇牌煤气汽车1辆。
  1951年8月底，江西省汽车运输局赣州汽车运输分局设立安远车站，开始经营县内货物运输业务。
  1952年，县财委以0.8万元的价格把万国牌汽车卖给县供销社。县供销社利用先后买回的两辆汽车运送农副产品、生产资料和日用百货。
  1953年，江西省汽车运输局赣州汽车运输分局开始经营安远客运业务。
  1959年起，县拖拉机站拖拉机在休耕期间参加县内短途货物运输。
  1966年，县农业局购买载重2吨农用汽车1辆。从是年起，县行政事业单位开始自购汽车，运输本部门物资。
  1968年10月，县汽车队成立，安远县开始自办地方国营汽车运输业务。1977年2月，县林垦局成立林业汽车队，从事木材运输业务；4月，县粮食局成立粮食汽车队，从事粮食运输业务。1979年，县内出现个体汽车运输专业户。
  1985年，全县有汽车358辆，其中载重汽车267辆、农用汽车55辆、小吉普12辆、其他专用车24辆。全年汽车货运量52.93万吨。货运周转量4607.37万吨/公里，客运量111.01万人，客运周转量4221.18万人/公里。
   第三节运输企业一、县搬运站
  1951年5月1日，县城搬运工人和手推车工人自发组织集体企业中国运输工会安远县委员会。1955年7月4日，中国运输工会安远县委员会下设搬运站和手车组，时有搬运工人29人、手推车工人47人。1958年8月31日，中国运输工会安远县委员会易称安远县运输搬运站。1960年10月6日，改名为安远县运输合作公司，1962年5月18日改称安远县搬运站。1985年，县搬运站有职工46人。
   二、版石搬运站
  1957年7月3日成立，为集体企业。1959年10月，归属县运输搬运站，并改称安远县运输搬运站版石办事处。1960年6月，与县运输搬运站脱离归属关系，复称版石搬运站。1967年3月易称版石工业服务站，1968年1月改称版石公社搬运站，1982年10月复称版石搬运站。1985年，有职工21人，有载重吨位4吨和3吨的载重汽车各1辆。
   三、县汽车运输队
  1959年7月，县拖拉机站成立，为县地方国营企业，时有轮式中型拖拉机3台、汽车1辆，职工21人。1968年10月，有轮式中型拖拉机8台、汽车5辆。同月，县拖拉机站把拖拉机分赠给县农科所和孔田、濂江、车头、版石、重石、天心、龙布等公社，改办为县汽车运输队。1984年4月，县汽车运输队与县汽车联合运输指挥部办公室合并成立县汽车联合运输公司。
   [=此处为表格（表14—21973年至1983年安远县汽车运输队基本情况表）=]四、县汽车联合运输公司
  1982年5月，县汽车联合运输指挥部办公室成立。1984年4月，与县汽车运输队合并成立县汽车联合运输公司。时有职工35人、货运汽车12辆（载重总吨位89吨）、40座客车1辆。1984年，货运量1.01万吨，运输收入35.95万元，实现利润5.17万元。1985年，货运量0.86万吨，运输收入36.63万元，实现利润5万元。
   五、安远汽车站
  1951年8月21日，江西省汽车运输局赣州汽车运输分局建立安远汽车站，站址在县城南门外水背村，时有职工3人。1957年5月，版石汽车站建立，经营业务由安远汽车站统一管理。1959年5月，安远汽车站在濂江公社石塘村开工兴建新站。翌年7月17日，新站竣工营业。1963年7月，安远汽车站开办龙布汽车站，并开始在公路沿线设立客运代办点。1985年，安远汽车站有职工44人，其中干部2人、工人42人；占地面积2.04万平方米；每天有驻站客车8辆、驻乡客车5辆；下辖版石汽车站、龙布汽车站和天心、重石、镇岗、孔田、鹤子5个客运代办点。
   [=此处为表格（表14—31980年至1985年安远汽车站运量表）=]六、县林业汽车队
