吉安市图书馆 内容
向吉铁路
1985年8月，吉安行署呈请国务院、省人民政府批准修建向吉铁路项目建议书，1987年4月获准批复，要求按国家2级准轨标准设计，路线自浙赣铁路向塘西站，接轨于丰城站分岔的洛市煤矿专用线的阁里扬车站，经樟树、新干、峡江、吉水至吉安市，终点在河东乡邓家坪。营运长度为186.5公里，吉安市境8.9公里。全程设17个车站，平均间距9.14公里，暂设9个站，预留8个站不设。全线有大中桥25座，总长1460延米，总投资在1.6亿元以内。资金来源初步安排国家计委拨5000万元，铁道部在“七五”计划向建行贷款5000万，其余6000万元由省地各分摊一半。1988年8月，国家计委正式下文修建向吉铁路，同年12月列为省“七五”重点工程。工程于1988年12月奠基，1989年10月正式开工，总投资3.29亿元。由铁道部第十一、十六工程局及丰城市铁路施工指挥部共同承担全线铺轨和架桥及站前部分（路基土方、桥涵等）的施工任务。1992年12月开通营运。近期（1995年）货运量为490万吨。上行（阁里扬—吉安）主要货物是煤、钢铁、化肥，来自华东、华北等地；下行（吉安—阁里扬）以发送木材、粮食、非金属、矿建材料为大宗，流向华东、华北地区。向吉铁路与105国道平行，贯穿吉安市南北，为地方二级铁路。
京九铁路青原段
1993年4月开工，1996年9月竣工，途经青原区天玉镇、河东街道，北接吉水文峰镇，南连吉安县永和镇，由铁道部第四勘测设计院设计，铁道部第十六工程局施工。主要工程有吉安赣江特大桥，1996年9月通车后，向吉铁路会入京九铁路。
吉安火车站
位于赣中南部吉安市青原区，京九线K1670+625米处，编定二等客货运站，隶属南昌铁路局赣州车务段，1996年4月投入使用。下设运转车间，客运车间，货运车间，有四个普通候车室，能同时容纳旅客3500人，软席候车室1个，贵宾室2个。客运站台2座，主要岗位基本实现电脑操作化。1996年日均办理作业列车30列，2009年日均办理作业列车达到200列，繁忙时段每10分钟接发一趟列车。2000年投资200万元改造火车站广场，地面大理石铺就。2002年投资500万元改造接发列车调度系统，由半自动闭塞改为自动闭塞。站内配有电气集中微机连锁、ZP—89自动闭塞设备，列车到达和出发的采点及调度命令、阶段计划的下达均使用DMIS网络传输系统，车站调度室、信号楼各配有1台DJK—2000调车作业监控记录系统，车站运营管理信息系统为车号室微机1台接通南昌局计算中心用于18点报告和列车预确报。2004年投资500万元，将一站台改造为大理石地面并装修了雨棚、软席候车室、贵宾室。2007年投资50万元对候车室地面铺设了瓷板并安装了空调。2009年各方集资800万元增设、改造了华能电厂、油库2条专用线。
站内有正线2条、到发线2条、货物列车到发线4条、调车线2条、货物线5条、机待线1条、牵出线2条、工务段线3条、折返段线7条、企业专用线5条（粮库专线、油库专线、液化气专线、桥梁厂专线、华能电厂专线）。车站配有货场1个，占地面积9.9万平方米；仓库2座计1620平方米，货物线5条、有效长度265～354米、容车数16～23辆，货1、货2道无站台，货3、货4、货5道站台使用长度110米、使用面积660平方米；0型26吨门吊1座。可同时进行35辆车的货物装卸作业，散堆装货区在货3、货4、货5道，笨重货物在货2道。货运的作业流程从计划受理到承运制票均使用电脑操作，所有数据报表实行网络传输。
附：建区前辖区内的主要公路
凤白公路 凤凰圩（吉安县）至白云山公路。起自凤凰圩，经永和平陵上（吉安县）、七姑岭渡口、值夏、陂头、新圩、新安、江背、富田、止于白云山水库，全长56公里。凤凰圩至富田段于1958年冬动工修建，1962年分段竣工通车。因路基差，雨水冲刷，路况下降。1963年整修路面，重建和维修了桥梁9座，涵管14道。1965年2月1日吉安至富田开行班车，同年6月续修富田至东固段，12月完工，试通货车。1974年12月，白云山水库导流洞下闸蓄水，白云山至东固公路多段被淹，交通中断，故定名凤公路，日车流量250车次以上。1984年1月，滩（头）至值（夏）公路修通后，从凤凰圩经起姑岭渡口到值夏的车辆大为减少。
滩值公路 滩值线起自吉安市河东滩头，达值夏镇，衔接凤白线。该线按四级公路标准修建，路基宽8米，路面宽6米，泥结碎石路面。1982年5月动工修筑，1983年6月基本完工，1984年1月经省、地交通部门验收，全线通车。
吉青公路 自市区经井冈山大桥进入河东至青原山，全长9.5公里，宽7米，境内原为沙石山间小道，1936年建成简易公路。1938年由吉安县商会出面各商店捐助6000余元进行整修。1953年市康复医院投资3.7万元，河东乡组织民工对原公路进行整修，对桥梁进行改建。1970至1974年，省拨款2万元，市拨款1万元，全面翻修。1986年元月起，河东农机厂至青原山万善桥一段为沥青路，划为省道；万善桥至净居寺0.5公里仍为乡道，全段为柏油路。
