漳州市图书馆

60年代末，华安县城经高车、绵治等地直通漳州的漳华公路竣工通车，全程105公里。三十多年来，它为华安的繁荣默默地奉献着，今后仍继续发挥其作用。但只因在华安境内的77公里路段，大都是盘山公路，有着线长路窄，弯多坡陡，行车不安全的明显弱点。全段有1297个弯道，弯道最小半径只有12米，大卡车转弯不便，更无法通行集装箱车。普通客车走完全程需4小时，不少司机厌倦在此路开车，外商乘这路车来华安县城洽谈投资事项，几经峰回路转，被颠簸得晕头转向，从而望“路”生畏，高兴而来扫兴而归。这样的公路交通，已不适应华安改革开放和发展经济的需要。建设华安新圩至汰口沿江公路（以下称沿江公路）的重要性日趋迫切，县委、县政府按照全县人民的愿望，下决心开通沿江公路。
  华安沿江公路全长29.4公里，路基宽7.5米。工程预算投资2443万元，实际投资2380万元（其中干部群众集资82万元）。工程于1989年12月动工，1994年底竣工。新日漳华公路全程相比，路程缩短20公里，行车时间缩短一半。整个工程量为：路基土石方86万立方，路基构造物3.2万立方米，路基防护工程浆砌片石1.6382万立方米，干砌片石1.3605万立方米，大小涵洞157道，总长2427.57米，建造大小桥梁八座，总长205.93米（其中跨九龙江的的黄枣大桥长207.67米）总投工2987万工日。
  建设华安沿江公路自始至终得到各级党政、省、市交通主管部门的重视和关心，全县干部群众给予很大的理解和支持，並列入漳州市“八五”规划中为民办实事的交通建设重点工程项目之一。下面记叙的是整个工程建设的始末。
  1986年县委书记叶正芬，县长王复兴在县五套班子会上，提出建造华安沿江公路的建议，获得通过。同时逐级呈报了《关于修建汰口至新圩公路工程的报告》。次年8月省公路局发下《关于下达华安县汰口至新圩沿江公路测设任务书》的函文，县委、县政府接函后，当机立断，于当年10月成立“华安汰口至新圩公路工程测设领导小组”，任命县委常委杨明元为组长。测设工作，在县政府精心组织技术人员和省交通运输协会科技咨询中心派员进行技术指导下，于1987年10月开始外业测设，翌年元月完成外业测量工作。内业设计工作由省公路管理局设计室承担设计，于当年12月完成设计文件初步会审。由于上级党政和有关部门的关心，县领导和有关部门领导的不断努力，省计委于89年正式批准计划任务书，不久省交通厅批准动工。同年10月，华安县漳华线新汰公路改建工程指挥部成立，县长王复兴任指挥，人大副主任郭惠民任常务副指挥。机构成立后，积极抓好工程开工的前期准备工作，主要的是做好征地，房屋拆迁，三杆迁移等三通一平工作。县抽调两名副科级干部专职抓征地和拆迁，工作中，根据土地先用后征，房屋先拆后赔，果树先砍后补的原则，在耐心做群众的思想工作的基础上，采用联合丈量、清点、，协商的办法，逐项计算补偿款项。在群众的理解和有关乡镇的通力协作下，顺利进行了征地，拆迁工作。整个工程征地和拆迁为：办理永久性征地625.5亩，时用地20亩；砍伐果树3.0516万棵，拆迁房屋70户（个体63户，集体7户），建筑面积4191.33平方米，拆迁三杆（电力、通讯、广播）646根，迁移坟基107座，架设施工用地成路一条，以上总费用297万元。时值12月1日，前期准备工作基本就绪，沿江公路正式破土动工。路基工程构造物、小桥涵、泥结碎石路面由指挥部组织施工。大中桥梁用招标或议标形式承包建设。黄枣大桥于1990年5月在宾馆公开招标，省林业工程公司中标；汰口大桥、下樟中桥于1991年9月进行议标，汰口大桥由三明市交通建设公司承建，下樟中桥和黄枣铁路立交桥由漳平铁路二段承建。
  沿江公路建设过程中，工程指挥部在县委、县政府的直接领导下，充分发挥协调、调度、指挥的作用，克服了一个又一个困难。如黄枣大桥在施工的过程中遇到两个突出的问题：一是因地方小水电电压不稳定，影响水下工程的施工，指挥部及时与华电联系，采用并网办法，解决了施工电力不足的问题；二是施工队自己设计、施工的25米木拱架被洪水冲毁后，无法施工下去，指挥部果断做出自行设计、施工木拱架的决定，保证大桥工程的顺利进展。对于指挥部组织施工的路基、构造物、小桥涵和泥给碎石路面，做到认真放样，精心施工，严格按设计要求和施工规范进行施工。为严把质量关，从交通、公路抽调部分工程技术人员和向社会聘请有施工经验的技术人员，组建成施工组，施工组人员都跟班作战，保证按标准施工。经过三年多的建设，沿江公路80％的工程完成。
  当沿江公路工程任务还有6公里未完成之时，遇到资金不足的困难。县委、县政府动员全县人民民工建勤，投工投劳。1993年春，县委书记孙孔强，县长张长岩亲自部署沿江公路大会战。随即全县10个乡镇党组织发挥了强有力的战斗堡垒作用，在短短时间里，就组织5000多民工上场，日夜奋战。在奋战中，共产党人身先士卒，吃苦在前，奋斗在前。县乡两级指挥部都设在沿江工地的帐棚里，县五套班子领导分别定期来工地现场解决具体问题。县长张长岩自开工到结束14次亲临工地指挥会战，担任工程副总指挥的县人大常委副主任郭惠民、县委副书记邹三分也和民工们一起，在工棚里度过“元旦”之夜。县政协主席邹水阁带领部分政协委员慰问“沿江公路”的建设者。91个村的党支部书记和6个乡镇的党委书记，全都自带被包，同民工一起，住草寮，睡统铺。县委、县政府从县直机关共调18名副局长以上干部和工作人员到施建工地组织宣传、物资调运和协调工作；县公安局抽调20多名干警驻所在沿江工地加强治安保卫工作；县卫生局组织医疗队深入现场提供医疗服务；县人武部、物资局组织人员到南京等地调运雷管、炸药。全县人民经过四十天的艰苦奋战，沿江公路工程的施工任务，终于全部完成。1994年2月4日，在县委书记刘子维主持下，举行隆重的通车剪彩仪式，新的漳华公路正式通车。
  华安沿江公路的建成通车，大大改善了华安的交通条件，对于促进华安的经济发展，起着极为重要的作用，並为今后沟通闽西南交通要道打下良好基础。真是造福子孙后代，可谓功在当代，利在千秋。

注： ①材料由县交通局和工程指挥部提供。 ②本稿采写于1994年8月。