漳州市图书馆

“道塞山河旧，路通日月新。”
  建国以来，我县的交通运输建设，在党和政府的领导下，经历了五十个艰苦创业的春秋，取得了显著的成就。特别是党的十一届三中全会以来，由于经济建设的快速增长，做为先行工程的交通运输业更加蓬勃发展，欣欣向荣。
  诏安，地处闽粤交界，又是东南海的交汇处，是我省最南端的县份。解放前，由于连年战乱，公路时建时毁，加上国民党政府的腐败无能、疏于治理，全县交通运输业衰落不堪。虽然早在1933年就创办了一个“诏和汽车公司”，但到解放时，也只有6辆用漳龙汽车公司的旧机件修配而成的、用柴油，木炭做燃料的、被称为“牛屎核”的汽车，爬行在坎坷不平的公路上。线路也仅从县城向西至广东黄岗，向北至龟头村而已，全长约42公里。水上运输，只有十几条木船在东、西溪水面上行驶，运送柴草、木炭，毛竹等，一座横跨东溪的通济桥，木板桥面。因年久失修，遍是窟窿，行人一不小心，常常失足陷落，险象环生，令人心畏。
  解放后，共产党和人民政府带领全县人民，在一片废墟上谱写锦绣文章。
  陆路交通运输
  陆路交通运输，经历了从挑运、畜驮到人力车、畜力车直至板车、三轮摩托车、拖拉机、汽车、集装箱大型运输汽车等机动车辆的发展过程。近年来，汽车运输的发展更为突出，以南诏镇为交通枢纽，漳汕公路，诏平公路分别从东到西，从南到北贯穿全境，公路四通八达，全县通车里程568公里，所有的乡镇、农场、林场都可通车，各乡村之间，也修建了机耕路和大车路。1988年初，由海外华侨捐资修建的九侯环山公路和悬钟公路通车，更增进游客观光旅游的方便。现在，全县机动车辆在3000辆以上，还有数以万计的自行车、摩托车、三轮车等。1998年度全县运输量达到224万吨，周转量1900万吨公里。
  水上交通运输
  我县水上交通运输，也经历了一户一船个体单干的木帆船运输到互助组、合作社乃至航运公司大集体经营的机动船运输的发展过程。本县境内的内河航运航道，以东、西溪和四都河道水系为主。东溪从平和大溪入境，由北向南，流经我县官陂、霞葛、太平、西潭、南诏、桥东等乡镇，长达80公里，西溪在县西南，流经白洋，西潭、深桥等乡镇，全长30公里。东、西溪汇集象头后，经澳仔头注入内海宫口港。在县东部还有公子店溪、石飒溪、林墘溪、梅州溪等溪流，流经四都、金星等部分乡村，汇集港口渡入海。这些溪流是内河运输的主要航道。由于经济体制的改革，以及我县溪海相连的有利地理优势，逐渐采取溪海联运方式，把货物从海运转入河运，直达县城。有船舶400多艘，日夜穿梭于内河港道，载运贝壳、煤炭、化肥、粮食、蔗糖和各种手工业制品，大大方便山区和沿海货物的周转。
  我县东南部，还有蜿蜒曲折的90公里的海岸线，构成天然的诏安湾，这是一个优良的避风港。这里的海上运输，自五十年代以来，成立了中转站，在梅岭镇宫口港内，新建一座200吨位的码头，在赤石湾另建一座便利渔船停靠的水产码头，在汕头、厦门等地成立货物转运站，可停泊来自江、浙、粤和本省各航运单位的船舶和渔轮。八十年代末，我县已拥有各种机动运输船251艘，总吨位6203吨。国家还在富口港兴建年吞吐量15-20万吨位的装卸码头和趸船、堆场、可停泊200-400吨位船舶。由于我县新建宫口码头，是我省距离香港最近（203浬）的港口，运输潜力很大，可继续发挥其作用。近年来，在梅岭镇赤石湾至下傅村、赭角等处，测量筹备建造万吨海轮停靠深水码头，将对我县航运事业的发展创造有利条件。
  公路桥梁的建设