  1977年2月成立，拥有载重汽车18辆、职工38人。1985年，拥有汽车31辆、职工76人。从建队之日起至1985年，运输木材26.3万立方米、毛竹11.7万根、其他货物4.6万吨，实现利税28.3万元。
   七、县粮食汽车队
  1977年4月27日成立，拥有载重汽车4辆，载重总吨位11吨，有职工7人。当年完成运输量0.47万吨，盈利0.11万元。1985年，拥有载重汽车7辆，载重总吨位为38吨，职工增加到11人。当年完成运输量0.67万吨，盈利2.61万元。
   八、安远长沙航运队
  1959年，天心公社购买载货竹筏7只和载重6.5吨木船1条，组织13名老船工，成立长沙水上运输队。1963年9月5日，长沙水上运输队改名为安远长沙航运队。1980年，新增载重7吨木船3条。1983年，濂江河航道中断，安远长沙航运队解散。
   九、长沙公社小木船制造厂
  1961年开办，职工5人。至1964年止，共制造载重6.5吨小木船3条。1965年，造船材料紧缺，关厂停产。
   十、个体运输户
  1980年，县内开始出现个体运输户。1984年，全县个体运输户有机动车212辆，其中载重汽车68辆、轮式中型拖拉机43台、手扶拖拉机101台。1985年，个体运输户机动车增至253辆，其中载重汽车113辆、轮式中型拖拉机15台、手扶拖拉机125台。
   第四节交通管理一、交通管理体制明、清时期，县署设铺管理驿道和水路交通。民国初期，撤铺，交通由县署直接管理。建国后，人民政府设立交通行政、车辆监理、公路养护等交通管理机构，共同负责县内交通管理事务。
   交通行政机构1954年5月，县人民政府设立交通科，专职全县交通管理事务。
  1955年7月18日，县人委工业科和交通科合并成立工交科，统一管理全县交通和工业。1956年6月9日，工交科改称工交局。1958年10月，县人委撤销工交局，设立交通局，专职全县交通管理事务。1964年7月7日，县交通局和工业局合并成立工交局，重新统一管理全县交通和工业。1965年8月，撤销工交局，全县交通管理事务由县经委接管。
  1967年4月3日，县抓临委设立工交办公室，兼管全县交通事业。同年9月21日，县抓临委工交办公室改称县生产临时委员会工交办公室；11月17日，改称县临时领导小组生产办公室工交组。1968年3月26日，改称县革委生产指挥部工交组。
  1970年11月，县革委撤销生产指挥部工交组，复设工交局。1971年2月，撤销工交局，复设交通局。1975年10月，交通局与工业局再度合并成立工交局。1978年8月，县革委设立工交办公室。1979年4月21日，撤销工交局，重新设立交通局。1980年6月，撤销工交办公室。
  1985年，县交通局内设人事秘书股、运输管理站和乡村公路管理站，有职工15人。
   监理机构1970年10月16日成立赣州地区车辆监理所安远监理站，设专职车辆监理人员1名。1985年，车辆监理人员增至8人。
   公路养护机构1959年2月，赣南行政区养路分段设立安远养路段。1969年，安远养路段易称安远交通运输站。1976年，改称安远公路段。1985年，有职工156人。
   二、公路养护
  1950年3月，县人民政府招收10名养路工人，成立安信公路养路班，专职养护安信公路。同年冬，县人民政府组织民工对公路进行义务维修，开展群众性的养路护路工作。1959年2月，安远养路段成立，专职养护县内4条省道；县交通局成立养路队，负责县道养护工作。
  1961年，开始公路绿化建设。“文化大革命”期间，公路绿化工作中断。1978年，恢复公路绿化建设。至1980年止，公路绿化达300余公里，占县内公路总长度的30％。
  1976年起，国家对县社公路养护实行经费补贴制度，补贴经费由江西省公路管理局赣州地区公路分段按年度以每公里220元的标准拨交安远县交通局，再由县交通局分拨给享受公路养护补贴费的农村人民公社。
