漳州市图书馆

漳浦县海岸线自东北的崎沙至西南的北旗屿仔村，蜿蜒曲折215公里，三个突出部（半岛）的凹岸形成三大港湾，其中有许多良港，除杜浔港、埔尾港因地理变迁港道淤浅结束历史上的商贸港口功能以外，现在在发挥货物吞吐作用的有旧镇港、佛昙港、下寨港、有待开发的中、大型港口六鳌下大澳港（简称六鳌港），古雷下垵港。
  旧镇港
  旧镇港位于鹿溪入海处的凹岸，并有浯江注入，外接浮头湾。东北六鳌半岛，东南古雷半岛，如双臂拥抱，形成天然屏障，港口分布菜屿列岛（礼屿列岛），整个港区呈口狭肚宽形状，有山体掩护，为天然避风港，水域面积150平方公里，岸线三公里，主航道深6～8米，底质泥沙，最高潮位8.25米，最低潮位3.26米，平均潮差3.1米，最大流速0.77米/秒，最小流速0.23米/秒，为不规则半日潮，南北流向。
  旧镇港自古为水运枢纽，宋朝已形成集镇，名敦照镇，设敦照务管理税收。明朝已称为古镇，写作旧镇。隆庆至万历年间开放海禁，旧镇一带船舶已通过向海澄督饷馆纳税，与东南亚各国通商贸易。明末清初战乱，尤其“迁界”时划在“界外”，至康熙二十二年统一台湾，旧镇港帆船北航江浙津沪各港，东通台湾，一度荒凉的旧镇才恢复繁荣。自清末“五口通商”，至民国时期，旧镇商家除原有帆船外，又添置镇安、崇胜等号汽船及几艘机帆船，川走厦、汕、港、台，帆船则以季节性北航为主。输入以棉纱、布匹、化肥、日用百货、香烟、煤油为主，输出以米谷、花生油、蔗糖、荔枝千、葱蒜、水果为主。
  抗日战争爆发后海路受阻，海上贸易断绝，次年（1938年），漳浦县奉令征召民工破坏公路，并征用民船运石，在旧镇港沉船坠石筑起一道“封锁线”以防日本军舰进港。抗战结束后，旧镇商家又购置海平、达顺、六鳌等号汽船和一些机帆船，继续航行台湾、香港、厦门、汕头；北航于江浙津沪各埠的季节性贸易则仍以帆船运输。旧镇经营海上贸易的商家除原有“五行”中的振成、捷发、新捷发、美孚四家复业外（另一家宝成因战时受挫不能恢复），新兴的有达泰、建昌等。商家曾集资聘请厦门打捞队拆除封锁线，但未能根除，航道逐渐淤浅。
  中华人民共和国成立初期，海峡局势紧张，旧镇曾受轰炸，本县海上运输以下寨港为主。为恢复旧镇港的海运畅通，漳浦县交通部门于1958年请厦门港务局打捞潜水员来再拆除防锁线，并在旧镇后港尾兴建一号码头。1979年龙溪航管总站又在一号码头附近左侧建二号码头。1986年6月省政府拔款30万元，由省围垦工程处派挖泥船来疏浚旧镇港，翌年9月完成根除防锁线和清淤工作，从此，千吨级船舶可以进出。自1984年以来，台湾船只频繁来旧镇停泊，旧镇港与香港之间航运逐渐增多。1990年再在旧镇铳城山下兴建一座500吨泊位机械化码头，主体工程已完成，交付使用后吞吐能力可增强。
  为适应漳浦外向型经济的发展，旧镇港附近的六鳌下大澳港已被省计委、交通厅纳入第八个五年计划港口建设项目，将建设千吨建材码头一座，年吞吐能力12万吨，预计总投资700万元。
  佛昙港
