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港口堵港工程是我县解放后兴建的第一个较为大型的水利工程。当时我们参与整个工程的兴建过程，现在虽已40个春秋过去，但回想起来，当时的情事仍历历在目。现将其兴建始末追忆如下：
  堵港蓄水造田是四都人民的迫切要求
  我县的四都地区，三面环山，一面临海，地势自北向南倾斜，以农业为主，渔业为副。境内主要河流有梅洲溪、西峤溪，两溪汇流到港口渡处入海，沿溪、海筑有蜿蜒曲折长达24公里的海堤，周围有14个乡村、2万余亩耕地。这些耕地，外受海水侵蚀，内缺蓄淡设施，十天半月不下雨便受旱、起咸。清朝末年，连续3年干旱，粮食颗粒无收，饿殍遍地，单港口、西张、大梧3村就饿死四五十人。旧社会港口村70-80％的人口流浪他乡，“港口乞丐”远近闻名。
  解放后，共产党和人民政府虽然领导农民进行土地改革，发展农业生产，但自然灾害仍然严重地制约着农业生产的进一步发展。1952年到1956年因受旱，港口、西张、大梧3村的粮食生产5年只收3季，其中西张村濒海的180亩田地，1949年受淹起咸，后又受旱，1950年到1956年7年中仅仅收2季。大旱之年不但灌溉用水奇缺，人畜饮水也十分困难。四都村一千多户人口靠5口井维持饮用，半夜排队等打水是经常的事，因争水而引起纠纷的事时有发生。1953年，县人民政府派抗旱工作组下乡，四都群众说，人民政府件件有办法，就是不能把港口渡的咸水变淡。因此，建设港口渡堵港工程是四都人民长久以来的迫切要求。
  港口渡位于四都地区的南端，是一濒海港湾。它北通四都、梅洲、上湖、后港等腹地，南连大海，出海口处的港口、大梧两村隔港对峙，来往用渡船摆渡，故称“港口港”。港内地势低洼，海滩平坦，纵深10多公里，水域面积7平方公里，但渡口宽仅500米。早在民国23年（1934年），诏安县长王沣曾就建设“港口渡”以“养淡而耕垦”作出规划向省呈报，但没有结果。抗日战争初期，四都籍留美水利专家李凤澜再向当局提出在这里“筑堤拒潮，扩大良田”的一建议，也没有下文。东峤人、国民党上将张贞也曾一再鼓动建“港口渡”，却未见有所动作。解放后，四都群众多次向人民政府提出建“港口渡”的要求，引起当时中共诏安县委、诏安县人民委员会领导的重视，向上级作了报告，陈述建设港口堵港工程对发展四都农业生产的重大作用。1955年，省、专水利部门先后几次派水利工程技术人员前来实地勘察调查。1955年下半年，随着农业合作化高潮的兴起，在制订农业生产十二年全面规划时，县委、县人委把港口堵港工程列为发展农业生产的重要项目，并拟订具体规划，再次呈报上级审批，1956年1月，获省正式批建，拨给经费50万元，并随即派来省、专工程技术人员，进行实地勘察测量和设计，只用7天时间就拿出堵港计划任务书。
  “港口渡”内港与外海沟通，渡口宽虽500米，但退潮时海水面仅200米；涨潮时最深水位达8-9米，退潮时水流湍急，遇到台风大潮更是惊涛骇浪。港底全系烂泥层，厚达6-11米，基底为黏土质，不透水层。按照要求，要在这种条件下筑一道坝；这道坝需高十几到二十米，外要经受得起大风大潮，内要能蓄淡，不能发生咸水渗漏，还要建梅洲溪、西峤溪上游的洪水宣泄水闸，以及在左右岸各开渠道引水灌溉。但要在深厚的烂泥层上建坝，既无法清基，又无先例可借鉴，为此，报请中央派来了土坝专家，同省水电厅总工程师潘仲渔及专区水利工程技术员一起，在工地现场进行反复分析研究，最后决定采用石土混合坝，在结构上石坝与土坝紧密结合，中间隔一层厚1米的碎石和一层厚2米的海泥以防渗漏，两端在浅滩上建闸排洪，左边新开一引水港以增加泄洪量。