  1985年，全县有公路124条，其中4条为省养护公路、1条为县养护公路、119条为乡村养护公路。
   三、路政与运输管理路政管理1982年，安远公路段设路政管理股，专职管理省道路政和省道设施。
  1984年，县交通局设乡村公路管理站，负责乡村公路路政管理。至1985年止，处理各种路障事件148次。
   运输管理1951年5月至1969年，县交通管理部门对全县水上运输、集体搬运和人力车运输进行统一调度，收取管理费。
  1970年起，对全县水上、人力车和机动车辆运输市场进行“三统”管理，即统一调度、统一制发运输票证、统一制定运输价格。
  1979年，为适应商品生产和个体运输业的发展，对运输市场的“三统”管理改为对运输行业的全行业管理，即运输价格和票证仍进行统一管理，调度和货源由车主自理。规定所有参加营运的车辆，一律向县交通局缴交运输管理费办理准运证。1984年6月，县交通局设立运输管理站，专职管理运输行业。
   第二章邮电第一节邮电机构一、驿站明、清时期，县内设有驿站（时称铺），负责官府公文的往来传递。其间，县城设总铺，安赣驿道设龙头铺和版石铺，安长驿道设沙含铺，安定驿道设龙安铺和阳佳寨铺。各铺均有走递人夫4人、马夫1人、铺兵11人及差马2匹。清雍正五年（1727年），裁去人夫、马夫、差马及铺兵1人，各铺仅剩铺兵10人。民国初，驿道废弃，铺递停止。
   二、安远邮政局民国7年（1918年），为江西省邮政局设立。民国19年，安远邮政局设立重石邮政代办所和天心信柜，由私商代办邮政业务。民国20年，安远邮政局奉令停办，民国22年复办。民国25年10月，安远县邮政局被江西省邮政局核定为三等乙级局。民国26年，设立江头信柜。民国29年，设鹤子邮政代办所。民国31年，设龙布、车头、桂林江、仁风4个邮政代办所和新田、长沙2个信柜。时安远邮政局有邮政员1人、信差1人、邮差7人。民国35年，设版石和镇岗2个邮政代办所。民国37年，设孔田邮政代办所。民国38年春有职员和邮差3人。同年8月下旬为县人民政府接管。
   三、安远报话代办处、电信局、报话代办所、电信营业处民国24年，江西省电信局设立安远报话代办处。民国33年春，安远报话代办处改为安远电信局。同年冬改为安远报话代办所。民国34年改称安远电信局，民国35年改称安远电信营业处。民国36年2月，复称安远电信局，并被江西省电信局核定为三等乙级局。1949年8月下旬为县人民政府接管。
   四、苏维埃安远邮政局
  1932年1月，为中央苏区江西省邮务管理局设立，有局长1人、递信员5人、炊事员1人，下设版石、龙布、官铺3个分局和塘村、重石两个邮政代办所。1934年2月，奉命撤销。
   五、安远县邮政局
  1949年8月下旬，县人民政府接管安远邮政局后设立。1951年6月，县邮政局与电信局合并成立安远县邮电局。1970年5月，县革委撤销邮电局复设邮政局。当年，全县有邮政职工37人。1971年，设立双芫邮政所和长沙邮政所。1973年10月，县邮政局再次与电信局合并成立安远县邮电局。
   六、安远县电信局
  1949年8月下旬，县人民政府接管安远电信局后设立。1951年6月，县电信局与县邮政局合并成立安远县邮电局。1970年5月，根据国务院、中央军委命令，复设县电信局，并由县人民武装部进行军事管制，按军队编制设立报务班、载波话务班、电信工厂班、行政勤杂班、机线和长途线务班，共有职工61人。1973年10月，根据省革命委员会和省军区指示，县电信局与邮政局再度合并成立安远县邮电局。
   七、安远县邮电局