1985年8月，吉安行署呈请国务院、省人民政府批准修建向吉铁路项目建议书，1987年4月获准批复，要求按国家2级准轨标准设计，路线自浙赣铁路向塘西站，接轨于丰城站分岔的洛市煤矿专用线的阁里扬车站，经樟树、新干、峡江、吉水至吉安市，终点在河东乡邓家坪。营运长度为186.5公里，吉安市境8.9公里。全程设17个车站，平均间距9.14公里，暂设9个站，预留8个站不设。全线有大中桥25座，总长1460延米，总投资在1.6亿元以内。资金来源初步安排国家计委拨5000万元，铁道部在“七五”计划向建行贷款5000万，其余6000万元由省地各分摊一半。1988年8月，国家计委正式下文修建向吉铁路，同年12月列为省“七五”重点工程。工程于1988年12月奠基，1989年10月正式开工，总投资3.29亿元。由铁道部第十一、十六工程局及丰城市铁路施工指挥部共同承担全线铺轨和架桥及站前部分（路基土方、桥涵等）的施工任务。1992年12月开通营运。近期（1995年）货运量为490万吨。上行（阁里扬—吉安）主要货物是煤、钢铁、化肥，来自华东、华北等地；下行（吉安—阁里扬）以发送木材、粮食、非金属、矿建材料为大宗，流向华东、华北地区。向吉铁路与105国道平行，贯穿吉安市南北，为地方二级铁路。
京九铁路青原段
1993年4月开工，1996年9月竣工，途经青原区天玉镇、河东街道，北接吉水文峰镇，南连吉安县永和镇，由铁道部第四勘测设计院设计，铁道部第十六工程局施工。主要工程有吉安赣江特大桥，1996年9月通车后，向吉铁路会入京九铁路。
吉安火车站
位于赣中南部吉安市青原区，京九线K1670+625米处，编定二等客货运站，隶属南昌铁路局赣州车务段，1996年4月投入使用。下设运转车间，客运车间，货运车间，有四个普通候车室，能同时容纳旅客3500人，软席候车室1个，贵宾室2个。客运站台2座，主要岗位基本实现电脑操作化。1996年日均办理作业列车30列，2009年日均办理作业列车达到200列，繁忙时段每10分钟接发一趟列车。2000年投资200万元改造火车站广场，地面大理石铺就。2002年投资500万元改造接发列车调度系统，由半自动闭塞改为自动闭塞。站内配有电气集中微机连锁、ZP—89自动闭塞设备，列车到达和出发的采点及调度命令、阶段计划的下达均使用DMIS网络传输系统，车站调度室、信号楼各配有1台DJK—2000调车作业监控记录系统，车站运营管理信息系统为车号室微机1台接通南昌局计算中心用于18点报告和列车预确报。2004年投资500万元，将一站台改造为大理石地面并装修了雨棚、软席候车室、贵宾室。2007年投资50万元对候车室地面铺设了瓷板并安装了空调。2009年各方集资800万元增设、改造了华能电厂、油库2条专用线。
站内有正线2条、到发线2条、货物列车到发线4条、调车线2条、货物线5条、机待线1条、牵出线2条、工务段线3条、折返段线7条、企业专用线5条（粮库专线、油库专线、液化气专线、桥梁厂专线、华能电厂专线）。车站配有货场1个，占地面积9.9万平方米；仓库2座计1620平方米，货物线5条、有效长度265～354米、容车数16～23辆，货1、货2道无站台，货3、货4、货5道站台使用长度110米、使用面积660平方米；0型26吨门吊1座。可同时进行35辆车的货物装卸作业，散堆装货区在货3、货4、货5道，笨重货物在货2道。货运的作业流程从计划受理到承运制票均使用电脑操作，所有数据报表实行网络传输。
附：建区前辖区内的主要公路
凤白公路 凤凰圩（吉安县）至白云山公路。起自凤凰圩，经永和平陵上（吉安县）、七姑岭渡口、值夏、陂头、新圩、新安、江背、富田、止于白云山水库，全长56公里。凤凰圩至富田段于1958年冬动工修建，1962年分段竣工通车。因路基差，雨水冲刷，路况下降。1963年整修路面，重建和维修了桥梁9座，涵管14道。1965年2月1日吉安至富田开行班车，同年6月续修富田至东固段，12月完工，试通货车。1974年12月，白云山水库导流洞下闸蓄水，白云山至东固公路多段被淹，交通中断，故定名凤公路，日车流量250车次以上。1984年1月，滩（头）至值（夏）公路修通后，从凤凰圩经起姑岭渡口到值夏的车辆大为减少。
滩值公路 滩值线起自吉安市河东滩头，达值夏镇，衔接凤白线。该线按四级公路标准修建，路基宽8米，路面宽6米，泥结碎石路面。1982年5月动工修筑，1983年6月基本完工，1984年1月经省、地交通部门验收，全线通车。
吉青公路 自市区经井冈山大桥进入河东至青原山，全长9.5公里，宽7米，境内原为沙石山间小道，1936年建成简易公路。1938年由吉安县商会出面各商店捐助6000余元进行整修。1953年市康复医院投资3.7万元，河东乡组织民工对原公路进行整修，对桥梁进行改建。1970至1974年，省拨款2万元，市拨款1万元，全面翻修。1986年元月起，河东农机厂至青原山万善桥一段为沥青路，划为省道；万善桥至净居寺0.5公里仍为乡道，全段为柏油路。
