漳州市图书馆

船场山区，古时候，进出门全靠两条腿踏遍青山，走遍山路。条条道路，处于高山密林之中，经常出现土匪盗贼拦路抢劫。如吊古岭、客仔岭、天岭脚等地经常有土匪抢人发生。由于旧社会的交通运输不便，这些道路竟成为穷人们的血汗路、求生路，一支气〓〓上全家生命。山间人一年到头替山霸地主、商家老板肩运杉、柴、竹、炭到船场圩，经常：“出门天未亮，入门月挂天，一年三百六十日，日日难见儿子面。”高树门、冷水坑、坑头、十八家挑竹扛杉，店后岭、柯脚岭、坑头岭，山高岭崎，一步一串汗，肩运一天换不上一斤米。大福、下余、丁仔角，靠放排为生，经风雨冒风险，翻排跌落水中淹死人的事，时有发生。梧宅、鼎寮、笔峰为“金万春”挑沙挑铁运鼎出船场。总之四乡山民来回不空肩，出挑土产林材，入挑生活用品，以得些微薄工资，维持一家人的生活。
  船场世代相传的道路难行、肩运艰苦，在旧社会只有叹息无法改变。
  1949年来了共产党，在英明的党和政府的领导下，为山区人民解放肩膀大兴交通建设。1957年首建山城至船场公路23公里。1958年以后先后又修通船场至书洋以及船场境内的赤坑、下岭、龙水、梧宅、鼎寮、笔峰、张坑、坑头、世禄、十八家、冷水坑和下山等各村公路。至1985年全镇总修公路192公里。1985年至1990年为便利各自然村的交通运输，在下山至刈山、梧宅至营顶、星光至上濑、世禄至雷打石、集星至新田、十八家至虎头安等自然村，又伸长公路24公里。此外为适应农业、林业生产发展的需要，又修通从各自然村通向田间、林间的板车路、拖拉机路743条，总923公里。真正做到村村通公路、处处可行车。
  随着公路的开辟，运输的需要和确保人民生命财产的安全，全镇截至1990年底总建大小石拱桥27座，其中较大如船场大桥、仙人桥等有13座总长608米。
  从运输工具方面，建国前只有世代祖传两条腿和一支扁担。至于山城来的三堵小船只熊从船物到以城载运小量的柴炭、冬笋、薯郎之类，而排运从船场至山城只运商行购实的杉柴竹，各村各户的各种货物均用肩挑步行。
  人民政府领导人民修通公路后，车辆四通八达，人们不仅进出坐客车、摩托车、自行车，而且对运输载货一律都用各种车辆。水上排运也改为货车装载。
  随着农村经济的发展，农民收入的增加，全镇至1990年底，除单位公有货车、吉普车、旅行车不计外，单农民私人购买的进口大货车就有六部，国产汽车十三部，小旅行车十五部，其它摩托车、拖拉机、自行车、板车等就无法计算了。这真是：
  新旧社会两重天，
  过去步行货在肩，
  如今出入用车辆，
  坐车载货乐无边。
  1991.3.28