  1951年6月成立，时有职工20人。1953年10月，县人民政府电话总机室并入县邮电局，职工增至28人。1955年8月，县邮电局将版石邮政代办所升格为邮电支局；12月29日，将龙布、孔田邮政代办所改设为邮电所。同年，江西省邮电局核定安远县邮电局为七等局，编制35人。1956年4月19日，将镇岗、车头邮政代办所和天心信柜改设为邮电所。同年8月20日，将重石邮政代办所改设为邮电所。1957年，将鹤子邮政代办所改设为邮电所。1958年和1960年，分别增设高云山邮政所和塘村邮政所。1970年5月，县邮电局分设为县电信局和邮政局。1971年，县邮政局增设双芫、长沙两个邮政所。1973年10月，县电信局与县邮政局合并为县邮电局，全县有邮电职工116人。1975年，增设新田邮政所，1984年在蔡坊圩设邮政服务点，新田邮政所改名为新园邮政所。1985年，县邮电局设人事秘书股、业务技术股、财务供应股和农村电话股，下辖1个邮电支局、7个邮电所、5个邮政所和1个邮政服务点。共有职工123人，其中助理工程师4名、技术员5名、会计员1名。
   第二节邮政一、邮路清代，安远有安赣、安定、安长3条通邮驿道，邮件由驿卒骑马或步行转递。
   民国7年（1918年），驿道改称邮路，时有安赣、安定、安寻3条邮路，并建立步班邮传定班制度。同年，安赣邮路改经雩都县至赣州城。民国24年，建立县内邮路3条，即县城至版石邮路，版石至重石邮路，均为隔日班；版石至龙布邮路，为三日班。3条邮路单程总长68.3公里。同年，安赣邮路和安定邮路为每日班，安寻邮路为隔日班。民国29年，安定和安寻两条邮路改为三日班。民国37年，安赣、安定、安寻邮路均改为每日班。
  1932年至1933年，苏维埃安远邮政局曾开设经寻邬、会昌至瑞金邮路。
   建国后，人民政府大力发展邮政事业，邮路迅速扩展延伸。1952年，新辟安信邮路，安赣邮路改经信丰县至赣州市。撤销安定邮路。1957年，开设13条县乡邮路，为步班每日班。1958年，安信邮路由步班邮路改为委办汽车邮路。同年，县内邮路增至29条，单程总长1095公里，全县每个公社（场）和大队都通邮，并均为每日班。1959年，安寻邮路由步班邮路改为委办汽车邮路，县内邮路增至34条，单程总长1216公里。1960年，县内邮路增至40条，单程总长1305公里。同年，县城至公社的邮路全部由步班邮路改为自行车邮路。1970年12月6日，赣州专区邮电局开通赣州经安远至寻乌自办汽车邮路，县邮电局开始与邮政汽车交接邮件。1973年，县内邮路增至212条，单程总长1652公里，其中自行车邮路1254公里，步班邮路91公里、兼营投递邮路307公里。在县城至公社（场）的19条邮路中，周六班邮路18条，周二班邮路1条。在公社（场）至大队的194条邮路中，周六班邮路50条、周三班邮路140条、捎转邮路4条。1979年，县内邮路调整为42条，单程总长1466公里。1985年，乡至村邮路改称农村投递路线。全县有农村投递路线30条，单程总长896.3公里。有县至乡邮路17条，其中自办汽车邮路和委办汽车邮路8条，单程总长261公里；自行车邮路9条，长124.7公里。另有县城投递路线2条，单程总长1.5公里。
   见《1985年安远县邮路示意图》。
   二、邮政业务函件邮传明、清时期，官府文书由驿站负责传递，民间信函派人或托人捎带。民国7年，安远邮政局开始办理函件邮传业务。1932年至1933年，苏维埃安远邮政局开办剪角信（限印刷品）、便信、单挂号信、双挂号信等函件邮传业务。邮资为剪角信1分、便信3分、单挂号信8分、双挂号信16分。对红军和其家属信件实行免费收寄制度。民国28年，全县收寄信函2.37万件，其中普通信件2.12万件、特别快信139件、挂号信件0.24万件。民国34年冬起，法币贬值，邮资逐年上涨，每件普通信函邮资从民国29年的0.08元上涨到民国37年的1.5万元。
