漳州市图书馆

抗战时期，云霄县境内公路桥涵破坏，直至解放前夕仍未修复；水运方面，只有内河运输民船而已。1949年9月，云霄和平解放。10月2日，县委发动支前，並指示县建设科抓好水陆运输支前工作：首先抓公路交通运输；其次组织登记内外河民船备用。10月3日，我和汤维崎科长配合区乡工作人员，实地查勘城关至诏安段应修复的路基、桥涵、土方，就地发动群众献出材料架设临时桥涵，用木材钉成轨道板，铺搭临时桥，並从公路边坡挖便道到河床底接通断桥两边的公路。
  次日，我们又到东厦线查勘。认为高塘渡、柘港二处因受潮汐影响，对支前运输大有阻碍。石瑞县长经过深思熟虑，最后令我设计一艘渡车船，在溪水较深、受潮汐影响较小的高塘渡引渡来往车辆。渡车船要牢固安全，设计时本想利用东坑驳船二艘并拢，用直梁横梁钉牢，上面铺架宽4米、长6米的木板，再在板面装钉轨道板，並设跳板二排，用铁钩连在一起，作为车辆上下渡车船之用。车船来回用大绳索穿通滑轮牵拉。这个设计方案由汤科长请示石县长同意。10月5日早，汤科长和我到溪边选船时，发现东山县民船比东坑驳船大。这种船名叫“红港鸡”，又名“小三角”船，头尖尾宽。二艘这种船首尾互换方向并拢成长方形，长宽度都较适用。当即通知船主将船停靠高塘渡口候用，并调动钉船工人、水车锯木工、建筑木工按我的原设计购置杉木开始建造。忙了十天，终于把两船并拢成功，建成渡车船。又在两岸打桩、架设木码头靠船。
  10月7日，县委下达紧急任务，要就地取材，在柘港建造木桥。据了解，荷步村山后有一片林木可作大桥材料，命我迅即查勘，同时要将柘港河道的宽度、高度了解清楚，再进行设计。但我过去未曾学过造桥，又没有造桥经验，身边只有工程桥涵设计标准图样。我依照这一标准图样，大胆设计、画图，并计算出所需材料。经过实地调查，柘港河道宽40多米，以10孔木排架设桥面，每孔宽4.5米，并在两边桥头砌石加固。我的设计方案经上级审查同意，由汤科长亲自召集技工和建筑木工方玉正等8人，水车锯木工人方满等12人和当地泥木水工一起，于8日开工造桥。随即由二区区长带人往荷步村山后砍伐林木。据群众说：这片林木是荷步一世祖母的墓地，称为“虎穴”，村民把它叫作“虎墓林”，一向不敢砍伐，怕睡虎醒来吃人，对全村不吉。但因支前需要，我们教育群众冲破封建思想禁锢，消除疑虑，砍伐林木供建造柘港桥之用，並严格按木材规格给价，保护群众利益。
  10月12日，地区调派龙漳线桥工班技术员蔡进谦来云霄协助支前工程。我将高塘渡车船及柘港桥设计方案（附图）请教蔡同志，他表示同意，并于隔天赶到工地观察，建议在两边桥头砌墙，加补护桩和翼墙护桩，以保护桥头。使汽车上下桥时，能顶住冲压力、载重力。12月20日早，当解放大军的军车驶至桥头时，桥面板还有一座未安放。我立即发动群众抬运桥面板及轨道板当场装钉完成，让军车顺利通过大桥，全座桥梁稳定牢固。那时，我心情无比欢畅，庆幸木桥设计成功。接着，军车到达高塘渡，也顺利通过渡车船。大军评价：云霄渡车船安全牢固。
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