漳州市图书馆

丰山经济、交通概况
  丰山乡位于华安县南部，居九龙江北溪下游，处在我省最大的漳州平原北端。距漳州市区18公里，北与本县沙建乡相连，东与长泰县交界，西面隔九龙江与漳州市郊的浦林、后林、金沙、浯沧、福林、布坑等村相交错，南面与郊区浦南镇隔江相望。全乡面积77.6平方公里，14个行政村，3784户，19470人，耕地面积19226亩。
  丰山地势东北高，西南低，沿江两岸是九龙江冲积洲地，属亚热带气候，雨量充沛，土地肥沃，素有“金银玉碧”、鱼米水果之乡美称。盛产大米、甘蔗、黄麻、木薯、香蕉、柑桔、柚子、荔枝、橄榄、茶叶等，又适合发展畜牧业生产，尤以耕牛繁殖较好，还发展人工培育蘑菇。一九八五年全乡纯收入1307万元，人均纯收入507.24元，是华安南部的经济中心，也是全市五个人均收入500元以上的乡镇之一。
  但是，千百年来，由于九龙江的阻隔，致使这里交通长期处于几乎同外县隔绝的落后状态。往返漳州、县城的车辆，都要绕道从长泰、安溪县境内穿行，走一圈冤枉路，带来人力、物力和资金的极大浪费。一九八四年，全乡仅蘑菇一项，因运输困难而造成的经济损失就达二十多万元。丰山片湖坪、内角、后壁沟等几个
  村的绝大多数山地和水田在江对面和浦南镇的六个村相交错，群众到对岸种地干活，也只能长年靠船只过渡，耕作和管理十分不便，且渡船经常发生事故，人畜安全受到严重威胁。这里流传着一首民谣：“隔江好似千里远，过河摆渡万般难。”群众迫切盼望兴建一座大桥来解决渡江的问题。
  丰山大桥兴建的倡议和筹建阶段
  党的十一届三中全会以来，丰山乡生产发展很快，农村经济十分活跃，人民群众对兴建丰山大桥的要求越来越迫切。一九八〇年，丰山公社党委、管委根据群众的意愿，向省交通厅提出要求兴建丰山大桥的报告。几年来，他们一方面积极向上级有关部门反映，一方面发动群众集资修建丰山大桥，终于得到了省、市、县领导同志的重视和支持。
  一九八三年四月，省计委正式批准兴建丰山大桥的计划，并列入一九八四年民办公助的重点项目。六月十八日，正式成立丰山大桥工程指挥部，由副县长沈锡禹任总指挥。嗣后几经筹划，在有关部门和当地群众的热情支持下，到十一月十日，由省派交通规划设计院第二勘测队负责的大桥测设、钻探等外业工作全部结束。
  一九八四年七月三十日，华安县政府调整丰山大桥工程指挥部，由当时的县长叶正芬（现任县委书记）任总指挥，副指挥叶志经、杨杉、黄元才、杨金文、杨海滨五人。并由叶志经为专职副指挥，全权负责修建丰山大桥的筹建工作，各单位抽调精干力量支援大桥建设。指挥部设在湖坪村委会。下设行政、材料保卫、工程等三个组。指挥部印发倡议书，号召各村群众踊跃捐资，并寄往分布在全国各地工作的丰山籍人员，为大桥建设慷慨解囊。
  由于建桥资金有限，加上石料来源困难，原定设计有所变更，改为钢筋混凝土灌注桩T型梁结构。主要设计标准是：1、桥梁设计载汽——15T挂——80T。2、人群荷载300kg/m2。3、桥面净宽净——7十2×0.75人行道。4、桥下内河通航基本符合六级航道标准。桥梁结构型式是：1、桥梁全长412米，其中20孔为标准跨径20米，桥东端增建一孔8米长桥板梁。2、上部结构为钢筋装配式T型梁；下部结构，河中1#一20#桥墩为抓孔灌注桩双柱式桥墩。于是，省、地、县、乡四级共同签定了丰山大桥工程协议书，正式确定建桥资金由省交通厅、公路局补助九十万元，地区交通局补助十万元，县财政拨款五十万元，丰山乡干部、群众自筹资金五十万元，共二百万元。至此，丰山大桥的筹建工作已基本准备就绪。
  丰山大桥全面施工兴建阶段
  一九八五年一月十七日，横跨九龙江北溪，沟通华安、长泰、漳州两县一市的丰山大桥正式破土动工兴建。
  在兴建丰山大桥建设中，留下了许多动人的事迹值得后人景仰。该乡传播着后壁沟村八十六岁老人杨水瓜戒烟修桥的动人事迹。居住在江边的老人杨水瓜曾亲眼看见过一条渡船被凶猛的洪水打翻，数名妇女儿童为此丧生的惨景。当时，他流着眼泪想，要是在有生之年能亲眼看到一座大桥飞架东西两岸，该多好啊！在中国共产党的领导下，大桥的兴建终于见诸行动了。破土动工的那天，他拄着拐杖早早就到了工地，参加了开工典礼之后，他每天都要上工地走走看看，暗想，我这个快入土的老头子也要为兴建大桥出点力。于是，他下狠心戒掉了六十多年的烟瘾，把儿女们给的零钱三元、五元积攒起来，四次到指挥部捐献了103元。他热爱社会主义建设事业的精神，被当地群众传为佳话。一时间，乡里干部群众都以老人为榜样，踊跃捐资献款。许多外地的有识之士，远在新疆、北京、上海、南京等地工作的干部和解放军战士纷纷输将，支援大桥建设。三年来，先后有320位同志捐献资金1.5万元，丰山乡群众集资50万元，成为全省建桥个人集资最多的乡份之一。