   建国后，1949年10月至12月，收寄函件0.81万件，收入729元。1953年9月，开始免费收寄解放军士兵平信。1955年，收寄函件7.7万件，收入0.26万元。1960年，开办特种挂号信函邮传业务，收寄粮票、布票和户口迁移证等证件。1966年9月至1969年9月，免费收寄毛泽东著作。1969年4月起，停止免费收寄解放军士兵平信业务。1971年，收寄函件
  28.94万件，收入2.08万元。1984年8月起，恢复免费收寄解放军士兵平信业务。1985年，县邮电局开办有平信、挂号信、明信片、印刷品、盲人读物、国际函件、航空信件和特种挂号信函等函件邮传业务。当年共收寄国内函件51.61万件、国际函件471件，收入3.73万元。
   包件邮传民国7年，安远邮政局开办包件邮传业务，收寄的包裹以麻绳、草鞋为多。民国36年，收寄包件0.11万件。民国38年春，停办包件邮传业务。
   建国后，1949年冬，县邮政局开办包件邮传业务，10月至12月收寄包件320件，收入122元。1956年，收寄包件0.29万件，收入0.11万元。1959年收寄0.47万件，1960年0.77万件。1977年增至0.98万件，收入0.85万元。1985年，县邮电局开办国际国内普通航空、保价包裹和快递小包等包件邮传业务。当年，包件业务量为0.61万件，收入1.27万元。
   汇兑民国7年，安远邮政局开办普通汇款业务。民国27年，开办电报汇款业务。民国35年，电报汇款因业务量小而停办。
   建国后，1949年冬，县邮政局开办普通汇款业务。10月至12月，办理汇票935张，汇费收入187元。1951年3月，开办电报汇款业务。是年办理汇票1.31万张，汇费收入262元。1960年，办理汇票2.05万张，汇费收入0.24万元。1971年，办理汇票3.04万张，汇费收入0.58万元。1985年，乡、镇邮电所和邮政所均可办理普通汇款业务。是年，全县办理汇票2.24万张，汇费收入1.13万元。
   报刊发行1950年1月，县邮政局开办报纸订销业务，全年发行报纸1.23万份，发行费收入105元。1951年累计发行《人民日报》、《江西日报》5.59万份。1953年，接办新华书店的期刊发行业务。1958年，由于全县各机关企事业单位和公社、大队、生产队及职工个人都订阅党报党刊，全县报刊发行量激增至193.41万份，发行收入达1.21万元。1961年，国民经济实行“调整、巩固、充实、提高”的方针，全县报刊发行量降至70.82万份，发行收入为0.64万元。1978年12月，中共十一届三中全会以后，报刊发行量逐渐增加。1979年和1980年，全县报刊发行量分别为205.96万份与207.65万份，1985年达257.88万份，发行收入为3.8万元。
   [=此处为表格（表14—41950年至1985年安远县几个年份邮政业务交换量统计表）=]机要通信1957年4月1日，县邮电局接办中共安远县委机要收发室的机要通信业务，设立机要室，配机要员1人，专门办理县团级以上党政军机关的机要通信。是年，收寄机要文件1984件，收入492.64元。1960年起，机要文件收投范围由县团级扩大到公社及县局级单位，机要通信业务量逐年上升。是年收寄机要文件4508件，收入1127元；1965年收寄6117件，收入1608元。1966年7月，机要文件收投范围缩为县团级以上党政军机关。1985年，收寄机要文件382件，收入245元。1957年至1985年，县内机要通信从未发生过失泄密事故，保质保量完成机要件的传递任务。1984年，县邮电局被评为赣州地区机要通信先进单位。
   附印花税票代售民国7年，安远邮政局开始代售印花税票。建国后，1949年冬，县邮政局继续代售印花税票。1954年4月停办。
