旧镇商业史

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内容出处: 《漳浦文史資料1-25辑合订本上册》 图书
唯一号: 130720020230001612
颗粒名称: 旧镇商业史
分类号: F72
页数: 3
页码: 261-263
摘要: 本文介绍了旧镇是漳浦县一个重要的商业港口,在明清时代已成为海上贸易商港,与世界各地常有贸易往来。主要出口土特产,如荔枝干、白米、花生油和红糖等,进口工业品。旧镇商业繁荣,在抗日战争前达到了顶峰,主要商家有“五行十八号”,资本雄厚,在漳浦县的工商业经济中具有重要地位。然而,随着战争的爆发,旧镇商业逐渐停滞,尽管战后有所恢复,但已经无法重现往日的繁荣。
关键词: 漳浦县 商业 旧镇

内容

旧镇地处漳浦县东南部,距县城十五公里。东北为乌叶荔枝主要产地浯江(乌石),与深土乡为邻,东南临浮头湾,与六鳌乡隔海相望,北接赤土乡,西南与霞美乡相连。是漳浦县一个重要集镇,自古为通商口岸。
  据宋朝《元丰九域志》记载,漳浦县(地域包括今云霄、诏安、东山及龙海的一部分)有三乡及敦照一镇,黄敦一盐团。《宋史·地理志》也载,漳浦有黄敦盐场。又《宋会要·食货》记载“漳浦有敦照务”。清《一统志》载“敦照镇在漳浦东南”。成书于民国十九年的臧励和《地名大辞典》说:“敦照镇,在福建漳浦县东南,《九域志》‘漳浦有敦照一镇’,今有旧镇市,在县东三十里,盖即敦照也。”从这些资料可以知道,旧镇在宋朝是漳浦(包括今浦、云、诏、东一带)唯一的一个镇,黄敦盐场(后称盐敦,在竹屿附近)的盐从这里由水路运销各地,这里设有专办收税发照的“敦照务”。
  到明朝已经叫做古镇,写作旧镇,早已有城,到天启六年十二月(1627年1月),海盗商人郑芝龙占领旧镇,在作战中摧毁城垣。以后的旧镇城是崇祯初年漳州知府施邦曜所建。清初“迁界”时折毁。今旧镇虽已无城,地域仍有城内城外之分,商业区不是在城内,而是在城外,一条主要的街道作东西走向贯通整个市区,同一走向还有一条较短的后街,一条狭窄的浮水店街,又有一条横街从山下通至渡船头。
  民国初年,旧镇为漳浦内东区,国民党统治时期为第一区,废区之后为旧镇镇,解放初期为第四区,1958年成立旧镇人民公社,现为旧镇镇。
  旧镇在明清时代已成为海上贸易商港,与上海、宁波、温州、台州、台湾、汕头、香港及日本、东南亚各国常有商船来往。自从清末开放海禁至民国时期,贸易更盛。这里的商人除本地的以外,也来自远近各乡村,或外县、外省。大都起初并无多大资本,经过辛苦经营,由小到大。经过竞争,有的失败,有的发家致富,大展鸿图,后来形成为数无多的殷商富户。在抗日战争以前,是旧镇商业的“黄金时代”,主要商家有“五行十八号”,拥有相当雄厚的资本,在漳浦县的工商业经济中,具有举足轻重的地位。
  尤其五行,都是经营输出土特产,输入工业品。米谷、花生、花生油、红糖、鲜果、葱蒜多输往汕头、香港,荔枝干多输往温州、台州、宁波、上海、天津。从上海输入棉布、棉纱、面粉,从汕头、香港输入煤油、化肥、香烟、火柴,从台湾输入白糖,从温州输入砒肥,从天津输入大豆及豆楂饼。
  出口的土特产,其货源与销路有值得记述之处:
