漳州市图书馆

古雷半岛自古属于漳浦县，民国五年（公元1916年）划归东山建县。行政区域有别，而由于地理因素，经济上总是脉脉相连。民国十七年（1928年）漳浦县第一条公路一一县城至旧镇公路通车。若能再由这一干线开辟一条支路通古雷，符合两地群众愿望，更为商家所需求。
  民国十九年，漳浦人联合古雷人，主要以范威毅、陈阳山、张隆古、林安国、蔡泽源、刘树勋、林义法、林为国、蔡扬武、林邦、林伟等，发起组织“海滨汽车公司”，打算从县城通过浦镇干线二十华里，从旧镇新筑五十华里，经霞美达于古雷。这事由范威毅为主，拟定工程计划及建筑预算，通过漳浦县长张瀚向省建设厅申请，以为必能像浦镇公路一样顺利诞生漳浦第二条公路。
  而等到的省建设厅对漳浦县长张瀚的指令（发文日期民国十九年七月十六日）说：“呈及附件均悉，据称范威毅等组织海滨公司，拟筑自漳浦旧镇起，经霞美至东山古雷止之汽车路，其间通过浦镇干路二十里，究竟是否可行，应俟省公路局转饬漳龙公路分局查议具复并妥拟立约收租办法报厅，再行饬遵。至该路经浦镇段以外，尚应新筑五十里，按本省建筑公路工程法规定，至少约需工程费十六七万元，乃核现呈建筑预算书，仅估需六万余元，具送计划亦太简单，似此草率敷衍，势必不堪行车，应俟漳龙分局查复后再行检发工程法规，令县转饬该公司重新勘估设计，另编详细计划预算及详图，并验明资本，呈厅核办。未经本厅核准立案之前，勿得擅行兴工，致干究罚，并仰饬遵。此令。”
  由于建设厅要求太高，“海滨汽车公司”就流产了。民国二十年以后，浦镇路纳入龙诏路干线，而由旧镇至古雷的“海滨”公路暂不建筑。
  到民国二十四年（1935年）为福建省第五区行政督察专员兼保安司令公署设在漳浦的次年，专员兼漳浦县长朱熙命令漳浦、东山两县县政府征召从霞美至古雷路线所经各乡村民工分段建筑土方，略修路面。粗具公路规模，便由陈建和、陈阳山、吴玉如、林充国、黄抉云、王醒夫、林衍庆等，于民国二十五年十一月联名申请承租由旧镇通车至古雷的路权。给专员公署的呈文说：“窃查镇雷公路自旧镇起，就龙诏路浦云段公路南行约十华里，至霞美分岔，东经北江以至东山县辖之古雷，过澳角海峡轮渡，三十分钟即达东山县城，实为漳浦、东山两县交通最捷支路，全线计长七十五华里。沿路均系沙漠平地。出产鱼、花生、大豆、葱蒜颇为丰富，苟能由旧镇运载柴米肥料及日食杂物以与交易，必于改良农渔民生活大有裨益。仰佩钧座（对朱专员的敬称）有鉴及此，于去年设立镇雷公路工程派出所，分饬漳浦东山两县政府转饬所属附近各乡村壮丁分段开辟，并蒙钧座设法拨垫该路所有行政员役薪公杂费及桥梁涵洞建筑费用。兹幸次第完成，略修路面，粗堪通车。况公路既成，若不通车养路，不久将告崩坏，殊为可惜。建和等不揣昌昧，爱敢依照汽车路承租办法，拟集资一万元，组织民办镇雷汽车股份有限公司，购置汽车行驶镇雷公路，以利交通。为此，理合先行备文申请钧长察核，恳乞俯赐转呈省政府核示准予承租通车，然后备具各种手续补请立案。……”专员公署将这一申请转报省政府，并加上按语：“该商民等所称公路既成，若不组织公司行车养路，不久即行崩坏一节，系属实情，可否准予依照本省长途汽车路承租条例，组织公司承租行车，理合据情转呈钧府察核示遵。”
  这一申请很快得到省政府允准。当年十二月下指令给第五区行政督察专员公署：“呈悉。仰转饬陈建和等先行拟县公司章程，营业收支预算、创办费收支概算呈候核办。至旧镇至霞美一段系龙诏汽车公司专营路线，镇雷通车经过该段，应先向该公司商洽月缴相当养路费，以便通过，仰转饬知照。”
  该“镇雷公路”路基不实，行车障碍重重，经营不久便停业。抗战结束后没有修复。1949年九月漳浦解放后，立刻将支前公路修到古雷，为解放东山岛服务。后来又新建“杜古线”，从杜浔至古雷建成正规公路，成为海滨交通要道。