漳州市图书馆

经过各参建单位的共同努力，2017年11月14日旧镇湾特大桥右幅最后一层沥青混凝土铺设完成，历时近三年的佛昙湾、旧镇湾跨海特大桥全部完工，标志着沿海大通道漳浦段前亭至新杜古线全线贯通。
  一、项目前期准备
  漳浦县域广阔，海岸线长，从北至南由整美半岛、六鳌半岛、古雷半岛形成佛昙湾、旧镇湾、古雷湾三大海湾，造成交通不便，给群众带来生产、生活不便。尤以佛昙湾的整美村，虽同属佛昙镇，岛上居民需经小船或绕行前亭陆路才能到达佛昙镇内，严重制约当地群众生产发展和生活需要。为解决沿海群众出行便利，2009年，漳浦县委、县政府根据国家交通部、省政府交通发展规划，着手筹建沿海大通道漳浦段，佛昙湾、旧镇湾跨海特大桥是沿海大通道的重要组成部分。特大桥由江苏省交通科学研究院股份有限公司中标设计，设计依据根据：1、福建省交通规划设计院编制的《漳州沿海大通道（滨海一级疏港公路）漳浦段可行性研究报告》2009年5月；2、福建省交通厅《关于漳州沿海大通道公路工可审查会议纪要》闽交公路（2009）12号；3、福建省交通厅《关于漳州沿海大通道公路工可审查报告》闽交公路（2009）33号；4、福建省发展和改革委员会《漳州沿海大通道漳浦段工程可行性研究批复》（2011）119号；5、福建省交通厅《关于漳州沿海大通道（滨海一级疏港公路）漳浦段初步设计的批复》闽交公路（2011）35号；6、漳州市交通运输局《关于漳州沿海大通道（滨海一级疏港公路）漳浦段佛昙特大桥初步设计的批复》漳交程（2012）361号；7、漳州市交通运输局《关于漳州沿海大通道（滨海一级疏港公路）漳浦段旧镇特大桥初步设计的批复》漳交程（2012）362号。
  （一）佛昙湾跨海特大桥
  建设规模及标准：
  根据初步设计批复，佛昙湾跨海特大桥起于佛昙镇整美村南侧（K38+548.05）终于佛昙镇后社村渡头（K41+049.25）桥梁全长2501.2m，桥涵设计荷载采用公路1级、设计洪水频率为1/300（300年一遇）通航等级为500吨海轮兼顾现有渔业执法船只，地震基本裂度为V11度、地震峰值加速度为0.15g，设计年限为100年，其他技术指标采用部颁《公路工程技术标准》（JTG1301-2003）中的规定值。
  桥梁结构设计：
  主桥采用变截面连续刚构，引桥采用30m预应力混凝土T梁，主桥上部结构为77+140+77m的三跨变高度预应力混凝土连续刚构，引桥为30m标准跨径装配式预应力砼连续T梁。跨南港航道处为4*40mT梁，全桥共75跨。跨径组合为5*30+3*（4*30）+（77+140+77）（主桥）＋8*（4*30）+4*40+4*（4*30）+3*30m，桥梁下的主墩采用柱式墩，引桥采用柱式墩、肋板式桥台、钻孔灌注桩基础。桥面宽为32m，分为左右行分离两幅桥，两幅桥间距1m，单幅横断面为0.5（护栏）+14.5m（行车道）+0.5m（护栏），采用沥青混凝土桥面铺装。设计时速为80km/小时。
  工程总投资：
  工程概算总投资为78089.3万元，其中建安工程费为59996.2万元。
  （二）旧镇湾跨海特大桥
  建设规模及标准：
  旧镇湾跨海特大桥（K78+706）属于漳州沿海大通道漳浦段组成部分，起于旧镇镇城外村石柄组南侧（K77+795.4），终于霞美镇山前村北侧（K79＋616.6），桥梁长1821.2m。桥涵设计荷载采用公路I级，设计洪水频率为1/300（300一遇），通航等级为500吨级海轮兼顾现有通航的1000吨海轮船型。地震基本裂度为VII度，地震动峰值加速度为0.15g，设计年限为100年。其他技术指标均采用部颁《公路工程技术标准》（JTGBO1-2003）中的规定值。
  桥梁结构设计：
