抚州市图书馆

建国前，本县水陆交通极不方便，木竹运输只有从牛田、谷岗、公溪、万崇4条河水运。但河狭水浅，载运量有限。凡路远山陡的山上木竹，从无采伐，听其自生自灭，或作燃料，或作造纸原料。
  建国后，木竹运输通过两个渠道： 水运牛田河，1970年因洞口建水坝不能下筏，需将招携的木竹车运至银口下河成排。年运量5000立方米，毛竹20万根，至樟树贮木场交验。
  谷岗河，年运量4000立方米，由崇仁转运站中转到抚州周渡贮木场。
  公溪河，河床稍宽，但河沙淤塞，河水易涨易退，不能长年放运。
  万崇河，只能在水涨时放运木竹筏。
  陆运 50年代初，木竹运输多用肩扛，后期逐渐采用土车、小板车及平车装运。60年代改用机动车运输。70年代初，谷岗林场汤山工地、大坑工地，招携林场深坑和潭坑工地，架设了4台凌空钢索运输集材，其中有动力牵引索运两台。谷岗林场还铺设了1条从回龙坝至小港口全长6.5公里的钢轨平车道，用人力牵引平车。1975年成立了林业车队，拥有汽车32辆。年运量2.5万立方米，加上省、地林业车队及各公社、生产队的机动车辆的支援，每年木材运量在3.5万立方米左右，直接运至江边村火车站调拨。