漳州市图书馆

诏安海运史话
  伍绍明子羽
  诏安的海运业，据史书记载，远自唐代，即有人开始经营。到了宋代，诏安的梅岭港已成为漳州府最早的外贸港口。宋赵汝适的《诸番志》明确记载：早在宋代，漳州和潮州一带的物产，如丝绸、布匹、瓷器、金银、茶叶、沙糖、纸张和果品等，即从梅岭港出口输往外洋，并从外洋输入香料、珠宝、药材、香米、蕃薯、绿豆、金、锡和矾土等。为了保护外贸、征收捐税，当时的漳州府已在这里设官治理。据《诏安县志》记载：“梅岭，即旧志安边馆濒海之地，漳之洋舶，实先发于此。原设主薄镇，后诏安设县，镇除，兼辖南澳、铜山。环拱既周，而此方尚固。是处，调立海边，洋舶得以经至，不可不视为要塞也。”
  当时，正值南宋经济繁荣，海外通商盛极一时，泉州港成为当时世界有名的大商港。从南宋到元代，海上丝绸之路开通以后，从福建的泉州港出发，经梅岭，到广东的海南、西沙，再远到南洋群岛，又转往暹逻、缅甸、锡金和印度，最远到达阿拉伯。《宋会要辑稿》还进一步指出：“漳、泉、福、兴化，凡滨海之民所造舟船，乃自备财力，兴贩牟利”。当时，诏安东南部海岸线长达九十多公里，群山环列，海岸蜿蜒曲折，梅岭港是个水深浪平的良好的避风港，在这里商船成阵，桅杆高耸，商船南来北往。北上辽东、京、津、苏、杭，南到菲律宾、吕宋、南洋群岛。有名的明代地理学家张燮，在他所著的《东西洋考》，也明文记载：“漳州府对外通商，先是发舶在南诏之梅岭。以后盗贼之梗阻，才改道海澄之月港”。以上史志的记载说明我们诏安的梅岭港，早在宋代已成为漳州府最早的外贸港口，只是到了明嘉靖以后。由于吴平等海盗集团勾结倭寇的抢劫和破坏才使它走向衰落。
  清初，为了断绝郑成功与东南沿海的联系，朝廷先后两下诏大规模“迁海”。严令沿海居民“三十里以内，不准片板下海”，诏安梅岭港因此一度流于荒废。到了清朝收复台湾统一中国以后，梅岭大驳船的运输业又逐步恢复。在《漳州府志》中就有“商船又浮海攘利”的记载。乾隆时内阁大学士方苞对当时有人提出恢复海禁时，曾写信向漳浦蔡新求教。蔡新在回信中对实行海禁和断绝对外通商，提出自己的看法。从他信中也可看出当时对外贸易的盛况。如蔡新提出：
  一、“闽粤洋船不下百十号，每只船价大者造近万金，小者亦四、五千金。一旦禁止则皆无用，已弃民间五六十万之业矣。”
  二、“开洋市镇如厦门、广州等处，所积货物不下数百万。一旦禁止，势必亏折耗蚀，又弃民间数百万之积矣。”
  三、“洋船来往，无业贫民仰食于此者，不下千百家，一旦禁止，则以商赀无，以农无产，势将流离失所，又弃民间千百生民之食矣。”
  四、“闽广两省，所用皆番钱，两省统计岁入内地近千万。若一概禁绝，东西之地每岁顿少千万之人。”
  从这信中所刊条款，可看出当时海运与国计民生之利害关系，蔡新的见解是很精明的。
  据嘉庆《诏安县志》也提到“诏地西北负山，南东际海，山泽多而膏沃少。五谷所登不足自给，民间糊口半资外运商舶”。印证诏安当时经济已是依靠海运来支持。与蔡新信中所写的情况相符。
  清代的乾隆、嘉庆到道光（1736-1821年）诏安兴起大北船远航运载。这种大北船（又称大驳帆船）载重可达400-500吨位。它们运载着闽南土特产如花生、红糖、茶、荔枝、桂圆、柑桔等物远航到辽东的旅顺、营口及京、津、上海、宁波等地。从北方的天津等地运回冬菜、皮蛋、参茸药品及纺织品、花瓶、大龙缸、茶壶等。经营大北船行有沈一、沈严正、林天球、沈虎的先人，还有北关的谢硕兴号，举上村的沈振兴号等等。他们资产雄厚，拥有大驳航船十几只至几十只。
  但是由于清朝政府腐败无能，外国洋轮横行海而，加之设备简陋，常受台风袭击，有时也遇到盗匪的抢劫，给海运带来困难。在光绪年间，诏安如丰泰、顺记、中泰等船行，合资购置了锅炉蒸汽机作动力，装在大型木船上作为“机运船”运载客人。这种“机运船”有海珠、青州等号十余艘，它们往返京津和广州、香港等地，运载土特产以及工业品。
  从1941-1945年，由于闽南地区受到日寇的进犯，海运几乎断绝。
  抗战胜利后，从1945-1947年间，本来有一段复苏时期，本县的大型电汽船和小火轮可以直接通台湾，运输红糖、大米等物资，但由于国民党发起内战，民生凋蔽，海运也受到极大冲击，“电汽船”几乎破产，连民间运输木帆船，到建国以前也遭受严重损失，抗战时期木帆船就损失82只，胜利后逐渐恢复。
  建国后，木帆船运输从1949-1959年间，为沿海运输主要工具。1956年7月1日，成立诏安县沿海木帆船运输社，全社有干部、社员138人，木帆船33艘，总吨位332.5吨。
  1959年诏安沿海木帆船运输社更名为“诏安县交通局航运公司沿海队”全队有船35艘，船员138人。出色地完成沿海各项运载任务。
  1971年，从漳州购来水泥木帆一艘，可运载60吨位。开辟我县水泥木帆船运输的生产新项目。
  1977年后，沿海队转为机运船和拖船运输。木帆船海上运输只是本县农副业产品从在我县内海运往东山、云霄和广东潮汕一带。
  1985年农村以运输木帆船有175艘，沿海交通专业木帆船有大驳船4艘，最大吨位120吨，最小吨位5.5吨，小驳17艘，每艘2.5吨位。
  与此同时，又发展了机运船，县航运公司在1977年间，先后购置5艘，最大吨位120吨。总吨位为608吨，开创溪河联运水上运输线。这些机运船、拖驳船、机航船，活跃于闽粤两省邻县，海上运输业达到前所未有的繁荣。