  群策群力，战胜艰难险阻
  省批准兴建港口堵港工程的消息一传开，四都地区四万人民欢欣鼓舞，奔走相告。各乡立即着手组织民工队伍。刚成立不久的高级社积极做好劳力安排和工具准备。广大社员更是豪情满怀踊跃报名，要求参加这项历史性的工程建设，出现夫妻双双报名，兄弟姐妹相争上工地的动人情景，连许多古稀老人也要学老黄忠，积极要求参加堵港建设，为子孙积功德。蟳寮村有一妇女，农业社没有规划她去，她哭着找领导说，建设社会主义人人有份，我一定要去。偷偷地背上行李，扛上工具上了堵港工地。
  在县里，更是紧锣密鼓地日夜筹备，争取工程早日动工。2月14日，即春节后的第3天，县抽调脱产干部47人，医护及临时人员25人，组成诏安县港口堵港工程指挥都，由副县长沈奇善任指挥，区委书记孙忠国任政委，县建设科长林荣元、县人委会办公室秘书钟振昌、四都区委副书记王振德任副指挥，桥东区委副书记史承隆任副政委。专区一级技术员郑桂藂、陈如棱长驻工地指导。指挥部下设技术、材料、财务、总务、组宣、保卫6个股和民工、船工2个大队。工地成立党团总支，以民工中队为单位成立分支或小组。民工中拥有共产党员3％以上，共青团员5％以上。以乡为单位成立18个民工中队，共4000人（占全区总人口数的10％）。石工480多人，来自潮阳、惠安等地。船工成立1个大队，分5个中队，拥有大小木帆船224只（最高峰时达500多只）。
  工程于1956年3月6日举行开工典礼，5千陆海大军浩浩荡荡开进堵港战场，揭开了移山填海的序幕。
  填海作业，船只是关键。除县航管站和四都沿海各乡的船只外，东山县、东山大嵼乡、广东省饶平县、澄海县运输社和厦门2622工程，都派出大量木帆船前来支援，汇成千吨以上的船运大队。300多个日日夜夜，船工们顶风雨、迎激浪，冒浓雾，绕暗礁，出航到离工地30-50里的东山、古港、九下、长山尾、邱寮、院前等石场运载石头，自抬自卸，把几百斤重的大石抛入海里筑坝。当石坝露出水面时，船只无法靠近抛石，他们就发挥集体智慧，创造“跳板栏干法”“吊称法”“滑梯法”等，解决了远距离抛石的难题，提高了工效。5月16日，诏安船工蔡金发在起锚出航时被急流冲进缺口，人被锭绳捆住脚跟沉入海里，无法抢救，为工程建设献出了宝贵生命。副指挥兼船运大队长林荣元，有一次乘不足一米宽的指挥船指挥抛石，当扁舟横划过激流时，一个巨浪把它吞没了，他和年迈的船老舵都被卷入浪涛中，一瞬间被冲走百米以外，幸亏都识水性可以支撑，最后才被船工救起来。
  4000名民工每人每天虽然仅供给菜金0.3元和大米1.5斤，劳动报酬由农业社记工，但大家毫无怨言，人人自带行李、工具上阵，日夜奋战，克服种种艰难险阻，为完成堵港任务起了主力军的作用。在山上挖土时，遇到“坚隔土”“粉石层”“石砾层”，他们群策群力创造了“分层挖土法”“三角挖土法”和“找石嘴”“挖裂痕”的办法，叫高山低头、海水让路。为了挖通引港，在海水退潮时，民工们泡浸在齐胯深的海泥里，连续作战几个钟头，不停地用双手、用小畚箕把一团团海泥接运上来，手足被冻得发紫，还被蚝壳割得皮破血流。他们豪迈地说，我们没有机器有力气，没有推土机有工作母机——双万能的手。
