九江市图书馆

木船本县船民，最普遍使用的木船有：麻雀、鸦尾、罗摊、排子、巴斗、土苟、小划、倒划……大小不一，载重5-10吨不等。
  建国初，水上运输，年吞吐量近10万吨。1962年后，木船逐渐改装为机帆船。船民劳动条件改善，运输最也逐年增加。1984年，有341艘木船装上动力，共7，227匹马力，吨位由原920吨增为8，530吨。
  机动货轮1960年，县造船厂制造120匹马力柴油机拖轮1艘，以拖逆风中行驶的木船为主。后，轮船及机帆船不断增加，水上运输的紧张状况得到缓和。1984年，全县有拖轮33艘，计2，578匹马力；小马力机动船146艘，载重2.684吨；小机挂桨162艘，载重1，965吨，计3，665匹马力。
  客轮客运 民国十八年，有私营德意志轮船公司经营的小火轮1艘，载乘客30-40人，往来涂埠、吴城之间，为我县客班船之始。不久停开。建国初，涂埠至吴城之旅客只能乘坐货船。1957年，由吉安造船厂调入客班船1艘，有客位80个，但船机陈旧，经常停开。1969年，九江航运分局调来井冈山7号客轮，有138个座位，为涂家埠至吴城定期航运客班船。
  货运 民国五年（1916年）前，县境无铁路、公路，全凭水路运输。县内输出的粮食、竹、木、柴炭、棉花、蔬菜……，及修水、武宁、奉新，安义等县经此转运的土特产，均经修、潦河过涂埠水运出口。南浔铁路建成后，水路运输退居次要地位。建国后，铁路和公路运输日盎发达，水路运输渐趋衰落，但仍不失其担负货运的辅助地位。据统计，1954年，全县水上货运量33.2万吨，其中吴城26.3万吨。1984年，水上货运量42.2万吨，周转量5，617.3万吨公里。其中吴城29.7万吨，周转量3，644.3万吨公里。
  船员水手 1984年，经航监部门考核发证的驾驶员412人，轮机员346人。其中吴城航运公司有驾驶员、轮机员．311人。各机关单位自备船只的驾驶员148人。此外，还有社会运输（包括乡村）船只和副业运输船只的驾驶员和轮机员。