  解放后，我县公路、桥梁的建设，有了飞跃的发展。全县有公路73条，总长568公里。其中：国道1条38公里，县道6条151公里，乡道56条350公里，专用道10条28公里。公路质量也大大提高，四级公路以上的有274公里，水泥路面40公里，柏油路面101公里，砂石路面132公里。公路密度0.46公里/平方公里。值得一提的是福建南大门第一路的建设，即324线国道拓宽改建成水泥路的浩大工程，从分水关到云霄竹港全长38公里水泥路面。工程共开辟基土石方80万立方米，利用块石15万立方米，片石10万立方米，碎石50万立方米；耗用水泥8.5万吨，钢筋1500吨，砂19万立方米。投入人工工程量142万工日，机械台班8万台班次。建设诏安大桥1座324.9米，中桥5座297.58米，小桥14座277.98米，大小涵洞125座1850米。投入资金1.8亿元（含改线工程2400万元）。从1990年下半年破土动工，1994年12月竣工，1995年1月11日举行隆重通车典礼。不久，毗邻我县的云霄直至漳浦、龙海等路段的国道建设相继竣工，现在，从诏安开车到达漳州只需1个多小时。我们创造了跨世纪的长虹，为子孙后代留下一份厚实的财富。
  随着乡村公路四面八方延伸，建成了不少质量较高的钢筋混凝土大桥，例如走马塘大桥、新安渡槽公路桥、西溪大桥（南山桥）、通济桥等。还有很多石拱桥，例如沈寨大桥、美营大桥、赤水溪桥、东西沈大桥、梅花大桥、新坎塘下桥、金溪石拱桥等大、中、小桥梁达85座，计4935.87延米，（其中大型桥梁12座317.9延米），天堑变通途，大大方便了群众。要致富，先造路，在扶贫致富工作中，边远山区建造了扶贫公路如秀东公路、下官至进水公路、秀篆至九峰公路、太平白叶至广东饶平公路、官陂至红星朱厝公路等等，为改善交通条件，促进山区经济繁荣，作出了贡献。
  交通及运输管理
  为确保公路的畅通，我县成立公路局，直接领导国道、县道修建和管理、绿化工作。全线设有常驻公路站11个，配备专职养护人员70多名。还有由县交通局负责乡村公路建设、维修工程，管辖各乡镇、农场、林场的养护工50多名，专门负责养护全县350公里的乡村公路。早先比较著名的诏安“三八”养路班，大埔养路班等先进文明班组，曾多次受到省、市、县各级政府的表彰。
  与此同时，全县交通管理工作也相应加强，除作为行使交通公路运输管理职能机构的县交通局外，还成立了县交警大队、县高速公路建设指挥部、县交通安全办公室、港口航运管理站、交通运输中心站及其所属各乡镇的交管站。进行协作管理的还有公安、工商、税务等有关部门，开展治理交通运输秩序、整顿运输市场工作，保证各个渡口、码头、港口，航道、车站、公路、桥梁的安全和运作。
  由于交通运输业的发展，促进了我县从事交通运输职工的增加，现在各乡镇都设有运输站，县城有搬运公司、汽车队、县公交公司、县米盐运输社、航运公司，航运一公司等。运输单位的干部、职工900多人，加上从事个体三轮车和摩托车客运的工人计有3000多人。
  为了更好地为交通系统干部、职工服务，搞好医疗福利、维修、培训等工作，县交通系统先后成立交通卫生院、搬运公司卫生室、航运公司卫生室、汽车驾驶员培训中心、交通旅社、公交招待所、交通修配厂和从事维修各项车辆、船舶的个体维修店约有150多家，还有为交通运输生产配套零部件的县汽车配件厂、县自行车配件厂、县造船厂、梅岭造船厂等。随着我县经济的持续发展和繁荣，我县交通运输必定会再度腾飞，造福于诏安人民。