  指挥部全体干部和工程技术人员，也和民工一样树立着一个坚强的信念：为了建设社会主义，任何困难都吓不倒。工程在完全没有机械设备，全省范围内没有堵港经验，而且人力财力单薄、时间紧任务重的情况下，他们与民工同住临时工棚，同睡地铺，同吃一天0.3元的伙食，同参加劳动，边劳动，边宣传鼓动，边总结经验，解决问题。还通过实践，不断修正原来的设计方案，使工程建设既保证质量又节约开支。如施工中发现原规定填海筑坝的每块石料都要250-400斤以上，经过一段时间的观测和进行潮位差和流速试验，150斤的石块也不会被海水冲走。为了减少石缝空隙，增强稳定度，便改用100斤左右的石料搭配抛石。在预留缺口处抛石护底时，发现150斤左右的石块也可以紧贴河床，于是改变原来打算用竹笼、破船装石堵口合拢的计划。当石坝露出水面时，坝身沉陷严重，并向内外坡滑移，经钻探查明整个坝址系淤泥，浅滩泥厚11米，深港泥厚6米，基底为粘土质，不透水层。原设计土坝坡打一道护坡椿，但打下的椿入泥不到3米，结果填土后，土坝沉陷压力大，护椿整排被压倒外移，根本不起作用。经过进行稳定系数计算，石坝外坡基础抛石压载改变为长度18米、厚度3米标准，才基本抑制了沉陷，使石坝稳定下来。
  堵港土坝需用黄土筑在海港深层的淤泥上，因面临惊涛骇浪冲击而不易牢固，最后择在左岸90米处用粘重海泥作隔水层进行试填，结果不但可减少土坝蓄水时的渗透量，而且在透水坝填土时，可将石隙缝塞住，使黄土不被冲走。但这样一来，沉陷和滑移使填方比计算的断面超越5倍。经采取在坝底基础范围抛下一层厚度1-2米沙，来增加淤泥的单位承载重，所以填土时一般只经过一、二次轻微沉陷就稳定了。土坝合拢闭气，是工程又一关键，选在小潮（农历十月初九）潮位差最小时，利用退潮内水位高于外水位，争取最长的填土有利时间，最大限度集中强劳力，以最快速度与潮水赛跑。原计划填土用40天，结果仅12天就封口闭气。这中间坝底抛沙和用粘重海泥作隔水层起了重要作用，是提前完成合拢任务的重要因素。
  辛苦一年造福后代
  经过一年的艰苦奋斗，1957年3月，港口堵港工程胜利建成。整个工程包括：土石混合坝长690米、高10.5米（不含基层）、顶宽9米，排洪闸4座14孔（1964年再增建1孔），设计日雨量250毫米的洪水流量可以宣泄，无严重内涝；引水港长960米，左右干渠长5800米，桥涵建筑物21座。整个工程挖填土30万立方，石5.25万立方、沙1.84万立方，海泥1.49万立方，共计38.58万立方。使用民工35万工，船工8.54万工，石工5.7万工，杂工0.45万工，共计49.69万工，使用经费53万元（不含农业社付给民工的工分值）。
  工程综合效益：①蓄水灌溉：港内7平方公里面积可蓄水1000万立方，可供4万亩田地灌溉50天，受益14个乡，增加灌溉面积11950亩，年可增产粮食490万斤；②港内大片海滩可围垦扩大耕地1万亩，年可增粮食350万斤；③港内养鱼，年产可达3600担；④减少修堤防汛费用2万元，劳力10万工；⑤单季改双季356亩；⑥农地改田地50亩；⑦沿边有淡水灌溉可扩大蔬菜种植面积；⑧便利群众吃水用水；⑨便利交通运输；⑩有利巩固海防。群众总结有十大变化，咸水变淡水，咸田变良田，海港变鱼池，歉收变丰收，贫穷变富裕，海岸变田岸，农地变田地，单季变双季，海滩变稻田，港口渡变大公路。