南昌市图书馆

在毛主席革命路线指引下，南昌人民汽车公司广大革命职工发扬敢斗敢闯的革命精神，自行设计、自行制造了我省第一台井冈山牌大型客车。
  破仿立创 敢于闯新
  南昌人民汽车公司广大革命工人牢记毛主席“中国应当对于人类有较大的贡献”的谆谆教导，怀着激动的心情愉快地接受了上级交给的制造大型客车的任务。
  会议室里，灯火通明，挤满了人。大家就这样一个问题：“是仿造还是创造？是走自己的路还是跟着别人走？”展开了一场大辩论。
  有的说：制造井冈山牌大型客车还是第一次，过去没有经验，时间又很紧迫，为了稳当起见，还是仿造为妙。
  有的说：我们不能跟在别人后面爬行，我们要闯出一条自己的路来。
  老工人、共产党员龚海林把这一切都听在耳里，想在心里，不禁回忆起这样一件往事：早在一九五八年，工人们就提出要自己动手造汽车，可是那时走资派百般刁难和阻挠，推行刘少奇的“洋奴哲学”“爬行主义”等反革命修正主义黑货，以仿东仿西来束缚工人手脚，致使开车的不能造车。想到这里，他“嚯”地站起来，愤怒地控诉刘少奇推行反革命修正主义路线的滔天罪行，然后，斩钉截铁地说：“仿造就是爬行！就是洋奴思想！我们井冈山儿女一定要造出井冈山牌客车，为毛主席争光！”龚师傅的发言，使大家受到很大的鼓舞，人人情绪激昂，个个磨拳擦掌。“造出‘争气车’，为毛主席争光！”的战斗口号此起彼伏，顿时，大辩论变成了批判大会，变成了贯彻、执行毛主席革命路线的动员大会和誓师大会。
  依靠群众 办法无穷
  制造井冈山牌大型客车的战斗打响后，在设计上出现两种不同的认识。一种认为，造井冈山牌大型客车要象个样，要搞“洋气”一点。一种认为，应该因陋就简，适应工农兵需要，便于制造，符合多快好省。前一种意见遭到了工人们的强烈反对。他们说：“拄着洋拐棍搞设计，越搞离毛主席革命路线越远。”
  公司革委会支持了后一种意见，立即成立了一个以老工人为主体的、有革命干部、技术人员参加的“三结合”设计小组，并发动群众搞设计。老工人、木工班长万水来为了搞设计，几天几夜没有很好休息，终于用旧木板搞出了井冈山牌大型客车外型的放大样，解决了外形的设计问题。
  客车大梁的设计需要焊接，开始有的人按照老框框，提出从后面焊接。老工人、共产党员周良照站出来说：“我不同意这样做，按照‘老框框’设计容易，但是少慢差费。”他提出从中间焊接的办法，攻下了大梁的设计关。
  死打硬拚 攻难克险
  一个接一个的胜利，大大地鼓舞了大家的斗志。但是他们碰到了技术力量薄弱、设备简陋等许多具体困难。困难吓不倒英雄汉，工人们把“洋奴哲学”“爬行主义”踩在脚下，技术力量不强，干中学；设备简陋，自己造。共产党员、连长曾连顺带领大家上法上马，大搞技术革新，接连造出了震动剪、无齿锯、扳边机等几种设备和模具，为加快造车速度创造了有利条件。共产党员、老工人卜义荣和同志们一道，发扬连续作战的作风，苦战二十四小时，做好了整个车身骨架。就这样，公司广大革命职工靠红线引路，攻克了一道道难关，战胜了一个个困难，经过一段时期的紧张战斗，终于胜利造出了井冈山牌大型客车。
  （本报通讯员）