   第三节电信一、电报种类与业务民国24年（1935年），安远报话代办处开办官方电报、军事电报和寻常电报3种电报话传业务。民国26年，去报171份。民国27年，去报379份，其中官方电报和军事电报130份，寻常电报249份。民国24年至38年，年均去报200余份。
   建国后，1949年12月县电信局开办政军、私务、新闻和其他等4种电报业务。1950年11月，电报业务调整为私务、书信、政军、新闻、国内船舶和港澳等6种，11月至12月去报0.05万份，收入0.04万元。1957年7月，调整为防空、事故、天气、报汛、公益、军事、军政、企业、新闻、汇兑、公务、普通、书信等13种，当年去报0.17万份，收入0.15万元。1963年7月，调整为防空、天气、事故、水情、军政、公益、新闻、普通、公务、邮汇等10种，当年去报0.46万份，收入0.67万元。1978年3月，调整为防空、天气、特种、水情、军政、公益、新闻、公务、普通、汇款、公电等11种，当年去报1.3万份，收入1.12万元。1985年5月，调整为天气、水情、公益、政务、新闻、普通、汇款等7种，当年去报2.13万份，收入4.71万元。
   电路与设备民国24年，安远报话代办处架设铁报线电路4条，分别通往信丰、定南和寻邬等县。民国31年，县政府成立无线电分队，拥有5W发报机1台和三灯收报机1台，与赣县无线电台沟通。
   建国后，1955年11月，县邮电局安装莫尔斯电报机1部，开通至赣州和寻邬人工电报电路。1979年、1983年和1985年，县邮电局先后安装、使用载波电路电传打字机、15瓦晶体管无线电台、64——4B双机头五单位自动发报机。1985年，全县有电报电路13条，其中通往赣州有线电路和无线电路各1条，县内电话电路兼报路11条。
   电报投递县城电报投递，民国时期和建国后1949年冬至1982年夏，由兼职电报投递员投递；1982年秋起，由专职电报投递员投递，每日投递7次。乡村电报投递，圩镇内由话务员投递，圩镇外由乡邮员投递。1985年，投递县城电报1.17万份、乡村电报0.54万份。
   资费民国24年，寻常去报每字收银元0.1元，加急去报每字收0.2元；寻常去报和加急去报均加收译费每字0.01元。民国30年12月，寻常去报每字收法币1.5元，加急电报每字收3元。民国37年7月，寻常去报每字收法币4万元，加急去报每字收8万元。
   建国后，1949年12月起，普通去报按每字2斤小米价格收费。1950年改为每字按每份折实公债全额的7％收费。1954年12月改为直接按人民币计算收费，普通去报每字0.135元（含译费），加急去报每字收0.27元。1955年3月起，普通去报每字收0.09元，加急去报每字0.18元；寻常去报和加急去报均加收译费每字0.009元。1958年1月起，普通去报每字0.03元，加急去报每字0.06元；译费均按每字0.005元的标准收取。1983年至1985年，普通去报及公益、天气、水情、特种、军政、公务、银行汇款等8种去报每字0.07元，加急去报每字0.14元；新闻电报每字0.02元，不满10个字的以10个字计算。以上各种去报均加收译费每字0.005元。同时规定邮政汇款电报，以份为单位计算收费，每份收费1元；电报挂号按年份收费，每号每年收费30元。
   二、电话长途电话简称长话。民国31年，安远报话代办处开办长话业务。当时长话分寻常通话和加急通话两类。寻常通话资费按通信空间距离和通话时间计算确定，加急通话加收专力费。
