漳州市图书馆

江滨路是在厦门路和澄观道的原址上修筑出来的，澄观道前身是南门溪淤积成的沙岸，1918年，陈炯明入漳拆除古城，用拆下的城墙条石修砌南门溪的驳岸和码头，顺理成章地筑起了一条横贯城区的临溪大道，也是护法区市政改造程中唯一新开辟的马路。澄观道从西端的瀛洲向东修到草寮尾，全长一点五公里，是当时漳州最长的马路。作为漳码公路的始发路段，澄观道独占鳌头，一时引领风骚。
  澄观道与厦门路背靠背，民间将厦门路叫内街、澄观道叫外街。与厦门路的密布坊铺、商行相比，澄观道更多的是货栈与仓贮。由于水土流失，流沙壅塞，沙岸不断增长，原来的水运航道淤积成简易靠泊码头，至民国初年，仅在漳州城南门溪北岸一侧，就有各类专用码头近20多处，有据可查的就达15处。由西向东依次简列如下：摆渡码头（瀛洲尾）、春兴码头（西闸口边）、陈公巷码头（清惠宫）、杉巷码头、王爷公码头（南市）、东闸口码头、临江楼码头、大路头码头、七星港码头、塔仔脚码头、斗仔桥码头、新桥电船码头、帝君庙码头、五通码头、筊笠埕码头（草寮尾）。这些专用码头是当年九龙江航运发达、经济繁荣的结晶。澄观道沿线的码头为当年漳州城改造工程的建设提供坚实的资金支持。护法区市政当局以建驳岸码头为由，开征码头捐，按进出货物量征收，护法区筹饷局下设码头关，地点就设在澄观道54—56号，这所西洋式楼房至1970年因建战备大桥才拆掉。抗日战争初，厦门海关迁入漳州，关址选在澄观道33号，因厦门海关内迁漳州，漳州航运报关行业应运而生，催生了许多报关行和报关员，海关楼直到建江滨路时才拆除。
  澄观道四通八达的交通便利因素，不仅是货运商贸首选之地，也倍受商务和文化宗教人士的青睐。一些外派办事机构纷纷择址于此，甚至将传教士也吸引过来，清末，天主教传教士约瑟夫·拉默在此建了玫瑰堂，民国初年，以周边商行基督教徒为主体的教民也在此组建漳南堂会。
  西溪沿线的船民也多数停泊在澄观道驳岸，早在上世纪二十年代，船民为让子女能及时接受教育，集资在澄观道租用民房，聘请私塾老师授课，这就是船民小学的前身，后改为龙江小学，1999年，因建江滨路，龙江小学并入新桥中心小学，校舍拆除。
  澄观道占据天然地理优势，风光宜人，商旅人士、名流骚客云集。一时茶楼酒肆鳞次栉比，每当夜幕降临，渔火闪烁，歌乐悠扬，游客仿佛置身秦淮之家。
  新中国建立后，龙溪航管站也设在澄观道。1960年特大洪水后，河床及航道大变化，南门溪简易码头大都无法停泊，龙溪航管站分别在大路头和塔仔脚建造两座钢筋混凝土结构的栈桥式码头。这两座新式码头，均可停靠货运汽车机械装卸，是当时较先进的水陆联运接驳码头。
  1959年冬，在澄观道南侧动工修筑防汛工程，即防洪石堤，1961年夏天基本建成。防洪堤占去澄观道约三分之一的宽度，与澄观道齐肩并行，几乎是首尾形影相随。经过整整50年后，防洪堤于今年被拆掉了。澄观道也走完92年的历史，溶入到新生的江滨路之中。
  前不久，一批城建规划专业人士应邀考察漳州城市建设，有些专家针对在城区迎风的南面集中筑起围墙式高楼群的方案，指出其中不妥之处。尽管如此，幢幢高楼仍如雨后春笋般，出现在江滨路段。城市规划与建设，是一个多学科立体交错的庞大体系，特别是旧城改造，更是错综复杂，需要大智慧。每一座城市，不管是大是小，都应会形成自己的传统，成就富有个性的城市文化积淀。古城文化积淀正是新兴城市文化的息壤和源泉，人人当倍加珍惜，并传承下去。历史街区与世居市民，二者都是城市文化不可或缺的组成部分。古城世居市民的付出和支持，为城市改造提供宝贵的空间。城市文脉传承及延续，离不开广大老市民的认同和参与，他们对故地的眷恋情结，其本身就是城市文化中很重要组成部分，应予以理解和尊重。试设想一座全是移民的城市，其城市文化只能从零开始。
  江滨路沿线和江滨公园，是依附在古城三条老街区丰厚的历史积淀上的新生体，理应充分继承古街的文化精华，可在相对应的路段溶入老街的精典要素，如古井、古桥、古树、古庙、古城遗址等。新居住区的名称与原地名应有承接或呼应关系，或园区的景观中的亭台水榭，以相近地理位置的老街坊名称命名等等。三条古街的改造与重塑，是城市改造中的一个典型性缩影。历史街区消失了，崭新的城区、园区出现了，其中古城文化精萃如能得到秉承，新的城区将会象凤凰湼槃一样，重铸成为漳州的城市文化精典。