漳州市图书馆

“要致富先修路”似乎是永恒的定律，纵观红星乡从一个省定贫困乡脱贫致富奔小康的巨变，无不与修路息息相关，交通的发展为红星乡经济的腾飞立下头等功劳。
  十几年前，当农村经济体制改革的春雷震撼这片重重大山时，红星乡还是一个交通状况十分滞后的省定贫困乡。农民人均收入不足200元，过着“守着三分薄田，吃稀粥配咸菜”的日子。这里距离县城虽只有26公里，但车子绕出崇山峻岭却需近2个钟头才能到达。90年代初，几位日本客商要到红星考察青梅，行至半途，日本客商无可奈何地调转车头准备回去，崎岖不平、弯弯曲曲的羊肠山道使他们“望梅兴叹”：再好的青梅深锁在这偏隅的大山里也是枉然！当时红星乡的路况可略窥一斑了。
  1957年底，福建省农业厅为了发展亚热带作物（橡胶）生产，开始修建江进公路，从江亩坑到进水，全长20公里，沿途经月港、长埔、梅花、许寮、芹山、西埔等村。1958年江亩坑至月港段竣工通车，全长2.76公里，路面宽一般为4.5米，宽5.5米，最窄3.5米。该线通车后由红星农场自行养护。1962年江进线由红星农场从月港修至红星农场场部（西埔），当时成立了指挥部，农场张金狮任指挥，詹功伟（副场长）任副指挥，陈博英担任设计。江进线修成后成为红星乡外连主干线的通道，但在此后漫漫几十年中，红星乡的交通建设仍然处于落后的状况，山地开发得不到发展。1985年，全乡茶果面积1.1万亩，大多是质劣价廉的品种，荒山宜林地9万亩，占全县荒山总面积的四分之一多，那时，荒凉、萧条、贫困笼罩着红星。
  1986年10月，作为国家粮、棉、布扶贫建设项目，官水公路红星路段由国家全额补助开始修建，这条公路经六洞、五洞、朱厝、进水，总长9.8公里，总投资76万元。1989年12月竣工投入使用，它的建成改善了该乡的交通条件。
  1987年年底，红星乡党委、政府号召：加快红星乡脱贫致富的步伐，坚持艰苦奋斗，自力更生的精神，克服“等、靠、要”的思想，依靠自已的力量，建设自已的家园。乡党委和政府抓住全乡人民有着修路的迫切愿望，于1987年成立一个修路指挥部，下设二个指挥所，负责公路的规划、测量、设计、施工、工程管理等事宜，并于当年11月开工修建许坪公路，这条路总长73公里，总投资54万元，上级立项补助仅8万元，大部分资金由乡村两级集资筹建。在当时群众穷，拿不出钱的情况下，采取贷款投资和组织村民投工投劳的方式，仅用4个月的时间就建成通车。在整个修路过程中，受益区群众充满热情和干劲，石楼村民无偿贡献出从石楼至坪林3公里路段的土地和1.2万棵果树，价值30多万元；坪林村则出现男女老少齐上山参加修路的感人情景，同时负责35万的工程直接投资款，人均出资760元（当时年人均收入不足200元）。此番执着，此番举措，让人真实感受了红星群众迫切修路的决心。当时县委书记何龙章号召全县各级领导干部为民办实事，要求以许坪公路建设中产生的“石楼风格，坪林干劲”精神作为动力。
  到1989年，在全具各乡镇中，红星乡最早实现村村通四级公路。由于在公路建设方面取得的成绩突出，1989年，福建省公路局曾授予当时该乡副乡长陈辉明为“路乡长”的称号。
  修路的历程漫长而艰巨，由于红星乡外连主干线江亩坑至许寮公路路况差，纵坡大，弯道多且半径小，行车极为危险。特别是雨季，公路经常中断，极大影响了群众开发生产的积极性。因此该乡党委和政府从1990年10月起开始实施外连主干线的改线工程——龟许公路改建，龟许公路是国家第一批工业品以工代赈项目，经龟头、走马、许寮，全长6.32公里，总投资预计210万元。1993年龟许公路的改建通车后，原有接县道诏平线江亩坑至许寮15公里主干线改为龟头至许寮6.3公里主干线，缩短8.7公里，乘车到县城仅需40分钟的时间。红星乡青梅的发展与修路的历程并肩而行，龟许公路改建对红星经济发展起了很大的促进作用，青梅的开发种植取得了历史性的飞越，1987年以前，红星乡仅有楼仔村种植的30亩青梅，到1991年底，全乡青梅种植面积达11635亩，龟许公路通车时，青梅面积已达24220亩。1995年，星青梅的市场价格，比邻乡太平镇的青梅价格，每斤多卖了1元多，全乡增加500多万元的收入，加上其它物质的差价和流通的增值，全乡增收1000万元，农民人均纯收入增加700元，这都是龟许公路直接起的作用。因此，红星乡群众称这条公路为“黄金通道”。
  1996年，红星乡又开始把龟头经许寮至红星农场场部的公路改造为柏油路，进一步提高了公路的等级，完善了公路网络。
  为了引导红星乡群众进一步开发山地种植青梅，乡党委、政府从1990年时就组织人员进行全面公路规划，建设环山公路，先后投入上千万元，把道路修到梅园产区。2001年，在“三个代表”学习教育活动中，该乡群众强烈要求修建环东埔山路。环东埔山路是通往革命老区北庶村的主要通道，两旁是该乡1万多亩青梅基地。早在1996年，乡政府就曾组织人员测量过此路，但由于资金问题，环东埔山路问题一直搁浅。2001年11月，乡政府把向上级争取的80万元资金用于投建这条环山公路。经过2个多月的劈山开路，一条长10.6公里，宽6米的新公路盘旋在东埔山上。受益区群众深有感触地说：以前为了赶梅市，不得不在凌晨4点钟就上山摘梅，担梅走4个小时的山路赶在散市前将青梅挑到市场卖给客商。路通后，一个上午就可以往返几趟果园。
  2002年，在青梅价格低下，农民减收，乡财、村财十分困难的情况下，为解决青梅运输难问题，乡、村积极筹措资金，发动全乡群众自发投工投劳，投入198万元对许寮至坪林长5.2公里的道路进行拓宽改造为水泥路面。10月开工投建，12月完工，实现了乡道水泥化零的突破，解决了沿线7个行政村7000多人口生产生活和沿途15000亩青梅的交通运输问题。
  踏平坎坷成大道，交通的迅速发展大大促进了红星乡经济发展，如今，红星乡青梅种植面积达3.5万亩，总产12000吨，万亩梅园花枝招展，香飘万里，红星成了全国青梅质量最好、价格最高、市场最大的青梅基地。同时拥有5家中日合资、台资和内联加工企业，青梅系列产品加工已初具规模，产品远销日本、东南亚等国家和地区，年可出口创汇656.2万美元。农民人均收入3150元。农民手头有了钱，村容村貌发生了很大的变化，别墅式的村庄错落有致；每当青梅收成季节，诏安县城的金铺几乎成为红星乡果农的首饰加工场，到商店购买摩托车、彩电、音响、家俱、洗衣机、冰箱等高档商品的顾客，红星人比比皆是；运输车、小客车成倍增长，小轿车也开始进入农户。