  一、荔枝千:本县荔枝主产地在旧镇附近的乌石、大埔、林尾等地及县城附近的霞潭一带,除了上市时节的鲜果用车、船载到旧镇以汽船直运汕头、香港外,大部份由商人或农民自设烤房焙制成干(三斤鲜果可焙干果一斤),于当年售给旧镇商行,在八九月间用帆船运销温、台、宁、泸、津各埠,尤以运往温州的为最多,因为该埠有漳浦人柯兆和在那里设同乡会招待漳浦客商,居间介绍与当地商行成交,给“水客”(推销兼采购员)提供方便。当旧镇船抵埠,即有当地许多商人由漳浦同乡会引导,成群结队,敲锣打鼓来到码头,鸣炮迎接,拥到同乡会设筵招待,商议价钱,由“水客”择主成交。但荔枝干运销何埠要看品种,温州喜销“早红”,宁波喜销“兰竹”(难得),台州喜销“乌叶”。每笼荔枝千的底层放一大块土坯,据说为了“镇载”;从温、台州贩回砒肥,每笼也装两块青砖,做为回敬,混真掺杂,成为惯例。
  二、白米:漳浦的稻谷大量加工成白米出口,早先都是用人工,以“土垄”碾成糙米,再用石臼春成白米。至民国十六年(1927年)有一个台湾基隆人林金川从台湾运来一部碾米机,与旧镇人陈雨苗合资经营“民生米厂”,是旧镇有机器工业的开始。以后漳浦各处米厂陆续开办,白米由旧镇、佛昙、杜浔三港出口,本刊第五辑已有《解放前漳浦粮食工商业概况》一文记述,这里从略。
  三、花生油:本县花生大部份出产在六鳌、深土、赤湖、佛昙、前亭、杜浔、沿海一带沙质地,经人力春啐用木制“油车”压榨花生油。本县没有食用花生油的习惯,早先主要用以点灯,自煤油输入,本县花生油便大量出口,主要销往漳州、厦门、汕头、香港,供食用。
  四、红糖:用土法榨蔗取汁煮糖,虽在台湾白糖大量输入下,红糖仍有不可取代的用途,所以仍为漳浦一宗出口物资,多销汕头。
  进出口贸易大部份由“五行”经营,“十八号”也能插足其间。为什么有“五行十八号”之称,本来是为了应付派款。除了额定捐税,历来军阀都向商家要大笔钱。旧镇商业繁荣,更被统治者视为肥脔,在北伐以前,漳浦县商会会长由旧镇振成行老板陈大年(怣来)胞弟陈朝曦(态进)担任,军阀要旧镇商家多少钱,只要向陈朝曦说一声,便得如数“筹缴”。国民党时期旧镇人陈雨苗任县商会会长,情况类此。为便于分摊,商家自己议定分为“五行”“十八号”及“其他杂商”三种,“五行”分担百分之五十,“十八号”分担百分之三十,其他为数众多的杂商负担百分之二十。从这划分,可以知道“五行”“十八号”在旧镇商业中的比重。“五行”是:振成、新捷发、美孚、兴泰、宝成。“十八号”是:旧捷发、源顺、新源盛、联成、展成、美合、合顺、合兴、新隆兴、旧隆兴、三合发、荣华丰、美长源、宝元、仁芳等。又有鱼行十多家,开设在临海的浮水店街,经营海鲜、鱼干、咸鱼等。所谓浮水店是在海滩上打桩。铺搭木板为栈,一边临海,一边接连陆地,周围以木板为墙,上盖瓦片。他们的业务是现购现销或代销海鲜、鱼千,从中抽收百分之二至百分之五佣金。这里不但是商业港,也是鱼业港,本港鱿鱼、大蚝、篓仔蟳素享盛名。
  仅将“五行”情况概述,以见旧镇商业之一般。
  振成行,老板陈妇来,即陈大年,在五行中手屈一指,经营荔枝干和粮米出口最大宗,自设米厂,加工能力为全县之最,自备帆船,后发展为汽船,定期川走厦门、汕头,季节性地川走沪、温、宁、台各埠。经营进口商品也最大宗,代理“亚细亚”煤油,获利颇丰。抗战发生后,汽船被日本飞机炸沉,进出口贸易停顿。抗战胜利后重整旗鼓,新辟与台湾通商一途。后病逝旧镇,现子孙多人留居台湾。
