漳州市图书馆

华安交通今昔谈
  郭三军
  解放前华安交通十分不便，县内难得有条通往乡村的大路，有的只是羊肠小径，崎岖难行。有些地方真如华安乡贤明太常少卿陈天定所说的“茀草求蹊”（拨草找路），下雨时，更是满途泥泞，“行不得也哥哥”。运输工具也极简陋，除水路有溪船，上滩还要拉纤外，陆路只有十数顶山轿，供旅客代步，贫苦人家只好靠扁担绳索给客商挑运行李货物，奔走风尘以谋生。民国初年华丰一些绅商集议修建由华丰至仙都环山公路，筹了一笔款，由后山岭至大拉沟一小段，动一动土皮便算完事。民国三十七年黄雨定借口要修建黄枣至仙都公路，派了乌单，收了一笔巨款，放入自己的荷包，仍然把公路置之度外，以不了了之。九龙江中游北溪历来是华安水路运输主航线，是山区土特产杉、松、竹、木炭等大宗出口孔道，沿江曾设圩场十数处，北自银坑口、华丰、店仔圩、新圩、黄枣、天宫，南到沙溪口、下樟口、浦仔脚、沙建、银塘、丰山设晨、日、期圩，以通有无，或以货易货，或采访货源，具有山区经济特色，但因交通阻滞，路途很不安全，每有滩濑沉
  舟，土匪抢劫情事发生，人们视华安为畏途，裹足不前。因此土特产不易运出去，工业品不易输入，人民生活极度贫困，和凿井而饮，耕田而食的上古居民所过的差不多远。
  解放以后，党和政府重视交通事业，组织群众，削山头，填峡谷，修道路，架桥梁，使天险变为通途。自一九五五年建立华丰——新圩——仙都（后接通安溪）出现第一条公路后，随即由华丰向西南通高安，由磜头接绵治、上坪、汰内、直通漳州，基本完成了以华丰为中心的公路干线。县外可通安溪、长太、漳平和漳州等市县，县内可抵各公社驻地和七十三个大队所在地，占总大队数的百分之八十一点一。目前全县有公路四百二十六公里，林矿区专用线五十公里，大小桥梁一百一十六座，计长三千五百二十八点三米，汽车一百四十五部，摩托车一十二部，拖拉机六百六十一部，共一万一千九百七十马力（其中轮式一百四十七部，七千三百四十一马力）。自行车八千七百多架，养路专用拖拉机一十五部，二百九十八马力，机动板车六部，七十二马力。一九八二年度客运班车二十四万九千人次，汽车货运一十万零三千三百五十三吨，占总货运量百分之三十五，拖拉机货运一十一万三千八百五十九吨，占总货运量百分之三十七点八十一，一九五七年鹰厦铁路通车，贯穿南北县境，长一百零二公里，设西陂、华安、金山桥、溪南坂、利水、潭口等六个火车站和山道尾、绵良，沙建三个停靠点，更加便利山区来往。
  水运：九龙江北溪的滩濑和航道，一九六二年后也组织专业进行修治，改善了原有航行条件，提高水运量。北溪下段共处理滩濑二十三处，炸礁石八十六处，四百余方，抛坝七处，一百七十方；下段人工抛石拦坝、引流和疏深航道共六十二处，一万九千二百三十九方，增设安全航标三十一处。一九八二年水运量八万零六百四十二吨，占总货运量的百分之二十七点一十六，内河航道九十二公里。由新圩至浦南航线有对开客船，沿途固定二十四个停靠点和七个简易码头，方便沿途来往。此外自新圩以下，可通机帆船及浅水汽船到郭坑、石码等地。新圩、汰口都设有航运公司。
  如今，华安的交通的便利已是闻名省内外了。
  统观华安今昔交通的变化，实有山乡旧貌变新颜之感。解放以来，我县铁路、公路、水路四通八达，海外华侨常常回归故乡探亲，看到华安各种建设的突飞猛进，特别是交通的方便和解放前的阻塞真有天壤之别，大家都乐于结伴还乡，再也不会有过去行路难之叹了。