   建国后，1949年冬，安远有安信、安定、安寻3条直达长话电路，其中安信和安寻两条电路为铁话线电路，杆程各为90公里和49公里；安定电路为铜话线电路，杆程60公里。是年，县电信局有长话交换机1台，容量10门；开办寻常通话和加急通话两类长话业务，月平均业务量8.m馀、收入6.5元。1957年1月，版石邮电支局和龙布、天心、重石、车头、镇岗、孔田等6个邮电所开办长话业务。是年，全县长话去话0.14万张，收入0.48万元。1958年，县邮电局开通安远至赣州单路载波电路，并开办会议电话业务。是年，全县长话去话0.32万张，收入0.28万元。1964年，开通安远至赣州3路载波电路，全县长话去话0.69万张，收入0.93万元。1982年4月和1983年5月，中共安远县委和县公安局先后各租用县邮电局载波电路1条，用于电报传真和机要通话。1985年，县邮电局主要长话设备有：12路载波机和3路载波机各1端、容量30门长话磁石交换机1部。BB-1型半自动长途拨号机1部。长话电路9条（其中通达赣州8条，通达寻乌1条）。同年，全县长话去话3.64万张，收入4.84万元。
   市内电话简称市话。民国24年县政府设立通讯分队，开通县城机关电话电路。时有磁石交换机1部，电话单机9部。
  1949年8月下旬，县人民政府接管国民党县政府通讯分队，设立电话总机室。1953年10月，县人民政府将电话总机室并入县邮电局，县邮电局开办市话业务。1956年，县邮电局有容量50门市话磁石交换机1部、市话用户41户。时县内市话用户分甲、乙、丙3类，甲类用户每月交市话费12元，乙类用户8元，丙类用户4元。是年，县市话收入0.15万元。1958年，按全国统一的市话收费标准收费。是年有市话用户78户，收入0.24万元。1965年，有市话交换机4部，总容量200门；有杆程8.27公里，用户132户，收入0.89万元。1975年，市话用户146户，收入0.91万元。1985年，有市话交换机5部，总容量500门；有杆程13公里，其中混凝土杆程0.14公里，木杆杆程12.86公里，架空电缆5.9皮长公里；用户270户，收入5.88万元。
   农村电话简称农话。民国24年，县通讯分队开通县政府至各区公所电话电路。民国35年，县通讯分队有容量15门和5门磁石交换机各1部，分别设置在县政府和版石乡公所；全县有20个乡通电话，农话杆程284.85公里。
   解放后，1949年8月下旬，县人民政府总机室开通至各区、乡公所电话电路。1953年10月县人民政府总机室并入县邮电局后，县邮电局整修、扩建农话设备，开办农话业务。同年，龙布区、天心区和车头区自办区内农话业务。1955年8月，版石邮电支局开办版石区农话业务；12月，龙布邮电所接办龙布区农话业务，孔田邮电所开办太平区农话业务。是年，全县农话用户有41户，收入0.14万元。1956年，天心邮电所和车头邮电所分别接办天心区和车头区农话业务，重石邮电所和镇岗邮电所分别开办重石地区和镇岗区农话业务。1957年，鹤子邮电所开办鹤子地区农话业务。1958年冬，高云山林农牧综合垦殖场和各公社购置农话交换机，分别自办濂江、塘村、双芫、长河、长沙，葛坳、新龙、江头、上濂、凤山、新田和太平等12个农话交换点。当年，全县有农话交换机21部，总容量595门，杆程807公里；农话用户280户，收入2.1万元。1959年1月，全县有1个邮电支局、7个邮电所农话业务交由驻地公社接办，同年6月收回。1966年，全县有农话交换机20部，总容量680门；有农话用户305户，收入3.47万元。1975年7月，实行固定交换费和计时通话费相结合的农话收费方法。次年，农话用户108户，农话计时通话9.98万张，收入4.46万元。1985年，全县有农话交换点23个，其中9个为县邮电局经营、14个为乡镇经营；有农话杆程430公里，其中316公里为县邮电局经营，114公里为乡镇经营；有农话用户176户，农话计时通话17.99万张，收入13.55万元。
   [=此处为表格（表14-51950至1985年安远县几个年份电信业务量统计表）=][=此处为表格（表14—61985年安远县邮电服务质量情况表）=][=此处为表格页（续前表）=]