漳州市图书馆

漳州解放，我随中共闽粤赣边纵队下山，进城与南下干部会师参加接管工作。因我原系毕业于厦门大学土木工程系，组织上把我分派到第六行政专员公署（后改称龙溪专员公署）建设科。科长是一位南下老干部董庆魁同志（现离休在福州）。当时专员公署建设科也即是漳州军管会和龙溪专区支前委员会的交通部，部长由31军派耿濮同志充任。具体工作由副部长董庆魁和我们几个人负责。接管公路及汽车公司的军代表是南下干部赵启华同志。
  抗战期间，福建沿海公路全部破坏。胜利后历时4年，国民党政府腐败无能，闽省大动脉福（州）——漳（州）—汕（头）公路仍未修复。漳州市（原龙溪专区）的公路建设在抗战前是全省最为发达的地区，抗战时破坏的大都未修复通车。接管时勉强在通车的只有漳（州）永（溪）线87公里，漳（州）嵩（屿）线30公里，漳（州）浮（宫）线33公里。分属私营漳龙、漳嵩、漳浮等3个汽车公司。路况极差，泥沙路面，弯多坡大，通行车辆很少。每天只几趟班车和少量货车而巳。漳浦、云霄、诏安、东山、平和、长泰、华安等县破坏了的公路全未恢复，不能通车。
  漳州军管会交通部成立后，首要任务是全力抢修公路支援解放厦门战争，人民政府大力发动群众日夜修路。至1949年10月中旬，基本上修通了漳州至同安县的公路，停顿阻塞达11年的漳州至福州的公路也随之打通。至11月份，漳州至平和小溪、漳州至浦南镇、漳州至南靖、漳州至程溪圩等公路也都修通，行驶车辆，这对解放厦门，支援前线以及活跃城乡经济起了很大作用。11月间，军管会交通部即全力抢修漳州至汕头这条闽粤干线。沿线龙溪、漳浦、云霄、诏安等4县人民政府建设科都派干部负责修路工作。首期目标是先打通漳州至漳浦至旧镇至杜浔的一段。漳浦县任务最重，成立支前委员会，配备秘书郑光星、交通科长吴金龙、民政科长吴茂昌等同志专责修路工作。在解放初期，地方财政极为困难的情况下，该县拔出大米30多万斤，为修建桥涵渡口经费。路基土方主要是发动公路沿线群众半义务修建。在全县人民大力支持下，漳州至旧镇全长67公里的公路很快地在1950年1月份通车。随即赶建旧镇港轮渡码头，造一艘汽车轮渡，汽车可以用轮船渡过旧镇港。1950年4月份漳州汽车可以直通杜浔到达云霄，这对支援解放东山岛的战斗起很大作用。但因经费限制，公路标准较低，大雨天即不能通车。
  与此同时，为支前运输的需要，又赶修从安溪县经长泰县枋洋、岩溪、城关、浦南至漳州的一条公路。专署与长泰县人民政府负责修建土石方路基，省公路局负责施工桥涵路面。当时，长泰到漳州的公路是走浦南线，在浦南横跨九龙江北溪的溪面上修过一座长木桥。几年后，桥被洪水冲毁。现在漳州至长泰的公路改从郭坑大桥过江。
  为巩固海防、支前运输及发展工农业生产活跃城乡经济的需要，1950年底成立华东公路修建委员会，正式动工修建汕（头）漳（州）线公路。由广东省派技术人员为主，组织汕漳公路修建委员会，总部设汕头，以广东起义将领曾泽生任主任，汕头专署及龙溪专署专员兼付主任。龙溪专署成立筑路委员会，专员丁乃光为主任，董庆魁为付主任，我任秘书。公路沿线诏安、云霄、漳浦、龙溪等四县都成立筑路分会，由县长挂帅、县建设科长具体负责发动民工承建土石方路基，协助工程队施工桥涵路面。龙溪专区境内广东派出三个工程队分驻诏安、云霄、漳州三地。公路按国家级路标准修建，桥梁一律改为永久性建筑。路槽铺碎石灌浆，保证睛雨通车。漳州市区旧桥（中山桥）于抗战时炸毁，也是这次修复的。经过一年多的努力，全线公路于1951年底建成通车。1953年蒋军闯犯东山岛战役，四野及三野解放军分别自南北驰援，歼灭来犯之敌。这条汕漳公路的修建，发挥了很大的作用。
  在修建汕漳公路时，广东的工程队曾在龙溪专区各地招聘了一批闲散的原国民党政府土建技术人员，充当技术员和施工员。如早年留学法国的平和周澄南、长泰陈德恩两老先生以及漳州的余瑞生、吴志宣、陈清和、林创青等人。工程结束后都分别安排到龙溪专区公路及水利部门工作。
  1951年底，在省公路局的支持下，龙溪专署又动工修建南靖牛崎头至平和小溪的公路。工程队由原漳龙汽车公司总工程师施大镏负责。施老先生为闽南土建界老前辈，经验丰富，工作认真负责。当时平和、南靖一带匪特尚未肃清，在施工平和和南靖两县交界的洪捋口桥梁时，几度遭受匪特骚扰，工程仍保证质量如期竣工。
  解放初期，在抢修上述公路中，人民群众拥护共产党积极支援前线的情绪极高，社会风气良好，涌现许多感人至深的动人事迹。如漳浦于1950年春赶修旧镇轮渡时，派人到石码购买木料。当时漳浦无锯木厂，全部木料根据造船师傅所列规格在石码锯好，大小200多根（片）、由石码船运到官浔后，点交官浔区公所发动民工肩运，由官浔至长桥，经水磨岭山路至漳浦鹿溪桥下水，然后船运至旧镇。三天内硬是用几百名民工用肩膀将这几百根（片）木料由官浔运到鹿溪桥，没有人押运，可是没有一根（片）散失，没有一根（片）迟交。
  龙溪专区路政管理和养路维修的工作，1950年开始起步。1951年成立专区公路管理处，董庆魁、赵启华两同志兼任正付处长。以后更名为养路段，省公路局派一位姓陈的同志任技术段长。漳龙、漳嵩、漳浮等条公路也随后划归管理处。1950～1951年，漳州至漳浦公路通车后，就设立几个养路道班。在漳浦、旧镇及漳州旧桥头设立管理站对过往车辆征收养路费。早期的站长有田宪文、张士服、沈天谋等同志。
  1952年底，龙溪专区成立建筑公司，我调当副经理，以后则少涉足公路工作。