  佛昙港位于本县东北部，西纳佛昙溪，南连前湖湾，北靠前亭乡，有井尾半岛环抱，口小腹大，为半封闭形内陆港，距台湾高雄港117海里，陆路离漳浦城关46公里。佛昙港南北长4公里，东西宽32公里，总面积12.8平方公里，多为人工岸和泥沙岸，只有出海口东侧为花岗岩岸，港底泥沙带。低潮水深1.5米，满潮主航道水深4～6米，为不规则半日潮，往复流，南北流向，平均流速2.5节，平均潮差2.8米。
  佛昙港在宋代已与外地进行贸易往来，明朝常有海寇骚扰，清初划在“界外”，至康熙二十年统一台湾，佛昙逐渐繁荣。至清末民初，已成为漳浦重要贸易港口，侨通、美安、丰安、海莱等号机动轮，营运于佛昙与台湾、厦门、宁波、广东等埠之间，潭江号经常川走厦门，六鳌号及木帆船等，川走于汕头、香港、温州等地。佛昙一带的土产品多由这里输出，换回布匹及各种日用品，当时佛昙港已是商贾云集，桅樯林立，一派繁荣。
  抗战时期海运受阻。战后由于上游地理变迁，河沙沉积，佛昙港港床日浅，只剩不及百米的狭长航道，汽船、帆船须乘潮才能直抵佛昙码头，落潮时只能在大嵩岛停靠，用小船过驳。
  中华人民共和国成立后，佛昙航运划归旧镇航管站管理。1958年佛昙港搬运社自筹资金兴建一座石砌结构的驳岸码头，1979年起，又先后三次进行修建加固工作，年吞吐量从一万吨左右逐步上升为二万多吨。
  佛昙港内有海滩涂地7万多亩，现有对虾、牡蛎、泥蚶等养殖场15000多亩，是漳浦县主要养殖基地之一，发展前途广阔。而佛昙内港已不适宜航运，今后码头宜建在白石村附近。
  下寨港
  下寨港位于东山湾湾顶，漳江入海口的左岸，在漳浦县沙西乡境内，港口处于漳浦、云霄、东山三县毗邻处。向南为东山湾，东北、北及西南均有陆地掩护，惟东南方向敞开。港内水域平静，可供船舶避8至9级东北大风。港道约宽500米，至一号灯标处变宽，最宽为1000米，500吨级码头前沿水深5米以上，一般港区水深3至7米，至一号灯标处水深10米以上。涨潮时最大流速0.88米/秒，最小流速0.53米/秒，平均流速0.73米/秒。落潮时最大流速0.80米/秒，最小流速0.53米/秒，属不正规半日潮。
  下寨港为宋朝时瓷器输出港口，附近“罗隐井”宋瓷窑群遗迹尚存。因地处偏僻，易于隐蔽，明、清两朝为走私货物的装卸处。尤其是清末民初，外国商品大量涌入时，部份违禁及走私漏税货物在这个港口偷卸。
  民国时期下寨港为百吨以下简易码头。中华人民共和国成立初期，下寨港在支援解放沿海岛屿和基建漳州飞机场中，作出不可磨灭的贡献。1955年元月，由省港航局负责建成一座长121.4米，宽4米的300吨泊位木栈桥码头，开始负担漳浦、云霄等县货物运输任务。1956年厦门粮油食品进出口公司在下寨设中转站，将腹地的生猪、活家禽集中到下寨，由厦门去香港的货轮中途折入装运，到香港赶早市出售。1967年，下寨港又建成斜坡式码头一座。1983年元月，又完成钢筋混凝土桩基结构的500吨二泊位机械作业码头一座，仓库等附带设施齐全。1984年1月1日起，下寨中转站改由漳州市粮油食品进出口公司管理，直接与香港通航贸易。
  下寨港自1956年以来年吞吐量3～5吨，1985年达7万吨。主要出口物资生猪、活禽、蒜头、粮食、海壳、盐，主要进口物资化肥、煤。外贸出口物资以猪、禽、果、砖、鲜活海产为主。