漳州市图书馆

编者注：苏施根（1921）福建省漳州市人，民革党员，现任福建省黄埔军校同学会理事、漳州市黄埔军校同学会会长。
  苏施根于1938年进入国民党中央陆军军官学校广西怀远17期通讯科学习，1941年毕业后进入国民党军队通讯兵第二团，1942年奉命赴印度编入新38师通讯营参加对日作战。1946年回到国内任新一军军部参谋处参谋，1948年随军在沈阳起义。解放后，苏施根进入漳州建筑企业工作直至退休。
  1941年12月，太平洋战争爆发了。中国作为英美的同盟国迅速得到了大批军事物资援助，但是日军侵占了印度支那和缅甸，严重威胁到我大后方与国际社会联系的通道——滇缅公路。中英两国政府因而于1941年12月签订了《中英共同防御滇缅公路协定》。次年3月，英国政府依该协定请求中国政府派军队赴缅甸援助英军。国民党重庆统帅部迅速调集精锐部队第5军、第66军组成中国远征军由云南开赴缅甸作战。远征军打了几个胜仗后，日军针对这一支劲旅，调整战术，集中最优势兵力和火炮凶悍地围攻远征军，而中、美、英三方指挥又不协调，相互牵制，使敌人有机可乘，以致远征军几次战斗均受挫失利。1942年4月底远征军奉命撤退。同年秋后，撤往印度的新38师及新22师等部改称中国驻印军。
  1942年，我从军校毕业后不久便被调至新38师，先后任班长（军官）、排长、区队长，在印缅参加盟军的对日战斗。由于我随师司令部行动，又是通讯部队的军官，对我师全面的作战情况比较清楚。
  一、飞越驼峰进驻印度
  1942年8月，我所在的新38师奉命开赴印度比哈尔邦兰姆伽。当时，我任通讯兵二团教导大队排副，担任训练学生兵通讯工作。这一天昆明的天气特别晴朗，在机场官兵们井然有序地列队登机。飞机升至5000多米的高空时，大家都争着往窗外看看，看着一堆堆尚未熄灭殆尽的战火和硝烟以及饱受蹂躏的广袤大地，“壮士一去不复返”的豪情壮志和去国怀乡的依恋之情骤然而生。不久，我们抵达喜马拉雅山横断山脉上空，俯瞰大地，白雪皑皑。在这条“驼峰”航线上两侧80多公里的航路地区，已经有几百架盟军飞机的残骸散布在陡峭的山崖上、峡谷中。透过云层偶尔可以看到坠毁的飞机残骸在太阳光的反射下闪烁发亮。这时除了飞机遇到强对流时发出的吃力的轰鸣声，机舱里大家都显得异常平静。由于地处高原上空，天气复杂多变，而且很多山峰都远远超过我们的飞行高度。飞机只能在山谷中穿行，加上山谷中气流变化非常快，稍不注意就会撞到山上——这是一次“漫长”的飞行。几个小时以后，飞机终于安全着陆在喜马拉雅山南麓丁斯加机场，大家依旧列队走出飞机。以后我们乘火车至恒河再转乘轮船，经六、七天才到兰姆伽中国驻印军总指挥部。中国驻印军驻地在那个著名的盟军大本营——兰姆伽训练基地，在这里主要是学习武器装备的使用及各兵科技术培训，我在那里主要是接受通讯技术培训。
  二、进入野人山
  1943年春，部队结束在兰姆伽的整训，进入靠近缅甸的印度阿萨密邦的利度，这一年，新38师与新22师合编为新一军。我们在利度继续整训，包括森林作战、强渡河流、识别森林里可食的野果。这时我军先头部队已沿着当时所谓东京路，进入野人山最高峰的塔家铺。中国驻印军总指挥史迪威将军制定了一个反攻缅北的作战计划，代号为“人猿泰山”。计划从印缅边境小镇利多出发，跨过印缅边境，首先占领新平洋等塔奈河以东地区，建立进攻出发阵地和后勤供应基地；而后翻越野人山，以强大的火力和包抄迂回战术，突破胡康河谷和孟拱河谷，夺占缅北要地密支那，最终贯通云南境内的滇缅公路。指挥部派出中国驻印军工兵第十团、美军机械化工兵团以及印度、尼泊尔劳工7000多人从利多向南修筑中印公路及铺设输油管道。这条路必须穿越野人山、那加山脉，进入缅北丛林，经马科、拉昆到缅北重镇密支那。我们的主要任务就是抗击日军侵扰，保证中印公路修筑工程的顺利进行。
  雨季来临，我们部队进入野人山，经新平洋，进孟拱河谷。这一带是荒无人烟的亚热带原始森林，黑压压的林海，到处是几个人合抱不过的参天大树。林中云雾瘴气重重，如头发那样细小的山蚂蝗很多，绑腿扎得紧紧，它也能钻进去。似苍蝇般的疟蚊到处飞舞袭人，一旦被叮咬，马上发作恶性疟疾，所以每人都有蚊帐，有防蚊油，官兵们涂搽防蚊油、穿上鞋袜还不保险不患疟疾，因此每日要服两粒亚特平药片。为防野兽袭击，我们每人都发给一把缅刀，每晚宿营，都是自砍自搭草棚和床铺，而且刀不离人。我们在丛林中既要与日军作战，又要与恶劣的自然环境抗争。
