漳州市图书馆

南靖县地处山区，境内河流纵横，沿河亟需桥梁沟通两岸。建国前交通闭塞，全县仅有漳龙公路47公里。建国后，在共产党、人民政府的领导下，人民交通事业蓬勃发展，境内现有公路412.15公里，增长近十倍。随着公路的发展，公路桥梁也迅速增加。但由于当时修建时多采用木料作为桥梁的主要材料，因此公路桥梁的设计大部份是临时性和半永久性的。全县永久性的桥梁只占27.38％，尤其山长线建桥时均采用未经防腐处理的松、杉木做材料，一般三、五年木料就逐渐腐烂，容易发生断桥、阻车的交通事故，还有牛柏线的山城大桥是座过水桥，遇到一阵大雨，山洪暴发，淹没桥面，就不能通车，特别桥头过水路基曾一毁再毁，大大的影响了交通，这些问题如何解决呢？当时已成为难题，一直不易解决。
  1962年黄祥煦同志调任南靖工区任技术主办，1963年就着手解决桥的问题，然而要建什么样的桥型比较合适，当时心中还没有数，只有通过实践作比较才能找出确切的解决办法。是年首先在山长线的梅林修建一座双孔石台墩的钢筋混凝土桥面，全长29公尺，投资8.5万元，每公尺造价2930元。施工期间，因受材料、劳力、洪水等影响，工期延续了一年，这种建桥的进度远远解决不了险桥不断发生的需要。1964年设计建石拱桥方案。这一年共新建、改建六座桥梁全长47.70公尺，投资19059元，每公尺造价：新建691元，改建290元。因原料以石为主，可就地取材，不仅造价低而且速度快，人们在实践中逐步认识建桥要走石拱化的正确道路。但上述几座都是小桥，而建中、大桥能否达到同样的效果呢？又是一个值得探讨的问题，因而又经过反复的调研，终于想出了新的方案，在船赤线建“石筋块片石拱桥”，经实验取得成功。
  船赤线的船场桥设计净跨18米，全长33米，拱圈厚60厘米，矢度1/6，桥面净宽7.5米，荷载汽一13级，拖一60级，总投资18700元，每米造价533元。
  “石筋浆砌块片石拱桥”的结构形式，拱圈部份系先用条石砌成格形框架，然后在框架中浆砌块片石，形成第一层拱圈，接着再用块片石浆砌第二层拱圈，形成裸拱。条石砌成的格形框架合拢后在施工过程中，可以起一部份拱架的作用，它除了承受框格本身的自重外，还可以承受部份其他砌体的重量，而当整个裸拱砌好后，它又作为整个拱圈的组成部份。直接参与拱圈受力并起到筋骨的作用，至于拱上建筑和一般的石拱桥建筑，完全相同。
  石筋浆砌块片石拱桥建筑的优点：
  （1）施工工艺简单，技术易为群众掌握，不需繁杂的施工机具和吊装设备，便于普及推广，一般砌石工都可以进行。
  （2）结构坚固稳定，一般浆砌平坦拱在拱脚处不留有伸缩缝时，都会出现裂缝，而石筋浆砌块片石拱桥在营运过程中不会出现裂缝。
  （3）就地取材，充分利用料场，条石砌成格形框架，既起到拱架的作用，又加强拱圈的刚度，块、片石砌于框格中，使条石、块石、片石做到适当选材，物尽其用。
  （4）采用分层砌筑法，减轻拱架负担，简化拱架制作、安装拆除和基础处理，降低木材损耗，加速拱架施工。从已建成的船场桥看，可节约木料百分之六十，且整个拱架的制作、安装和拆除仅花25个工日，工艺极其简单，一个普通木工就可以胜任。
  （5）分层砌筑，缩小拱石尺寸，减轻拱石重量，大大降低工人的劳动强度，施工操作安全可靠。
  （6）工期短，投资省，船场桥全长33米，仅用水泥23.5吨，木材24立方米，铁件145公斤，花工3324工日，（包括搭工棚，而备料除外），投资18700元，每米平均造价533元。
  船场“石筋浆砌块片石拱桥“实验成功后，龙溪地区养路段召开了有关技术人员及工人代表到船场开了现场会，通过检查鉴定、坐谈，大家一致认为该桥砌筑工艺先进，其中条石在拱圈中起筋骨作用，是设计、施工的重大革新，故命名为“石筋浆砌块片石拱桥”。经向省公路局汇报后，得其肯定，旋即派工程科李祖乾科长到现场勘察，认为是创造性地发展了石拱桥的新技术、新工艺。回局后请江昌仁“总工”到南靖工区鉴定和总结，肯定了该桥的建筑成果是我省建桥史上的一次革命，它为我省桥梁永久化开辟了新的途径。
  船场桥的创新经验给南靖工区建桥找到确切的方向。于是就着手改建、扩建南乌线的大〓，山长线的南坑等中桥和南村线的大桥，该桥系利用原桥的轻型墩、台进行套拱。这三座中、大桥的建设，达到预期的效果，且工艺上又有新的发展，这给以后建大桥奠定了良好的基础。
  1969年便筹建山城大桥，该桥设计6孔，净跨28米，矢度1/5，拱圈厚0.8米，桥高9.9米，全长212米，拱架用四品，无予提拱度，拱板厚2公分，施工时采取流水作业，拱架未拆卸即进行盖帽、栏杆等的安装，整个工程仅半年就竣工，工程投资25万元。
  山城大桥建成后，紧接着设计牛崎头大桥，该桥地质经钻探砂层厚达14米，以建灌注桩为宜，而经多方联系，机械设备无法解决。因此还是结合实地情况采取半开挖桩基，即先开挖3米深，再打下松木椿6米，这样建一座5孔净跨28米，5孔10米，桥高9.4米，桥面净一7米，全长222.5米，半年竣工，投资25万元。
  通过修建山城、牛崎头等大桥，为全县培训了大批建桥骨干，涌现出不少打石、晟石、砌石、搭拱架、打桩等建桥技术人才，因此带动龙山、金山、和溪、船场等地都兴起了建“石筋浆砌块片石拱桥”大桥。到1971年底共新建、改建石拱桥75座，总长2253米，总投资133万元，平均每米造价589.8元，从而多快好省地完成全县桥梁永久化的建设工作。
  整理本文时，由原南靖县公路段副段长高级工程师黄祥煦同志提供资料，特此感谢。