  主桥采用变截面连续刚构，主桥上部结构为77+140+77m的三跨变高度预应力混凝土连续刚构，引桥均采用40m连续T梁，全桥共41跨，跨径组合为2*（4*40）m+4*（3*40）m+（77+140+77）m（主桥）+6*（3*40）m布设。主桥上部箱梁采用单室直腹板截面三向预应力结构体系，引桥采用40m装配式预应力T梁。桥梁下部主墩采用双肌薄壁实心墩，过渡墩采用柱式墩，引桥墩、桥台采用柱式墩、钻孔灌注桩基础。桥面宽为32m，分为左右行分离两幅桥，两幅桥间距1m，单幅横断面组成为：0.5m（护栏）+14.5m（行车道）+0.5m（护栏），采用沥青混凝土桥面铺装。设计时速为80km/小时。
  工程总投资：
  工程概算总投资为46437.85万元，其中建安工程费为35521.04万元。
  二、工程建设情况。
  工程预算审核及招投标。佛昙湾跨海特大桥送审清单预算价为7.328亿，财政审核价为5.882亿元；旧镇湾跨海特大桥送审清单预算价为4.315亿，财政审核价为3.976亿元.两座特大桥财政审核价为9.858亿元。经研究，两座特大桥上网公开招标建设。招标资金筹措条件为：按5∶3∶2投资模式，即工程计量至交工时付给50％，余下50％工程款分两年付清，建成后第一年付总额的30％，第二年付总额20％，分4次按等额付款。利率按同期中国人民银行1-3年基准利率上浮30％。业主最高控制价为9.399亿元，于2014年9月9日第二次开标。经评审委员会评审，中标单位为葛洲坝集团第五工程有限公司，中标价为9.396亿元（其中佛昙湾跨海特大桥为5.608亿元，旧镇湾跨海特大桥为3.788亿元），2014年10月8日签订施工合同，合同工期30个月。
  参建单位。
  漳浦县漳东建设有限公司作为业主单位，漳浦县交通运输局作为主管单位，抽调6名工程技术人员组成业主代表进驻两座特大桥进行施工监管，为保证工程质量，漳浦县交通运输局向省交通运输厅申请，省交通运输厅从福建省交通规划设计院抽调高级工程师王晓斌到漳浦县交通运输局挂职任副局长兼两座特大桥总工程师，担任工程技术负责人，县政府抽调相关人员协助做好征地拆迁工作。
  合诚工程咨询有限公司作为佛昙湾跨海特大桥的监理单位，由高级工程师王诚为总监，15名工程技术人员组成总监办，负责实施工程监理。
  重庆中咨万通工程监理有限公司作为旧镇湾跨海特大桥的监理单位，由高级工程师张洪桂为总监及10名工程技术人员组成总监办，负责实施工程监理。
  江苏省交通科学研究院股份有限公司作为工程检测单位，由高级工程师唐连权及5名技术人员组成中心试验室负责对两座特大桥工程检测。
  经《用海工程海洋环境影响报告》、《用海工程海域使用论证及水动力环境数据分析》、《交通状态评估预测》、《用海工程海洋环境现状调查》、《建设用地地质灾害危险性评估》等各项调查论证。
  在前亭、佛昙、旧镇、霞美等镇村及群众共同努力下，完成工程征地征海481.7亩（含疏浚航道、工程建设所需的栈桥、便道、预制场、拌和站等），其中佛昙湾特大桥征用滩涂海域养殖290.5亩、网箱3699.7m2、房屋107m2、虾池38.9亩，旧镇湾特大桥征用滩涂海域养殖27.4亩、房屋383.2m2、土地63.3亩、虾池58亩，为工程开工创造良好条件。
  葛洲坝集团第五工程有限公司漳浦佛昙湾、旧镇湾跨海特大桥工程项目部项目经理高向鹏、总工程师罗小红等31名工程技术人员组成项目部。2015年1月20日，两座特大桥正式开工，2015年4月3日，开始桩基施工，2016年12月9日，桩基施工结束。施工单位克服潮汐及台风等影响，认真组织施工，严格控制质量。佛昙湾跨海特大桥共完成桩基386根，其中嵌岩桩124根（最长为65.5米，最短为42.5米）、摩擦桩262根（最长为67.5米，最短为31米）；旧镇湾跨海特大桥共完成嵌岩桩328根（最长为55米，最短为22米）。
  2017年5月31日，佛昙湾跨海特大桥右幅合拢，7月31日左幅合拢，进行桥面铺设。
  2017年5月18日，旧镇湾跨海特大桥左幅合拢，7月5日右幅合拢，进行桥面铺设。
  佛昙湾、旧镇湾跨海特大桥的建成通车，使已建成的沿海大通道形成综合效益，为缓解沿海交通压力，将促进我县经济发展，服务沿线60万群众生产、生活，加快漳浦临港工业和港口经济的发展。