  在森林中作战，分不清东南西北，但要随时提防从侧面、后面出现的敌人。因此我们都在宿营地床前挖一个散兵坑，一有情况（如遭敌人夜袭），翻下床在散兵坑里就可参加战斗。部队要求官兵越出警戒线时必须携带武器，以防不测。在这里作战虽然艰苦，但士气极其旺盛，一提起打日本鬼子，个个奋勇当先。在森林里，没有大阵地作战，双方都派小股部队参战，但是战斗仍然十分惨烈。因为战线不分前后，敌我突然遭遇是很平常的。我军英勇作战并不断推进，每攻下一个据点，就用指北针确定方位，披荆斩棘，继续推进。我们常常迂回到敌人背后，一举歼灭之，就这样我们端掉了敌人的许多据点。日寇仍时有来袭或摸哨，我们都要保持高度戒备状态。由于我们的补给靠空投，制空权在盟军手中，我们能够从空中源源不断地得到武器、弹药和食品的补给。日寇的补给只靠大象运输，一旦被我们包围，补给就中断，就被全歼。总之在这里的敌我态势和国内战场的情况已迥然不同。
  1943年10月至1944年3月5日，我参加了在胡康河谷孟拱的战斗，摧毁日军第十八师团主力，继而攻战密支那。当时东南亚盟军总司令蒙巴顿（英）认为在原始森林中根本无法作战，对我军的节节胜利起初不相信。但是我军缴获敌军第十八师团的军旗、武器、俘虏及击毙日寇的数字使他不得不叹服。就这样，我们在野人山、孟拱河谷和日寇周旋了一年多。
  三、参加密支那战役
  1944年5月17日清晨，突然机声隆隆，美军出动大批飞机对密支那进行了长时间的轰炸。上午10点，中美联合突击队向密支那以西约1公里的飞机场发动猛攻。在战斗机、轰炸机掩护下，一架架运输机拖着滑翔机，载运空降部队在密支那日军机场强行降落。和空降部队密切配合的是中美混合旅，这个混合旅是沿大山边秘密潜行到密支那机场附近的。他们一到机场边，就电告总指挥部：“我们看到机场了。”总部立刻派来空降部队。我们亲眼看到空降部队强行着陆的壮观情景。远观一群群“蜻蜒”，转瞬间就成为阵阵大鹏。空降部队一着陆就勇猛投入战斗，喊杀声、枪炮声混在一起，到处浓烟滚滚、火光四现。日军对突如其来的中美部队茫然失措，仓皇抵抗。中美联军经过4小时的战斗，完全肃清了机场上的敌人。下午，满载着武器、弹药、给养和增援部队的运输机和滑翔机，在密支那机场降落。在混合旅配合下，迅速攻占机场，随即又进攻密支那火车站。这更是一场恶战。经过激烈的阵地战、肉搏白刃战，我军终于攻占了火车站。这一战双方伤亡惨重。我军一个团里12个连长就牺牲了9个，其中绝大多数是军校同学。此时，日寇已溃不成军，我们加紧追击，与友军一道把密支那包围得水泄不通。盟军飞机每日对城中日军轮番轰炸，大炮也频频轰击，城中已夷为平地，经过45天的惨烈鏖战，终于消灭了城中日寇，攻克了密支那。1944年8月，当我们打出河谷时，中印公路利多至密支那445公里路段全程畅通。
  我军在密支那稍事休整后，向南，经那龙，势如破竹直抵八莫。八莫是缅北第二重镇，传说是诸葛亮平蛮时的“不毛之地”。我军先后攻占八莫、南坎，切断了入侵我云南之日寇的退路，使之成瓮中之鳌。我军获得重大战果。1945年1月17日，中印公路全线开通。
  四、芒友会师
  1945年1月28日，我军占领芒友后，与国内远征军胜利会师，来自国内的远征军在通往祖国的道路上竖起白色横幅“欢迎驻印军凯旋回国”。这一天，新38师工兵营在芒友搭起会师礼台，礼台用丝质降落伞辅盖，台前是一红色“V”字，台前正中是两根旗杆。上午九时许，我们着黄色军服和来自国内的远征军步伐整齐地迈入会场。仪式由新38师师长李鸿主持，滇西远征军总司令卫立煌、驻印军指挥部索尔登将军、新一军孙立人军长等高级将领以及陆军大学将官班的部分学员站在旗杆下。在举行中美两国升旗礼后，两国代表卫立煌、索尔登分别致词。在卫立煌“今天是东京会师的开始”和索尔登“到东京去，让两国的国旗飘扬在东京上空”的讲话后，会场群情激昂，官兵们振臂高呼“芒友会师是东京会师的先声”，场面甚为热烈，当时我和弟兄们更是热泪盈眶，相互拥抱并道以祝愿。散会后，中国远征军依原路返回国内，我们又继续向腊戍前进。
  五、班师回国
  1945年3月8日，我军攻克腊戍，这场战斗，我们仅用半年时间就推进350公里，击伤击毙敌军3500多人，取得辉煌战果。新38师也结束了缅北战役，部队奉命将防务交给盟军。在密支那南坎集结空运至昆明后转机广西南宁，准备投入到国内的抗日战争。时为1945年6月，距日本宣布无条件投降只有两个月左右。
  今年是抗日战争胜利和中国驻印军胜利完成战斗征程63周年，岁月虽然冲淡了人们的记忆，但冲不走我们对60多年前抗战英烈的怀念与敬仰，这是一段浸满民族血泪的抗争史，中国人民百折不挠的精神和国际反法西斯战斗精神将永载史册。