  一九八五年春季，春雨绵绵，河水时涨时退，严重影响大桥施工的进行。但是全体建桥工人不怕苦、不怕难，在大雨中施工，在洪水里操作。二月二十日大年初一夜，洪水暴涨，沙滩被水淹没，乡领导杨金文、杨海滨闻讯带领干部、工人、群众积极抢救大桥财产，尚幸无大损失。三月四日、六月二十三日又遭洪水袭击，丰山乡领导和指挥部成员都及时组织在家干部、工人和当地群众进行抢险。三次一共从洪水里夺回财产价值达十万元之多。十月二十七日子夜零时，第七号墩上游的一支灌注桩突然塌方，大量泥沙、石子把打井机锥头埋在近十米深的井孔中，市交通局和堤防管理处领导多次亲临现场热心指导，指挥部干部、工程技术人员与建桥工人密切协作，集思广益，日夜研究排除故障，特别是后壁沟村村民杨建设能运用奇谋积极献计，在十一月十日下午依照他的办法成功地从井孔中取出这个一吨半重的锥头，排除了这个在许多地方都未能处理的高难度故障。
  丰山大桥的完成阶段
  丰山大桥于一九八五年一月动工，一九八六年八月三十一日告竣，历时一年八个月，比原计划提前一年零四个月。经过二十多天的保养，于九月二十五日，市交通局、公路分局受省交通厅、公路局委托，组织市、县有关部门共22人到丰山大桥指挥部，在听取副指挥叶志经关于大桥工程各项情况汇报后，分成工程技术、财务两组分别对大桥的竣工图纸、工程帐目和桥梁、路基等项目进行现场验收。一致认为大桥主桥工程速度快，大方美观，质量良好，引道工程符合四级公路标准，财务帐目基本做到收支平衡，资金略有节余，同意验收，交付使用。
  丰山大桥全长412米，宽9米，为钢筋混凝土T型梁结构，桥中20孔，每孔净跨度20米，加一孔八米桥板梁，共20个桥墩二个桥台，抓孔灌注桩基础深度14.44米，桥头两端引道长1838米。
  主桥及路基工程量：钢筋混凝土下部工程1297.52m3，上部工程1051.76m3，桥台铺装357.62m3，砌石1849.92m3，路基土石方62586m3。
  使用钢材256，51T，水泥1443.4T，木材915m3；工程总造价1，881，265元，其中主桥1，237，293元，路基工程279，658元，其他364，314元。按预算2，157，209元计算，共节余275，944元。参加大桥建设的单位有：福建省交通规划设计院、漳州市交通局、漳州公路分局工程队、漳州九龙江防洪堤管理处、南安洪梅建筑队、漳浦路基队、晋江打石组等，参建上场的干部、工人共225人。
  大桥两端立有参加建桥单位和捐资五十元以上建桥名单的石坊，桥东纪念亭内镌刻《丰山大桥记》，歌颂劳动人民群众创建千秋伟业的功绩，可供行人观览。《丰山大桥记》碑文如下：
  “丰山地临北溪，民苦于津逮，千百年矣。夫惠而知为政，必造桥以济人。丰山大桥爰于一九八五年元月动工，越年八月告竣。长四百十有二米，宽九米，为钢筋混凝土结构，飞架两岸，宛若巨虹，化天堑为周行，车乘如织，远非古之徒杠所可比也。计用款二百万元，公帑居其三，民资居其一。
  赞曰：斯桥之作，劳心劳力，凡百在位，克尽厥职。通商惠工，农牧蕃殖，克勤创业，奕世可式。
  华安县人民政府
  一九八六年八月”
  “千载渡头成古迹，长桥壮丽灿朝霞”。九月二十八日上午，丰山大桥桥面上和两边公路上彩旗飞舞，鞭炮争鸣，六千多名群众敲锣打鼓，载歌载舞，庆祝丰山大桥竣工通车。中共漳州市委书记张文良为大桥通车剪彩，市长韩玉琳和华安县长王复兴以及华安县第一任县委书记平浪分别在竣工典礼大会上做了重要讲话。回国探亲的老华侨陈先生也专程赶来祝贺。
  丰山大桥的建成，是丰山乡人民群众的一件大喜事，它对于发展工农业生产，加强城乡物资交流，疏通商品渠道，方便群众生活，增加国家、集体和个人收入，将发挥显著的作用。大桥建成后，节余的27万元资金投入修建丰山——长泰、丰山潭口火车站的12.8公里长的四级公路，使丰山可以西接漳（漳州）华（华安）公路，东接长泰、安溪公路，形成四通八达的公路网，丰山到漳州的里程由原来的45公里缩短为18公里，至县城的里程由原来的134公里缩短为87公里。按目前全乡103部机动车辆、每年12万吨吞吐量计算，由于减少绕道运输，每年可缩短行程260万公里，大大加快运输速度，降低运输成本，节约大量能源。大桥建成后，丰山的经济更加繁荣，一个新崛起的华安经济中心——丰山乡，正迎着朝阳腾飞！
  本文编写承叶志经、黄元才、杨流利、林剑华等同志提供许多资料，特致谢意。
  对建桥出力或出资人员姓名因篇幅关系，未能一一刊布，希谅之。