  新捷发行,老板陈同基,起初与兄陈交从埭头迁居旧镇,摆双浆小船谋生,稍有积累后开设商店,至中年挤入“五行”之列,自置帆船、汽船。经营土特产,设榨花生油作坊,大量收购花生加工成花生油出口;进口方面,代理“佛帽”煤油及“南洋兄弟烟草公司”所产香烟。抗战时期商业不振,转而围垦海埭。抗战胜利后重振商业,但已不知当年之盛。
  美孚行,老板蔡荣,原籍同安,父蔡崎,初在厦门港摆渡为生,以驳船代商行从货舱上将人货运送上岸。据说有一次美孚洋行的外国老板将装有巨款的挎包遗忘在驳船上,蔡崎原物交还,得到洋行老板的信任,叫他到旧镇代理美孚煤油,因此发迹。蔡崎长子蔡春晖在厦门美义和行当经理,在旧镇开美孚行的蔡荣是老二。
  兴泰行,老板陈振慎,原是旧镇地方绅士,陈姓族长。初开业时,资金最雄厚。抗战时期一蹶不振。
  宝成行,老板刘福水,原刘坂人,是暴发户。经营土特产出口,进口南北货物如化肥、白糖、黄豆、豆糟饼等。因本人早逝,后继乏人,早已停业。
  抗战胜利后新兴了几家堪称与五行并驾,并有超过之势的新商行,如大埔翁猪母的“达泰”行,漳浦有地位人士合股的“建昌”行等,在汕头分设机构,不但资本雄厚,而且有政治后台。
  旧镇商业的发达由于交通利便。起初主要靠水运,土产自鹿溪上、中游用小船运来,从旧镇用帆船汽船出口。自北伐以后,沟通闽粤的龙诏干线公路经过这里,又有浦和支线西通至象牙庄,镇港支线东通至佛昙,更促进了旧镇商业的发展。但当时旧镇在交通上还存在种种缺憾,影响客、货运输。本来旧镇港无桥,客货要靠摆渡到对岸再上汽车,很不便利。建国后,改建汽车轮渡码头,汽车用轮渡过港。1953年东山战役后,择址在上游的溪头渡地方架设木结构公路桥。1972年在旧镇港建一座电动启闭桥闸,既可通汽车又可蓄淡水灌田。从此,天堑变通途。现在,省道漳云线、牛旧线在旧镇交汇,是我县的重要交通枢纽。海上交通也有所恢复,现在从旧镇港有轮船与东山、厦门、汕头、香港等地来往,台湾船也常来停靠。
  建国后的1952年对私改造,私营工商业组织联营,1953年建立供销合作社,1956年公私合营,走合作化道路。国营企业相继建立,集体、全民经济比重大大增加,旧镇粮站、水产站、食品站、银行等陆续建设。几年来,旧镇工农业有较大发展,现有县办榨油厂、碾米厂、粮食复制品厂、水泥厂、造船厂及镇办的化工厂、修配厂、综合厂、木器厂、砖瓦厂、盐场、搬运站等。作为土特产和工业品的集散地,旧镇市场活跃,原有市场不能适应,1954重新建设人民市场,1982年改建环市街道,扩建旧镇街,市区扩展一倍以上,工业和商贸业逐年发展提高。

知识出处

漳浦文史資料1-25辑合订本上册

《漳浦文史資料1-25辑合订本上册》

本书主要介绍了《漳浦文史资料》的出版情况及其对人民政协工作的重要性。文章提到,这些文史资料填补了中国近代史的诸多空白,并对存史、资政、团结、育人等方面发挥了巨大的作用。该资料共14辑每年编写一辑,已成为人民政协履行三大职能的一项重要工作。由于时间跨度较长,资料残缺不全的问题给查阅带来了不便,因此政协文史委决定将历来的文史资料汇编、合订成册。这一工作得到了陈桂味副主席的负责和落实,经过重新打印编排和审校,最终完成了这一浩大的工程。

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